本实用新型涉及一种电源控制系统，特别是涉及一种电动汽车的电源控制系统。
背景技术：
一般的电源控制器通常仅有一路高压输出作为电机驱动能源，不具备高压互锁功能，如厂家或用户在后续的升级中想通过增加电机数量来提高车辆续航或者动力性要求，就需要对电源控制器以及整体高压线路进行更改，增加了用户的成本。并且在日常使用过程中，如过高压电池连接点或电机控制器连接点出现物理连接的问题，一般的电源控制器无法做出判断，并可能产生高压电泄漏的问题，安全性差。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车的电源控制系统，其可以支持多路电机供电，并且可以有限检测高压回路状态，有效保护用户以及维修者的安全。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种电动汽车的电源控制系统，其包括直流降压模块、第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、第一电机控制器、第二电机控制器、第三电机控制器、第四电机控制器、充电机、交流充电口、电池、电源控制器、扩展高压接口，直流降压模块、第一电机控制器、第二电机控制器、第三电机控制器、第四电机控制器、充电机、电池、扩展高压接口都与电源控制器连接，交流充电口与充电机连接，第一电机与第一电机控制器连接，第二电机与第二电机控制器连接，第三电机与第三电机控制器连接，第四电机与第四电机控制器连接。
优选地，所述交流充电口与一个变压器连接。
优选地，所述充电机为电力输出的中转零件。
优选地，所述电源控制器与一个太阳能电板连接。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型实现多路电机控制并有具备高压互锁功能的电机控制器，支持作为多路电机电源的分配，并且在高压电池连接点以及电机控制器连接点设计有高压互锁功能，以此保证电动车在日常使用以及维修中的高压电安全。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车的电源控制系统的原理框图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1所示，本实用新型电动汽车的电源控制系统包括直流降压模块、第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、第一电机控制器、第二电机控制器、第三电机控制器、第四电机控制器、充电机、交流充电口、电池、电源控制器、扩展高压接口，直流降压模块、第一电机控制器、第二电机控制器、第三电机控制器、第四电机控制器、充电机、电池、扩展高压接口都与电源控制器连接，交流充电口与充电机连接，第一电机与第一电机控制器连接，第二电机与第二电机控制器连接，第三电机与第三电机控制器连接，第四电机与第四电机控制器连接。
本实用新型的工作原理如下：第一电机控制器、第二电机控制器、第三电机控制器、第四电机控制器是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器、的动作，驱动汽车正常行驶，控制第一电机、第二电机、第三电机、第四电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。第一电机、第二电机、第三电机、第四电机作为动力源。充电机通过电源控制器实现和电池之间的连接，进而实现充电功能，为电力输出的中转零件。电池为全车能量来源。直流降压模块能降低电压。交流充电口提供充电位置。扩展高压接口提供高压扩展可能。第一电机控制器、第二电机控制器、第三电机控制器和第四电机控制器采集信号，这样能控制下层各部件控制器的动作。
交流充电口与一个变压器连接，这样可以达到所需的电压，防止烧坏元件。
电源控制器与一个太阳能电板连接，这样方便起到提供辅助电源的作用。
充电机为电力输出的中转零件，这样输出更稳定。
本实用新型通过扩展高压接口同时支持多路的电源输出，可连接至多个电机控制器，为多个电机提供能源，同时通过多个电机控制器，在检测到回路中任何一个高压部件未正常连接的情况下，使得电池无法对电源控制器进行能量输出，以此保证车辆安全。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。