新型前保险杠的制作方法

本实用新型涉及一种新型前保险杠，具体来说，涉及一种缓冲效果良好的新型前保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保险杠在保护人们的生命安全方面也越来越显示其重要性。前保险杠结构设置在车辆的前部，作为碰撞缓冲装置。作为前保险杠结构的外部部件的保险杠面板主要使用具有优良撞击可吸收性和可塑性的合成树脂。一般来说，这种保险杠面板通常被称为“前保险杠”。保险杠面板装配到设置在发动机室的前部的结构部件，如发动机罩锁扣部件。

目前，市面上多数车辆的保险杠都只有单层结构，当车辆发生碰撞时，由于保险杠缓冲结构的单一，较大的撞击力得不到最大限度的缓解，虽然对车辆本身起到一定的保护作用，但撞击力对车内人员的影响却仍然很大；另外，大多数的保险杠通过固定螺栓和固定螺母与车身固定支架相连接，但是由于现在车辆的急增，很容易会发生碰撞或者刮伤，汽车保险杠很容易就会刮伤，刮伤后就需要重新喷漆甚至更换，即浪费时间又增加经济负担，而且更换的时候时候需要用工具将保险杠拆卸下来，拆卸比较困难，普通人员很难自己进行更换，需要专业的维修人员进行更换；此外，有些保险杠采用卡扣与汽车水箱栅栏卡扣连接，但是在连接时经常会因为卡勾和卡扣孔的个数太多，而在装配时容易产生错位，导致卡勾与卡扣孔不能进行卡扣连接，无形中增加了装配的难度，降低了装配的效率。

因此，特别需要一种新型前保险杠，以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的缺陷，提供一种新型前保险杠，来解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型前保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体的两端部均设置有连接孔，其特征在于，所述前保险杠上还通过铆钉连接有胶条，所述胶条外侧设置有凹坑，所述胶条通过EPDM挤压使得胶条内侧间隔分布有多个腔体。

为了进一步实现本实用新型，它还包括减震横梁，所述减震横梁两端分别设置有连接边，在所述连接边与保险杠本体之间设置有间隙，所述间隙设置有弹簧槽，所述弹簧槽内设置有固定螺栓，所述固定螺栓上套设有吸能弹簧。

为了进一步实现本实用新型，所述固定弹簧连接保险杠本体和减震横梁，所述吸能弹簧一端与减震横梁相抵，所述吸能弹簧另一端与保险杠本体相抵。

为了进一步实现本实用新型，所述腔体为扁平薄壁腔体。

为了进一步实现本实用新型，所述胶条为EPDM胶条。

为了进一步实现本实用新型，所述保险杠本体两端部连接孔还设置有弹性连接件，所述弹性连接件包括第一连接件、第二连接件和连接所述第一连接件和所述第二连接件的弹性件。

为了进一步实现本实用新型，所述第一连接件与第二连接件设置有第一端头和第二端头，所述第一端头和第二端头均与弹性件螺栓连接。

为了进一步实现本实用新型，所述第一端部和第二端部之间有间隙。

为了进一步实现本实用新型，所述第一连接件和第二连接件均为螺栓。

为了进一步实现本实用新型，所述弹性件为橡胶件或者聚氨酯弹性件。

有益效果

(1)本实用新型新型前保险杠通过在减震横梁两端分别设置有连接边，在连接边与保险杠本体之间设置有间隙，间隙设置有弹簧槽，弹簧槽内设置有固定螺栓，固定螺栓连接减震横梁和保险杠杯体，固定螺栓上套设有吸能弹簧，吸能弹簧一端与减震横梁相抵，吸能弹簧另一端与保险杠本体相抵，通过上述设置，在汽车前保险杠发生较大碰撞时，减震横梁手里后将力传递到连接边上，连接边挤压吸能弹簧，吸能弹簧对连接边有反作用起到缓冲作用，由于连接边与保险杠本体之间存在间隙，吸能弹簧在吸收了足够大的力量才会使连接边与保险杠本体接触，能够有效地较少保险杠本体的损坏，起到很好的缓冲效果。

(2)本实用新型通过在前保险杠安装包覆有胶条，胶条采用EPDM挤压生产，使得胶条具有腔体，腔体能吸收一部分振动，减少振动，能够有更好地缓冲效果。

(3)本实用新型通过设置弹性连接件，进一步在前保险杠与汽车安装架的连接处设置有弹性连接件，能够进一步的减少振动，通过多层防振动缓冲作用，能够有效地保证汽车在发生碰撞时车内的人生安全和减少保险杠的破坏。

(4)本实用新型通过在前保险杠本体上设置有卡扣连接的卡扣孔，不止通过前保险杠本体两侧端部的连接孔连接，能够使其连接更加牢固，且导向筋的设置，保证了卡勾与卡扣孔的位置不会产生错位，保证了二者相对的位置精度，因此提高了装配效率，省时又省力。

附图说明

图1为本实用新型新型前保险杠未安装胶条的结构示意图；

图2为本实用新型新型前保险安装胶条后的立体图；

图3为本实用新型胶条与前保险杠剖面连接示意图；

图4为本实用新型胶条的形式结构图；

图5为本实用新型弹性连接件的结构示意图。

具体实施方式

在全部附图的视图中，对应的参考符号表示对应的部件。

如图1-图5所示，本实用新型的新型前保险杠包括前保险杠本体1、减震横梁2、胶条3、弹性连接件4，其中；

保险杠本体1为不锈钢材质，前保险杠本体1的两侧端部设置有连接孔11，用于与汽车安装架连接。

减震横梁2两端分别设置有连接边21，在连接边21与保险杠本体1之间设置有间隙，所述间隙设置有弹簧槽，弹簧槽内设置有固定螺栓211，固定螺栓211连接减震横梁2和保险杠本体1，固定螺栓上套设有吸能弹簧212，吸能弹簧212一端与减震横梁2相抵，吸能弹簧212另一端与保险杠本体1相抵，通过上述设置，在汽车前保险杠发生较大碰撞时，减震横梁2手里后将力传递到连接边21上，连接边21挤压吸能弹簧212，吸能弹簧212对连接边21有反作用起到缓冲作用，由于连接边21与保险杠本体1之间存在间隙，吸能弹簧212在吸收了足够大的力量才会使连接边21与保险杠本体1接触，能够有效地较少保险杠本体1的损坏，起到很好的缓冲效果。

胶条3为EPDM胶条，胶条3安装在保险杠本体1和减震横梁2上，如图3所示，胶条3包覆在保险杠本体1和减震横梁2上，胶条3通过铆钉31与保险杠本体1和减震横梁2连接，胶条3在安装之前需要预先对胶条3进行钻孔，并在保险杠本体1和减震横梁2对应的位置上钻孔，然后利用铆钉将胶条3安装在保险杠本体1和减震横梁2上，胶条3采用EPDM挤压的方式进行生产，胶条3外侧设置有多个凹坑32，使得胶条3内具有多个腔体33，凹坑32和腔体33的形式可以为如图4所示的形式，但不仅限于此形式，本实用新型对此不做限制，腔体33为一个扁平薄壁的腔体，腔体33间隔均匀分布在胶条3内侧，腔体33可以有效地吸收一部分缓冲力，当车辆发生碰撞时，首先胶条3本身的缓冲性能就能够吸收一部分作用力，对保险杠起到保护作用，接着胶条3外侧的凹坑32和胶条3内的腔体33吸收另外的作用力，最后才作用在保险杠本体1上，减震横梁2受力后将力传递到连接边21，连接边21挤压吸能弹簧212，吸能弹簧212对连接边21有反作用起到缓冲作用，由于连接边21与保险杠本体1之间存在间隙，吸能弹簧212在吸收了足够大的力量才会使连接边21与保险杠本体1接触，通过三层防振缓冲设置能够有效地较少保险杠本体1的损坏，起到很好的缓冲效果。

弹性连接件4设置在前保险杠本体1两端部和汽车安装架之间，用于与汽车安装架连接，弹性连接件4包括第一连接件41、第二连接件42和连接第一连接件41和第二连接件42的弹性件43，第一连接件41和第二连接件42通过弹性件43连接，第一连接件41和第二连接件42通过弹性件43连接的一端的端部相对设置，且第一连接件41和第二连接件42相对的端部之间具有间距，第一连接件41和第二连接件42均为螺栓，弹性件43为橡胶件或者聚氨酯弹性件，第一连接体41和第二连接件42均有凸起的第一端头和第二端头，第一端头与第二端头之间具有间距，第一端头与第二端头均与弹性件43螺栓连接，使用时，可以将第一连接件41固定在汽车安装支架上，并将第二连接件42固定安装在前保险杠本体1的两侧端部的连接孔内，这样就可以将前保险杠与车辆安装架安装起来，当车辆发生碰撞时，通过在第一连接件41和第二连接件42之间设置弹性件42，第一连接件41和第二连接件42的第一端头和第二端头之间具有间距，弹性件43也可以有效吸收振动，从而使本弹性连接件4能够起到缓冲防振的效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型并不局限于上述实施方式，在实施过程中可能存在局部微小的结构改动，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，且属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。