一种汽车空调箱风门的制作方法

本实用新型涉及汽车空调部件技术领域，尤其涉及一种汽车空调箱风门。

背景技术：

汽车空气调节装置，简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。现有的汽车空调箱风门大多是固定在风门骨架的外边缘上，日常清洁不便，不易拆卸清理，减震与消音效果较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车空调箱风门。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车空调箱风门，包括风门骨架，所述风门骨架下框内壁上开设有两个第一凹槽，每个所述第一凹槽的内壁上均对称设有两个第二凹槽，所述风门骨架上框内壁上对称开设有L型凹槽，所述L型凹槽内卡设有L型卡块，所述L型卡块之间设有支撑杆，每个所述支撑杆远离L型卡块的一端贯穿连接有第一转轴，且第一转轴位于第二开槽内，所述风门骨架的左侧壁上开设有第一限位槽，所述第一限位槽内侧壁上开设有第一卡槽，所述第一卡槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧自由的一端设有挡板，所述挡板的侧壁上开设有深槽，所述深槽内设有限位块，所述深槽的下表面开设有浅槽，所述深槽的槽口处转动连接有固定块，且固定块卡设在浅槽内，所述挡板上开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内设有螺栓，且螺栓贯穿固定块并与固定块相抵，所述限位块远离第三凹槽的一端设有第一限位杆，且第一限位杆与限位块之间通过第一轴承连接，所述风门骨架的另一边侧壁上开设有第二限位槽，所述第二限位槽的上下内壁上均开设有第二卡槽，所述第二卡槽内设有第二转轴，所述第二转轴上贯穿设有连接杆，所述连接杆远离第二限位槽的一端设有第二限位杆，且第二限位杆与连接杆之间通过第二轴承连接，所述第二限位杆远离连接杆的一侧开设有第三凹槽，所述第一限位杆远离第一轴承的一端卡设在第三凹槽内，所述第一限位杆和第二限位杆远离连接杆的外表面上均开设有风叶槽，所述风叶槽内插设有风叶片，两个所述支撑杆分别通过两个连接装置与第一限位杆和第二限位杆连接。

优选地，所述风门骨架的上下两框内均设有若干空腔，所述空腔内设有减震弹簧，所述减震弹簧的两端均设有减震板。

优选地，所述风门骨架远离风叶片的一侧设有滤网。

优选地，所述风门骨架的两侧框内均设有若干消音孔。

本实用新型中，本实用新型中，使用者在使用此装置时，首先向支撑杆施力，则第一转轴转动，带动支撑杆，将支撑杆远离第一转轴的一端卡设在L型凹槽内，然后将限位块放入挡板的深槽内，转动固定块，将其自由的一端卡设在挡板的浅槽内，装设螺栓将固定块固定，将支撑杆上的连接装置连接在第一限位杆上，则第一限位杆固定，向连接杆施力，第二转轴转动，则带动第二限位杆，将支撑杆的连接装置连接在第二限位杆上，并将第二限位杆卡设在第一限位轨的第三凹槽内，反之，可以依次对第二限位杆、第一限位杆、支撑杆进行拆卸清洗；减震弹簧和减震板增强了整体的减震功能，使装置工作时使得整体更加稳定；消音孔的设置，具有降噪功能，在一定程度上可降低噪音。此实验装置结构简单、使用便捷、清洗拆装方便，在一定程度上可以消音防噪，并且在车辆行驶过程中颠簸对空调箱风门结构的伤害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车空调箱风门的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车空调箱风门的第一限位轨与第二限位轨的连接示意图。

图3为本实用新型提出的一种汽车空调箱风门的固定块的部分放大示意图。

图中：1风门骨架、2支撑杆、3减震弹簧、4减震板、5连接杆、6风叶片、7消音孔、8第一转轴、9第二限位杆、10第一限位杆、11第一轴承、12限位块、13第一弹簧、14固定块、15螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车空调箱风门，包括风门骨架1，风门骨架1的上下两框内均设有若干空腔，空腔内设有减震弹簧3，减震弹簧3的两端均设有减震板4,风门骨架1的两侧框内均设有若干消音孔7，风门骨架1下框内壁上开设有两个第一凹槽，每个第一凹槽的内壁上均对称设有两个第二凹槽，风门骨架1上框内壁上对称开设有L型凹槽，L型凹槽内卡设有L型卡块，L型卡块之间设有支撑杆2，每个支撑杆2远离L型卡块的一端贯穿连接有第一转轴8，且第一转轴8位于第二开槽内，风门骨架1的左侧壁上开设有第一限位槽，第一限位槽内侧壁上开设有第一卡槽，第一卡槽内设有第一弹簧13，第一弹簧13自由的一端设有挡板，挡板的侧壁上开设有深槽，深槽内设有限位块12，深槽的下表面开设有浅槽，深槽的槽口处转动连接有固定块14，且固定块14卡设在浅槽内，挡板上开设有螺纹通孔，螺纹通孔内设有螺栓15，且螺栓15贯穿固定块并与固定块14相抵，限位块12远离第三凹槽的一端设有第一限位杆10，且第一限位杆10与限位块12之间通过第一轴承11连接，风门骨架1的另一边侧壁上开设有第二限位槽，第二限位槽的上下内壁上均开设有第二卡槽，第二卡槽内设有第二转轴，第二转轴上贯穿设有连接杆5，连接杆5远离第二限位槽的一端设有第二限位杆9，且第二限位杆9与连接杆5之间通过第二轴承连接，第二限位杆9远离连接杆5的一侧开设有第三凹槽，第一限位杆10远离第一轴承11的一端卡设在第三凹槽内，第一限位杆10和第二限位杆9远离支撑杆2的外表面上均开设有风叶槽，风叶槽内插设有风叶片6，风门骨架1远离风叶片6的一侧设有滤网,两个支撑杆2分别通过两个连接装置与第一限位杆10和第二限位杆9连接。

本实用新型中，使用者在使用此装置时，首先向支撑杆2施力，则第一转轴8转动，带动支撑杆2，将支撑杆2远离第一转轴的一端卡设在L型凹槽内，然后将限位块12放入挡板的深槽内，转动固定块14，将其自由的一端卡设在挡板的浅槽内，装设螺栓15将固定块14固定，将支撑杆2上的连接装置连接在第一限位杆10上，则第一限位杆10固定，向连接杆5施力，第二转轴转动，则带动第二限位杆9，将支撑杆2的连接装置连接在第二限位杆9上，并将第二限位杆9卡设在第一限位杆10的第三凹槽内，反之，可以依次对第二限位杆9、第一限位杆10、支撑杆2进行拆卸清洗；减震弹簧3和减震板4增强了整体的减震功能，使装置工作时使得整体更加稳定；消音孔7的设置，具有降噪功能，在一定程度上可降低噪音；第一连接装置和第二连接装置均为现有成熟的技术，在此不多赘述，第一连接装置和第二连接装置不影响第一限位杆10和第二限位杆9的转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。