本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车行李箱内的轻量化的可变承载隔板。
背景技术：
当前，在中国汽车市场，SUV作为增长较快且被大众喜欢的细分车型，行李箱空间利用越来越被重视，和行李箱内物品杂乱无章的堆砌相比，将行李箱空间可以合理的区分成不同的区域成为现在流行的趋势，在此趋势下诞生了多种可以区隔空间的功能性零件，可变隔板在区隔空间以及高承载的优势下被很多车型使用。但是因为高承载必须要有高强度的结构设计来满足，使得可变承载隔板重量较重，在灵活区分空间时带来了不便，因此轻量化是可变承载隔板的研究趋势。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种轻量化的可变承载隔板。
本实用新型采用的技术方案是：一种轻量化的可变承载隔板，包括依次叠层布置的第一覆盖层、承载层和第二覆盖层，所述第一覆盖层与承载层之间、承载层与第二覆盖层之间均通过加强层固定连接，所述加强层为PET+玻纤的板材结构。
进一步地，所述第一覆盖层为面毯，厚度为3-4mm。
进一步地，所述承载层为蜂窝纸板或者瓦楞纸板，厚度为15-25mm。
更进一步地，所述第二覆盖层为无纺布，厚度为1-1.5mm。
本实用新型将覆盖层、加强层和承载层进行叠加形成隔板，结构简单，加强层采用PET+玻纤的板材结构，用来连接覆盖层和承载层，在同等的承载性能要求下，大大降低了隔板重量，生产加工时仅需要一套高温模具即可，加工方便，生产投入成本也大大降低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
如图1所示，本实用新型包括依次叠层布置的第一覆盖层1、承载层2和第二覆盖层3，所述第一覆盖层1与承载层2之间、承载层2与第二覆盖层3之间均通过加强层4固定连接，所述加强层4为PET+玻纤的板材结构。本实用新型将覆盖层、加强层和承载层进行叠加形成隔板，结构简单，加强层采用PET+玻纤的板材结构，用来连接覆盖层和承载层，在同等的承载性能要求下，大大降低了隔板重量，生产加工时仅需要一套高温模具即可，加工方便，生产投入成本也大大降低。
上述方案中，第一覆盖层1作为隔板顶层，为常见面，故采用面毯，能增强隔板的美观性，厚度为3-4mm，具体厚度根据面毯材质确定，颜色纹理也可以自行定义；第二覆盖层3作为隔板底层，一般为不可见面，故采用较薄的无纺布，厚度为1-1.5mm。无论是面毯还是无纺布，均为常见材料，成本都比较低，进一步降低了投入成本。
上述方案中，承载层2作为隔板的主题，起主要承载作用，故采用蜂窝纸板或者瓦楞纸板，厚度设计为15-25mm，具体厚度可根据实际需要而定。
制作本实用新型时，采用高温热压工艺，在模具中按照第一覆盖层+加强层+承载层+加强层+第二覆盖层的顺序铺好，合模加热到200摄氏度以上，带各层连接好后，冷却取出即可。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。