一种纯电动汽车整车管理系统控制装置的制作方法

本实用新型是一种纯电动汽车整车管理系统控制装置，属于汽车设备技术领域。

背景技术：

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

现有技术公开了申请号为：201020211110.X的一种纯电动汽车整车管理系统控制装置,它包括一个输入单元、一个输出单元和一个与输入单元和输出单元相连接的主控单元。其中输入单元包括一个电源模块、一个模拟信号调理模块、一个开关信号调理模块、一个脉冲信号调理模块和一个开发用CAN收发器。输出单元包括至少一个低边驱动模块和一个K线模块。该纯电动汽车整车管理系统控制装置可实现对纯电动汽车的正常行驶、跛行回家等的控制,并对整车用电进行管理,同时,可以对整车的散热、车身电动附件控制、高压安全管理、故障诊断及失效模式处理分模块进行,对纯电动汽车系统管理达到更精准的控制,以满足整车性能要求满足客户需要。但是其不足之处在于模块安装与维修不便，容易降低工作效率。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种纯电动汽车整车管理系统控制装置，以解决模块安装与维修不便，容易降低工作效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种纯电动汽车整车管理系统控制装置，其结构包括前车轮、车轮轴、横杆、第一齿轮、第二齿轮、电动机、连杆、逆变器、蓄电池、模块管理装置、发动机、发电机，所述前车轮内侧设有车轮轴，所述横杆上设有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述电动机中部与连杆相连接，所述逆变器通过连杆与蓄电池相连接，所述模块管理装置由活动件、上盖板、模块储盒、模块内腔、侧板、推件组成，所述活动件与上盖板活动连接，所述上盖板与模块储盒紧固连接，所述模块储盒上设有模块内腔，所述侧板上设有推件，所述推件与上盖板框架相对应，所述模块内腔与蓄电池相连接，所述发电机通过连杆与逆变器相连接。

进一步地，所述车轮轴与横杆活动连接。

进一步地，所述第二齿轮与电动机相连接。

进一步地，所述连杆一端与逆变器相连接。

进一步地，所述蓄电池上设有模块管理装置。

进一步地，所述发动机与发电机相连接。

进一步地，所述模块内腔可组合安装使用。

进一步地，所述推件上设有塑料防滑条。

本实用新型的有益效果为设有模块管理装置，能够通过对推件的操作，使上盖板缓慢、均速升起，加快模块安装与维修，操作更为方便，有效提高工作效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种纯电动汽车整车管理系统控制装置的结构示意图；

图2为本实用新型的模块管理装置示意图。

图中：前车轮-1、车轮轴-2、横杆-3、第一齿轮-4、第二齿轮-5、电动机-6、连杆-7、逆变器-8、蓄电池-9、模块管理装置-10、活动件-101、上盖板-102、模块储盒-103、模块内腔-104、侧板-105、推件-106、发动机-11、发电机-12。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种纯电动汽车整车管理系统控制装置，其结构包括前车轮1、车轮轴2、横杆3、第一齿轮4、第二齿轮5、电动机6、连杆7、逆变器8、蓄电池9、模块管理装置10、发动机11、发电机12，所述前车轮1内侧设有车轮轴2，所述横杆3上设有第一齿轮4，所述第一齿轮4与第二齿轮5相互啮合，所述电动机6中部与连杆7相连接，所述逆变器8通过连杆7与蓄电池9相连接，所述模块管理装置10由活动件101、上盖板102、模块储盒103、模块内腔104、侧板105、推件106组成，所述活动件101与上盖板102活动连接，所述上盖板102与模块储盒103紧固连接，所述模块储盒103上设有模块内腔104，所述侧板105上设有推件106，所述推件106与上盖板102框架相对应，所述模块内腔104与蓄电池9相连接，所述发电机12通过连杆7与逆变器8相连接，所述车轮轴2与横杆3活动连接，所述第二齿轮5与电动机6相连接，所述连杆7一端与逆变器8相连接，所述蓄电池9上设有模块管理装置10，所述发动机11与发电机12相连接。

本专利所说的活动件101为阻尼型活动件，打开时，表面被阻尼机构缓慢、均速升起，噪音小，安全性高。

当使用者想使用本实用新型的时候就可以通过对推件106的操作，使上盖板102打开，活动件101为阻尼型活动件，打开时，上盖板102被阻尼机构缓慢、均速升起，模块内腔104可组合安装使用，加快模块安装与维修，操作更为方便，有效提高工作效率。

本实用新型的前车轮1、车轮轴2、横杆3、第一齿轮4、第二齿轮5、电动机6、连杆7、逆变器8、蓄电池9、模块管理装置10、发动机11、发电机12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是模块安装与维修不便，容易降低工作效率，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以通过对推件的操作，使上盖板缓慢、均速升起，加快模块安装与维修，操作更为方便，有效提高工作效率。具体如下所述：

活动件101与上盖板102活动连接，所述上盖板102与模块储盒103紧固连接，所述模块储盒103上设有模块内腔104，所述侧板105上设有推件106，所述推件106与上盖板102框架相对应，所述模块内腔104与蓄电池9相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。