汽车A柱喇叭支撑座的制作方法

本实用新型涉及汽车音响技术领域，特别是一种汽车A柱喇叭支撑座。

背景技术：

随着人们对音质要求的提高，目前汽车中原厂配置的音响设备已经难以满足人们的要求，所以，带动了DIY改装汽车音响业的发展。而汽车中，音响的定位主要在于驾驶位和副驾位，为了让该位置的音响效果达到更佳的效果，离不开在汽车的左右A柱位置设置喇叭（喇叭的特性根据用户需求而选）。但是，A柱位置安装喇叭比较局限，例如：车内一般对应A柱设有罩体，罩体内部与A柱之间的空位各种车型均有不同，如果空位大一点的，算是比较好安装的情况，如果空位小的，可能导致无法加装喇叭，或者，加装喇叭需要倒模等工序，施工时间较长。另外，由于在A柱罩体上直接安装喇叭，所以，其开孔必须较为准确，才能显出喇叭与A柱罩的一体性。还有，由于A柱罩体内部没有对应喇叭设有安装位，所以，喇叭与A柱罩体内部一般通过发泡材料固定，为改装加工带来不少麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理，安装方便、适合大多数车型使用的汽车A柱喇叭支撑座，以克服现有技术的不足。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种汽车A柱喇叭支撑座，其特征在于：包括面板和围板，面板上设有两个以上的喇叭安装孔，围板设置在面板的围边上，围板内侧与面板底面共同围成底部敞开的喇叭安装腔，喇叭安装腔与喇叭安装孔连通，喇叭安装腔内设有连接位。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述喇叭安装孔设有两个，两个喇叭安装孔一大一小，分别为大喇叭安装孔和小喇叭安装孔。

所述大喇叭安装孔和小喇叭安装孔分别位于面板的下部和上部，面板下部和上部通过曲臂连接。

所述面板表面对应大喇叭安装孔外周设有下平台，面板表面对应小喇叭安装孔外周设有上平台。平台更有利于喇叭的平稳安装，使得喇叭发挥更佳的效果。

位于面板下部的围板与位于面板上部的围板通过弯位过渡，使其整体与倾斜设置的A柱较为协调，整体性更强，让用户看起来更舒适。或者，所述面板呈左右对称结构，该结构适合A柱倾角较小的车型使用。

所述面板对应小喇叭安装孔上方设有平缓过渡延伸面，平缓过渡延伸面上端处的围板底部向上延伸有限位插片。由于平缓过渡延伸面高度较小，不适合与螺钉连接，将限位插片从A柱罩体正面扣入A柱罩体背面，即可实现平缓过渡延伸面与A柱罩体贴紧。

所述连接位为螺丝连接柱，螺丝从A柱罩体背面穿向A柱罩体正面与螺丝连接柱连接，即可实现对汽车A柱喇叭支撑座的固定。

所述螺丝连接柱与围板内壁之间通过筋板连接，以提升螺丝连接柱的连接强度。

所述面板和围板一体注塑成型；位于上部的围板高度小于位于下部的围板高度。即使在安装过程中遇到围板与A柱罩体之间配合度欠佳时，都能轻易地对围板进行切割修改。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款汽车A柱喇叭支撑座安装在汽车A柱罩体外，其根据目前汽车A柱中使用的主流喇叭而设计，便于喇叭的安装，并且与喇叭配合度更高，使得喇叭发挥更佳的状态，同时，不管A柱罩体内部是否具有足够的空间安装喇叭，均不对该产品的使用造成影响；

（2）此款汽车A柱喇叭支撑座通过螺钉与A柱罩体连接，连接方式简单、快捷，与现有技术相比，大大缩短了安装的工时；

（3）此款汽车A柱喇叭支撑座可以预先在其上面安装有喇叭，进行整体销售，也可单独销售喇叭支撑座，市场使用灵活性强。

附图说明

图1为本实用新型一实施例使用状态结构示意图。

图2为本实用新型（位于左侧A柱的喇叭支撑座）主视结构示意图。

图3为图2的左视结构示意图。

图4为本实用新型一角度立体结构示意图。

图5为本实用新型中位于右侧A柱的喇叭支撑座主视结构示意图。

图6为图4另一角度结构示意图。

图7为本实用新型另一实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一，参见图1至图6所示，一种汽车A柱喇叭支撑座1，包括面板110和围板12，面板110上设有两个以上的喇叭安装孔，围板12设置在面板110的围边上，围板12内侧与面板110底面共同围成底部敞开的喇叭安装腔，喇叭安装腔与喇叭安装孔连通，喇叭安装腔内设有连接位。所述连接位为螺丝连接柱18。所述螺丝连接柱18与围板12内壁之间通过筋板19连接。

所述喇叭安装孔设有两个，两个喇叭安装孔一大一小，分别为大喇叭安装孔13和小喇叭安装孔15。

所述大喇叭安装孔13和小喇叭安装孔15分别位于面板110的下部和上部，面板110下部和上部通过曲臂14连接。

所述面板110表面对应大喇叭安装孔13外周设有下平台11，面板110表面对应小喇叭安装孔15外周设有上平台17。

位于面板110下部的围板12与位于面板110上部的围板12通过弯位过渡。

所述面板110和围板12一体注塑成型；位于上部的围板12高度小于位于下部的围板12高度。所述面板110对应小喇叭安装孔15上方设有平缓过渡延伸面111，平缓过渡延伸面111上端处的围板12底部向上延伸有限位插片16。

参见图1所示，A柱4为位于汽车挡风玻璃7左右两侧、并与车架连接的柱子，A柱4内侧设有A柱罩体，喇叭支撑座1与A柱罩体连接时，取下A柱罩体、并对应喇叭支撑座1的围板12范围内及不要跨越螺丝连接柱18对应的位置开孔即可，而无需对开孔精度有较高的要求，这样就可以解决穿线的问题及喇叭支撑座1固定的问题。由于A柱罩体开孔位于围板12范围内，所以不会外露，更加美观。而大喇叭3和小喇叭2分别安装在喇叭支撑座1的大喇叭安装孔13和小喇叭安装孔15上，由于喇叭支撑座1的形状可以根据喇叭形状而定型，所以，能够与喇叭有很好的配合位，确保喇叭安装稳固（而现有喇叭直接固定在A柱罩体的安装方式难以解决喇叭固定的问题）。参见图1，为副驾驶仓安装有右侧喇叭支撑座1后的结构示意图，其中，8为中控台、6为右车门、5为右侧外后视镜。喇叭支撑座1安装后不产生实现阻挡。

实施例二，与实施例一的区别在于：参见图7所示，所述面板110呈左右对称结构，其上端较尖，下端较宽。