一种保杠支架开合装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检具领域，具体涉及一种保杠支架开合装置。

背景技术：

目前，业内保杠支架拆卸的方式大致有两种，一种为没有活动模拟块，直接固定式，安装拆卸保杠时需要强行进行安装拆卸，这种方式制作成本较低，但是在客户的使用过程中比较容易损坏保杠，对客户造成很大没必要的损失。第二种方式为滑轨式，该方式可以起到开合作用，但是这种方式制作成本较高，在制作的过程中还要考虑到空间的大小，若空间太小，该方式则无法实现。

有鉴于上述的不足，本申请人积极加以研究创新，有必要开发一种设计可靠新型结构的结构，即能减少制作成本，又能减少客户的损失。使其更具有产业上的利用价值。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种直接利用简单的操作方式来实现的保杠支架开合装置。

本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种保杠支架开合装置，包括通过控制线与控制器相连的保杆支架本体，保杆支架本体包括固定模拟块、活动模拟块以及安装块，其中所述活动模拟块位于固定模拟块的两侧，所述安装块位于固定模拟块的下方，所述控制线连接在安装块的底部，安装块上固定有若干活动销，固定模拟块在活动销处设有活动孔，活动孔贯通至活动模拟块处，活动销穿过活动孔且另一端固定在活动模拟块上。

优选的，所述活动模拟块的上端设有若干连块，连块上设有限位凸块。

优选的，所述活动模拟块在靠近所述固定模拟块一侧的底部设有连接环，所述活动销固定在连接环上。

优选的，所述活动销上设有套接的活动销套，活动销套位于活动孔内。

优选的，所述安装块的中间设有连接杆，所述固定模拟块在连接杆的上方设有连接孔，连接杆位于连接孔内。

有益效果是：本保杆支架可以利用简单的操作方式实现保杠支架开合，通过活动销将活动模拟块与安装块连接视作一体，并且在固定模块上自由移动。活动模拟块上的限位凸块可以限制活动模拟块的活动行程高度，连接杆连接在连接孔内可以起到定位导向的作用。同时成本低，减小客户的损失。

附图说明

图1为本实用新型一种保杠支架开合装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种保杠支架开合装置的活动模拟块的主视图；

图3为本实用新型一种保杠支架开合装置的活动模拟块的俯视图；

其中1，固定模拟块；2，活动模拟块；3，安装块；4，控制线；5，活动销；6，活动孔；7，连块；8，连接环；9，活动销套；10，连接杆；11，连接孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。

图1、图2和图3出示本实用新型一种保杠支架开合装置的具体实施方式：一种保杠支架开合装置，包括通过控制线4与控制器相连的保杆支架本体，保杆支架本体包括固定模拟块1、活动模拟块2以及安装块3，其中所述活动模拟块2位于固定模拟块1的两侧，所述安装块3位于固定模拟块1的下方，所述控制线4连接在安装块3的底部，安装块3上固定有若干活动销5，固定模拟块1在活动销5处设有活动孔6，活动孔6贯通至活动模拟块2处，活动销5穿过活动孔6且另一端固定在活动模拟块2上。

值得注意的是，所述活动模拟块2的上端设有若干连块7，连块7上设有限位凸块，每个活动模拟块2均可以根据实际情况调整连块7的位置与数量以及限位凸块的高度。所述活动模拟块2在靠近所述固定模拟块1一侧的底部设有连接环8，所述活动销5固定在连接环8上。所述活动销5上设有套接的活动销套9，活动销套9位于活动孔6内。所述安装块3的中间设有连接杆10，所述固定模拟块1在连接杆10的上方设有连接孔11，连接杆10位于连接孔11内。

本实施例中，固定模拟块1的两侧分别设有两块活动模拟块2，其中一块活动模拟块2上有三个连块7，另一块活动模拟块2上有两个连块7。安装块3在连接杆10的两侧各设有两个活动销5，每个活动销5均与相对应的活动模拟块2相固连。

首先将固定模拟块1通过固定销钉固定到TAC(内外饰综合检具)或者是实车上后，控制器左旋为开启装置，开启装置后即可安装保杠，当保杠安装好后，右旋开控制器关闭开合装置，即实现安装。拆卸为安装方式的逆向。

基于上述，本保杆支架可以利用简单的操作方式实现保杠支架开合，通过活动销5将活动模拟块2与安装块3连接视作一体，并且在固定模块上自由移动。活动模拟块2上的限位凸块可以限制活动模拟块2的活动行程高度，连接杆10连接在连接孔11内可以起到定位导向的作用。同时成本低，减小客户的损失。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。