一种多功能汽车车轮的制作方法

本实用新型涉及汽车车轮结构技术领域，尤其涉及一种多功能汽车车轮。

背景技术：

随着经济的发展，越来越多的汽车走进平民百姓的家中。随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证轮胎和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

本发明人在驾驶过程中发现现有的汽车车轮存下以下几个问题：

1.在对轮胎新装或维修后，不能对轮胎的使用里程进行记录；

2.在阴暗处对车辆进行移动时无法观察到轮胎的具体位置，功能单一。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种多功能汽车车轮，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能汽车车轮，以解决上述背景技术中提出的在对轮胎新装或维修后，不能对轮胎的使用里程进行记录，在阴暗处对车辆进行移动时无法观察到轮胎的具体位置，功能单一的问题。

本实用新型多功能汽车车轮的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种多功能汽车车轮，其特征在于：所述的多功能汽车车轮包括有：

轮毂、轮胎、电池盒、微型摄像头、LED照明灯、指示灯、胎压传感器、里程传感器、橡胶密封环、盒盖、液晶显示器、锂电池和微控制器；

所述轮毂的外侧安装有轮胎；所述电池盒固定镶嵌在轮毂的外侧中间，且盒盖铰接在电池盒的一端；所述LED照明灯镶嵌在轮毂的外圈；所述微型摄像头与指示灯均镶嵌在盒盖的外侧，且微型摄像头、LED照明灯、指示灯与微控制器之间均为普通电性连接；所述胎压传感器与里程测量器均固定镶嵌在轮毂的外壁上，且胎压传感器与里程测量器位于轮胎的内侧；所述液晶显示器与微控制器均安装在电池盒的内部，微控制器与液晶显示器之间为普通电性连接。

进一步的，所述橡胶密封环镶嵌在轮毂的外侧，且橡胶密封环分别位于胎压传感器与里程传感器的底侧。

进一步的，所述胎压传感器与里程传感器上的连接导线穿过橡胶密封环、轮毂与电池盒内部的微控制器电性连接，且橡胶密封环的内径与连接导线的直径相同。

进一步的，所述电池盒的内腔中镶嵌有锂电池。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型里程传感器的设置，有利于在汽车轮胎新装或者维修更换后，对新装轮胎的行驶路程进行检测，以便达到行驶路程后及时更换。

2.本实用新型胎压传感器与指示灯的设置，有利于对轮胎内部的气压进行检测，在轮胎内部气压不足时及时进行提醒。

3.本实用新型LED照明灯的设置，有利于在光线阴暗处对轮胎进行照明，驾驶者可准确掌握轮胎的位置，避免发生碰撞。

4.本实用新型微型摄像头的设置，可对周边环境进行拍摄，提高轮胎的防盗性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型内部橡胶密封环结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图；

图5为本实用新型橡胶密封环正面结构示意图；

图6为本实用新型电池盒内部结构示意图；

图7为本实用新型系统流程示意框图。

图中：1、轮毂，2、轮胎，3、电池盒，4、微型摄像头，5、LED照明灯，6、指示灯，7、胎压传感器，8、里程传感器，9、橡胶密封环，10、盒盖，11、液晶显示器，12、锂电池，13、微控制器。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

如附图1至附图7，一种多功能汽车车轮，包括有：

轮毂1、轮胎2、电池盒3、微型摄像头4、LED照明灯5、指示灯6、胎压传感器7、里程传感器8、橡胶密封环9、盒盖10、液晶显示器11、锂电池12和微控制器13；

轮毂1的外侧安装有轮胎2；电池盒3固定镶嵌在轮毂1的外侧中间，且盒盖10铰接在电池盒3的一端；LED照明灯5镶嵌在轮毂1的外圈；微型摄像头4与指示灯6均镶嵌在盒盖10的外侧，且微型摄像头4、LED照明灯5、指示灯6与微控制器13之间均为普通电性连接；胎压传感器7与里程测量器8均固定镶嵌在轮毂1的外壁上，且胎压传感器7与里程测量器8位于轮胎2的内侧；液晶显示器11与微控制器13均安装在电池盒3的内部，微控制器13的型号为AT89C51，微控制器13与液晶显示器11之间为普通电性连接，具体电路构成为现有成熟技术，在此不做累述。

胎压传感器的型号为：TP015，可对轮胎2内部的气压进行检测，并将检测到的结果反馈到微控制器14中，同时微控制器14将路程检测到的结果反馈到液晶显示器11中进行显示，当检测到的胎压正常时，微控制器14控制指示灯6显示绿色，当检测到的胎压过低时，微控制器14控制指示灯6显示红色，提醒驾驶者及时进行充气。

里程传感器8的型号为：LG901Q-YT里程传感器，在汽车轮胎新装或者维修更换时，通过微控制器14重新启动里程传感器8对新装轮胎的行驶路程进行检测，并将检测到的结果反馈到微控制器14中，同时微控制器14将路程检测到的结果反馈到液晶显示器11中进行显示。

如上述所述的多功能汽车车轮的较佳实施例，其中，橡胶密封环9镶嵌在轮毂1的外侧，且橡胶密封环9分别位于胎压传感器7与里程传感器8的底侧，可避免因连接导线穿过而使轮胎2内部发生漏气，橡胶密封环9的结构如图4、图5；

如上述所述的多功能汽车车轮的较佳实施例，其中，胎压传感器7与里程传感器8上的连接导线穿过橡胶密封环9、轮毂1与电池盒3内部的微控制器13电性连接，且橡胶密封环9的内径与连接导线的直径相同，具体电路构成为现有成熟技术，在此不做累述；

如上述所述的多功能汽车车轮的较佳实施例，其中，电池盒3的内腔中镶嵌有锂电池12，锂电池12分别与微型摄像头4、LED照明灯5、指示灯6、胎压传感器7、里程传感器8、液晶显示器11、微控制器13为普通电性连接，具体电路构成为现有成熟技术，在此不做累述，锂电池12可对该车轮中的元件提供电源。

本实施例的工作原理：

在汽车轮胎新装或者维修更换时，通过微控制器14重新启动里程传感器8对轮胎2的跑动距离进行测量并将该测量信息反馈到微控制器14中，同时微控制器14将路程检测到的结果反馈到液晶显示器11中进行显示，驾驶者可通过液晶显示器11及时掌握轮胎2的跑动的里程，在了解该轮胎2的使用寿命以及能够跑动的实际公里数，了解该轮胎2在跑动多长公里后可进行更换，以便驾驶者有一个掌握，以便达到行驶路程后及时进行调整和更换，镶嵌在轮胎2内侧的胎压传感器7检测轮胎2内部的胎压，并将该压力信号反馈到微控制器14中，同时微控制器14将路程检测到的结果反馈到液晶显示器11中进行显示，当检测到的胎压正常时，微控制器14控制指示灯6显示绿色，当检测到的胎压过低时，微控制器14控制指示灯6显示红色，提醒驾驶者及时进行充气，当驾驶者在在光线阴暗处移动车辆时，可通过LED照明灯5对轮胎2进行照明，通过汽车的左右以及前后反光镜观察车胎2所处位置有无异物，避免发生碰撞，当车辆停靠时，镶嵌在轮毂1外壁上的微型摄像头4对车辆的周边环境进行拍摄，驾驶者可通过车内的行车记录仪与摄像头4进行连接，通过车内行车记录仪准确掌握轮胎2的情况，在实际应用实验中，本设计相对于市面本领域其它产品，该性能高于其90％左右。

需要说明的是，本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件均采用现有技术中，常规的型号，发明人在此不再详述。

综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。