商用车组合式卸载阀的制作方法

本实用新型涉及商用车制动系统的气阀领域，尤其涉及了商用车组合式卸载阀。

背景技术：

目前，随之运输物流行业的越来越发达，商用车受到市场的大力欢迎，随着商用车的使用环境不同，所以需要对商用车的制动系统提出了较高的要求。一般情况下。卸载阀的气路中不设置独立的过滤罐，所以压缩空气进入到制动气路回路中时没有得到充分的冷凝析水，同时空气中携带大量杂质，影响了后续制动原件的使用寿命。采用组合式的卸载阀，一般只是在卸载阀的外部简单的接一个过滤器，虽然能够起到过滤功能，但是整个卸载阀的整体性和强度较差，不能有效的保护过滤器不受外界影响，同时过滤器的使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了商用车组合式卸载阀。

为了解决上述的技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

商用车组合式卸载阀，包括阀体，阀体内设置有过滤器，阀体包括上下连接的上阀体和下阀体，下阀体的侧面设置有进气接口、出气接口和连接出气接口的出气腔，上阀体内设置有第一进气通道，上阀体的上端面设置有贯穿其下端面的安装腔，安装腔的深度为20～300mm；过滤器安装在安装腔内，过滤器包括上安装端盖、分子筛过滤网和底座；

底座上端面设置有密封套，密封套位于分子筛过滤网的外部；底座的下端面设置有凸台，底座上端面设置有凹槽和出气孔，凹槽的形状为倒置的圆台，凹槽的底部设置有第一泄压通道；出气孔设置在密封套和分子筛过滤网之间；

上安装端盖内部设置有第二进气通道，第二进气通道与第一进气通道连通，第二进气通道的进气端开设在上安装端盖的侧面，出气端设置在上安装端盖的下端面，出气端下部设置有第一单向阀，第一单向阀位于分子筛过滤网的内部，第一单向阀包括第一单向阀阀体、第一阀芯和第一弹簧，第一阀芯通过第一弹簧抵触在第二进气通道的出气端，第一单向阀体的侧壁开设有排气孔；第一单向阀体的周围设置有导气装置，导气装置包括储气腔和与储气腔连通的排气通道，储气腔和排气通道之间设置有用于气体回旋的隔板；隔板的长度为储气腔的深度的二分之一；

下阀体上端面设置有安装槽和设置在安装槽下方的第二泄压通道，安装槽内设置有泄压管，泄压管配合插入在第一泄压通道内；第一泄压通道通过泄压管与第二泄压通道连通，第二泄压通道内设置有第二单向阀，第二单向阀包括设置第二泄压通道内的第二弹簧，第二弹簧的一端连接有第二阀芯另一端连接有第二调节旋钮，第二泄压通道的侧壁上设置有第三泄压通道，第三泄压通道的出气口设置在下阀体的下端面；第二阀芯的上端面密封第二泄压通道，第二阀芯的侧面密封第三泄压通道；

下阀体的上端面开设有第一出气通道，第一出气通道和出气孔连通；第一出气通道与出气腔连通，出气腔内设置有第三单向阀，第三单向阀包括设置在第一出气通道的第三弹簧，第三弹簧的一端连接有第三阀芯另一端连接有第三调节旋钮，第三阀芯的一侧设置有第二出气通道，第二出气通道与出气接口连通，第三阀芯的上下运动控制第一出气通道和第二出气通道的连通；

第二出气通道的侧壁上开设有第一反吹通道，第一反吹通道贯穿下阀体的上端面，上阀体的下端面开设有第二反吹通道，第二反吹通道和第一反吹通道连通，第二反吹通道穿过贯穿密封套连通分子筛过滤网和安装套之间的空间，第二反吹通道内设置有第四单向阀，第四单向阀包括第四阀芯和连接第四阀芯的阀杆，阀杆上套有第四弹簧，安装套上设置有供第二反吹通道穿过的连接孔，连接孔内设置有支撑板，阀杆的一端设置有支撑块，第四弹簧的一端抵触在支撑板上，另一端抵触在支撑块上，第四阀芯通过第四弹簧密封连接孔的内端面，支撑块上设置有通气孔。

作为优选，上阀体的设置有第三反吹通道，第三反吹通道与第二反吹通道连通，第三反吹通道用于连接外界的反吹储气筒。能够有效的对分子筛过滤网进行过滤。通过外接反吹储气筒能够及时的对分子筛过滤网进行反吹清洗，从而增加滤网的使用寿命。

作为优选，还包括加热装置，密封套的材质为铜，密封套与安装腔的内壁之间设有密封圈，密封套通过电源线与加热装置连接。当天气寒冷的时候，通过对密封套进行加热，进而使阀体内的温度上升，从而使进入的气体温度升高，对整个管路进行加热，防止其出现冷冻的现象。

作为优选，排气通道连通有排气口，排气口的个数不少于两个沿竖直方向排列，多个排气口，能够使得气体排出排气口时稳定，减少其对过滤网局部造成伤害，延长过滤网的使用寿命。

作为优选，第二单向阀和第四单向阀的开启压力相同，第一单向阀和第三单向阀的开启压力为第二单向阀开启压力的十分之一，第一单向阀和第三单向阀对进气起到缓冲作用，减少气体的迅速的开闭对制动元器件造成伤害，同时能够减少噪音。

本实用新型采用上述技术方案，具有以下有益效果：

(1)本装置不仅能够进行简单的泄压动作，同时能够对压缩空气进行过滤和冷凝析水。而且压缩空气由过滤网内部向外实现过滤，过滤精度更高。通过对阀体进行结构设计，使两者实现整体化设计，提高了过滤器和卸载阀的使用寿命。

(2)对过滤器的各个组件进行设计，同时对过滤器的底座进行设计，使过滤器和阀体之间配合方便紧密，方便进行维修和零部件的更换。底座通过相互嵌合的方式进行配合保证了密封性。底座设置倒圆台状的凹槽能够使杂志和水在泄压通道进行聚集，从而方便对其进行排出。

(3)进气口设置导气装置，能够对气体进行回旋处理从而使气体在出气时更加均匀，均匀的气体能够减少对滤网内侧面的冲击，从而使滤网寿命更长。

(4)设置反吹回路，能够有效地对滤网的内表面进行反吹冲洗，防止在长时间工作或者在恶劣环境下工作时，滤网表面的杂质过多影响空气的过滤速度和过滤精度，通过泄压过程的排气进行常规的反吹冲洗，当需要在紧急情况下冲洗时，能够使用反吹储气筒进行反吹。

(5)第一单向阀和第三单向阀对进气起到缓冲作用，减少气体的迅速的开闭对制动元器件造成伤害，同时能够减少噪音。

(6)当天气寒冷的时候，通过对密封套进行加热，进而使阀体内的温度上升，从而使进入的气体温度升高，对整个管路进行加热，防止其出现冷冻的现象。

附图说明

图1是卸载阀的结构示意图；

图2是图1的局部放大图。

图中附图标记对应的名称如下：1一阀体、2一过滤器、11一上阀体、12 一下阀体、121一进气接口、122一出气接口、123一出气腔、13一第一进气通道、14一安装腔、3一上安装端盖、4一分子筛过滤网、5一底座、51一密封套、 52一凸台、53一凹槽、54一出气孔、55一第一泄压通道、31一第二进气通道、 6一第一单向阀、61一第一单向阀体、62一第一阀芯、63一第一弹簧、64一排气孔、65一导气装置、651一储气腔、652一排气通道、653一隔板、124一安装槽、125一第二泄压通道、126一泄压管、7一第二单向阀、72一第二弹簧、 73一第二阀芯、74一第二调节旋钮、120一第三泄压通道、127一第一出气通道、8一第三单向阀、82一第三弹簧、83一第三阀芯、84一第三调节旋钮、128 一第二出气通道、129一第一反吹通道、111一第二反吹通道、9一第四单向阀、 91一第四阀芯、92一阀杆、93一第四弹簧、511一连接孔、512一支撑板、94 一支撑块、941一通气孔、15一第三反吹通道、16一加热装置、655一排气口。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1和图2所示，商用车组合式卸载阀，包括阀体1，阀体1内设置有过滤器2，阀体1包括上下连接的上阀体11和下阀体12，下阀体12的侧面设置有进气接口121、出气接口122和连接出气接口122的出气腔123，上阀体11 内设置有第一进气通道13，上阀体11的上端面设置有贯穿其下端面的安装腔 14，安装腔14的深度为20～300mm，过滤器2安装在安装腔14内，过滤器2 包括上安装端盖3、分子筛过滤网4和底座5；

底座5上端面设置有密封套51，密封套51位于分子筛过滤网4的外部；底座5的下端面设置有凸台52，底座5上端面设置有凹槽53和出气孔54，凹槽 53的形状为倒置的圆台，凹槽53的底部设置有第一泄压通道55；出气孔54设置在密封套51和分子筛过滤网4之间；

上安装端盖3内部设置有第二进气通道31，第二进气通道31与第一进气通道13连通，第二进气通道31的进气端开设在上安装端盖3的侧面，出气端设置在上安装端盖3的下端面，出气端下部设置有第一单向阀6，第一单向阀6位于分子筛过滤网4的内部，第一单向阀6包括第一单向阀6阀体1、第一阀芯 62和第一弹簧63，第一阀芯62通过第一弹簧63抵触在第二进气通道31的出气端，第一单向阀体61的侧壁开设有排气孔64；第一单向阀体61的周围设置有导气装置65，导气装置65包括储气腔651和与储气腔651连通的排气通道 652，储气腔651和排气通道652之间设置有用于气体回旋的隔板653；隔板653) 的长度为储气腔651的深度的二分之一；

下阀体12上端面设置有安装槽124和设置在安装槽124下方的第二泄压通道125，安装槽124内设置有泄压管126，泄压管126配合插入在第一泄压通道 55内；第一泄压通道55通过泄压管126与第二泄压通道125连通，第二泄压通道125内设置有第二单向阀7，第二单向阀7包括设置第二泄压通道125内的第二弹簧72，第二弹簧72的一端连接有第二阀芯73另一端连接有第二调节旋钮 74，第二泄压通道125的侧壁上设置有第三泄压通道120，第三泄压通道120的出气口设置在下阀体12的下端面；第二阀芯73的上端面密封第二泄压通道125，第二阀芯73的侧面密封第三泄压通道120；

下阀体12的上端面开设有第一出气通道127，第一出气通道127和出气孔 54连通；第一出气通道127与出气腔123连通，出气腔123内设置有第三单向阀8，第三单向阀8包括设置在第一出气通道127的第三弹簧82，第三弹簧82 的一端连接有第三阀芯83另一端连接有第三调节旋钮84，第三阀芯83的一侧设置有第二出气通道128，第二出气通道128与出气接口122连通，第三阀芯 83的上下运动控制第一出气通道127和第二出气通道128的连通；

第二出气通道128的侧壁上开设有第一反吹通道129，第一反吹通道129贯穿下阀体12的上端面，上阀体11的下端面开设有第二反吹通道111，第二反吹通道 111和第一反吹通道129连通，第二反吹通道111穿过贯穿密封套51连通分子筛过滤网4和安装套之间的空间，第二反吹通道111内设置有第四单向阀9，第四单向阀9包括第四阀芯91和连接第四阀芯91的阀杆92，阀杆92上套有第四弹簧93，安装套上设置有供第二反吹通道111穿过的连接孔511，连接孔511 内设置有支撑板512，阀杆92的一端设置有支撑块94，第四弹簧93的一端抵触在支撑板512上，另一端抵触在支撑块94上，第四阀芯91通过第四弹簧93 密封连接孔511的内端面，支撑块94上设置有通气孔941。

上阀体11的设置有第三反吹通道15，第三反吹通道15与第二反吹通道111 连通，第三反吹通道15用于连接外界的反吹储气筒。还包括加热装置16，密封套51的材质为铜，密封套51与安装腔14的内壁之间设有密封圈，密封套51 通过电源线与加热装置16连接。

排气通道652连通有排气口655，排气口655的个数位3个沿竖直方向排列，第二单向阀7和第四单向阀9的开启压力相同，第一单向阀6和第三单向阀8 的开启压力为第二单向阀7开启压力的十分之一。

本装置在实际运行过程中，压缩空气通过进气接口121进入上安装端盖3 的第二进气通道31，再通过第一单向阀6和导气装置65进入分子筛过滤网4的内部；通过分子筛过滤网4过滤后压缩空气通过出气口54进入第一出气通道 127，在通过第三单向阀8进入第二出气通道128后，通过出气接口12进入制动储气罐中，当制动系统的压力达到一定数值需要进行泄压时，压缩空气打开第二单向阀7进行排气，同时出气腔123内的空气打开第四单向阀9从分子筛过滤网4的外部进入分子筛过滤网4的内部，同时带走附着在分子筛过滤网4 内网面的杂物和液体，实现反吹清洗。

当温度较低时，加热装置16加热密封套，从而加热阀体，压缩空气的温度经过阀体变高。从而是整个制动系统的元器件不会出现冻坏的现象。当需要紧急反吹处理时，打开反吹储气罐，通过第三反吹通道129进行反吹。

在维护过程中，依次拆开上安装端盖3、分子筛过滤网4和底座5进行维护作业。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。