一种耐磨自行车轮胎的制作方法

本实用新型是一种耐磨自行车轮胎，属于自行车轮胎技术领域。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

现有公开技术申请号为：201320452448.的一种自行车轮胎，所述轮胎为内外一体式轮胎，所述内外一体式轮胎内包含多个气囊，在所述内外一体式轮胎表面上设置有耐磨层。本实用新型由于采用内外一体式轮胎，并且在内外一体式轮胎内包含多个气囊，不仅具有充气轮胎运行的动态性能，滚动阻力与充气轮胎相近，而且有效解决了充气轮胎易爆胎的问题，提高了自行车轮胎的安全性，同时，由于在内外一体式轮胎表面上设置有耐磨层，使得自行车轮胎的使用寿命显著提高，降低了使用成本。本实用新型结构合理、工艺简单、使用方便、耐磨性好、安全性强。现有的自行车轮胎无法同时具有防刺、防滑和耐磨的功能，减少了轮胎的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种耐磨自行车轮胎，以解决现有的自行车轮胎无法同时具有防刺、防滑和耐磨的功能，减少了轮胎的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种耐磨自行车轮胎，其结构包括轮胎体、胎骨架、胎唇部、胎内圈、耐磨防滑腔体，所述轮胎体为空腔结构，所述胎骨架设于轮胎体侧边，所述轮胎体与胎骨架焊接，所述胎唇部设于胎骨架、胎内圈之间，所述胎内圈通过胎唇部与胎骨架连接，所述耐磨防滑腔体设于轮胎体内部，所述耐磨防滑腔体由纳米聚氨酯橡胶层、防滑层、一位耐磨层、内里、U型套、夹紧圈、二位耐磨层组成，所述纳米聚氨酯橡胶层设于轮胎体外表层，所述纳米聚氨酯橡胶层与防滑层、一位耐磨层、二位耐磨层、U型套依次连接，所述防滑层上均匀设有防滑条纹，所述U型套与内里焊接，所述夹紧圈套设于U型套，所述胎骨架由防刺圈、防刺块、凹槽和弹性块组成，所述防刺块设于防刺圈内部，所述防刺圈与凹槽连接，所述凹槽与弹性块为一体化结构，所述凹槽与纳米聚氨酯橡胶层相接触。

进一步地，所述胎内圈上设有散热孔，所述散热孔均匀散布于胎内圈。

进一步地，所述散热孔为圆形结构。

进一步地，所述轮胎体外表层上设有纹路。

进一步地，所述纹路内嵌于轮胎体。

进一步地，所述胎内圈为热塑性树脂材料。

进一步地，所述纹路为竖条纹路。

本实用新型的有益效果：通过设有胎骨架和耐磨防滑腔体，同时具有防刺、防滑和耐磨的功能，大大延长了轮胎的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种耐磨自行车轮胎的结构示意图。

图2为本实用新型胎骨架的结构示意图。

图3为本实用新型耐磨防滑腔体的结构示意图。

图中：轮胎体-1、胎骨架-2、胎唇部-3、胎内圈-4、耐磨防滑腔体-5、纹路-11、散热孔-41、纳米聚氨酯橡胶层-51、防滑层-52、一位耐磨层-53、内里-54、U型套-55、夹紧圈-56、二位耐磨层-57、防刺圈-21、防刺块-22、凹槽-23、弹性块-24。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种耐磨自行车轮胎技术方案：其结构包括轮胎体1、胎骨架2、胎唇部3、胎内圈4、耐磨防滑腔体5，所述轮胎体1为空腔结构，所述胎骨架2设于轮胎体1侧边，所述轮胎体1与胎骨架2焊接，所述胎唇部3设于胎骨架2、胎内圈4之间，所述胎内圈4通过胎唇部3与胎骨架2连接，所述耐磨防滑腔体5设于轮胎体1内部，所述耐磨防滑腔体5由纳米聚氨酯橡胶层51、防滑层52、一位耐磨层53、内里54、U型套55、夹紧圈56、二位耐磨层57组成，所述纳米聚氨酯橡胶层51设于轮胎体1外表层，所述纳米聚氨酯橡胶层51与防滑层52、一位耐磨层53、二位耐磨层57、U型套55依次连接，所述防滑层52上均匀设有防滑条纹，所述U型套55与内里54焊接，所述夹紧圈56套设于U型套55，所述胎骨架2由防刺圈21、防刺块22、凹槽23和弹性块24组成，所述防刺块22设于防刺圈21内部，所述防刺圈21与凹槽23连接，所述凹槽23与弹性块24为一体化结构，所述凹槽23与纳米聚氨酯橡胶层51相接触，所述胎内圈4上设有散热孔41，所述散热孔41均匀散布于胎内圈4，所述散热孔41为圆形结构，所述轮胎体1外表层上设有纹路11，所述纹路11内嵌于轮胎体1，所述胎内圈4为热塑性树脂材料，所述纹路11为竖条纹路。

本专利所说的纹路11指丝织物的文理，物件的文理；路指道，往来通行的地方。纹路，即指来回的纹理。

在使用本实用新型耐磨自行车轮胎的时候，首先将轮胎表面检查好是否无损，然后再将轮胎安装在自行车上进行使用，根据纳米聚氨酯橡胶层51、防滑层52、一位耐磨层53、二位耐磨层57，具有多层的耐磨层和防滑层，使其轮胎具有良好的耐磨、防滑的效果，同时防刺圈21、防刺块22使其轮胎在使用过程中具有防刺的效果，大大延长了轮胎的使用寿命。例如，例如，可将轮胎在自行车或者山地车上使用。

本实用新型的轮胎体1、胎骨架2、胎唇部3、胎内圈4、耐磨防滑腔体5、纹路11、散热孔41、纳米聚氨酯橡胶层51、防滑层52、一位耐磨层53、内里54、U型套55、夹紧圈56、二位耐磨层57、防刺圈21、防刺块22、凹槽23、弹性块24，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术无法同时具有防刺、防滑和耐磨的功能，减少了轮胎的使用寿命，本实用新型通过上述部件的互相组合，可通过设有胎骨架和耐磨防滑腔体，同时具有防刺、防滑和耐磨的功能，大大延长了轮胎的使用寿命，具体如下所述：

所述耐磨防滑腔体5由纳米聚氨酯橡胶层51、防滑层52、一位耐磨层53、内里54、U型套55、夹紧圈56、二位耐磨层57组成，所述纳米聚氨酯橡胶层51设于轮胎体1外表层，所述纳米聚氨酯橡胶层51与防滑层52、一位耐磨层53、二位耐磨层57、U型套55依次连接，所述防滑层52上均匀设有防滑条纹，所述U型套55与内里54焊接，所述夹紧圈56套设于U型套55，所述胎骨架2由防刺圈21、防刺块22、凹槽23和弹性块24组成，所述防刺块22设于防刺圈21内部，所述防刺圈21与凹槽23连接，所述凹槽23与弹性块24为一体化结构，所述凹槽23与纳米聚氨酯橡胶层51相接触。

甲公司采用纳米聚氨酯橡胶层51与防滑层52、一位耐磨层53、二位耐磨层57、U型套55依次连接，乙公司不同时具有防刺、防滑和耐磨的功能。

甲公司组装时间为20min,设备寿命为18年，使用寿命长；

乙公司组装时间为30min,设备寿命为8年，使用寿命短；

综上所述本实用新型纳米聚氨酯橡胶层51与防滑层52、一位耐磨层53、二位耐磨层57、U型套55依次连接，同时具有防刺、防滑和耐磨的功能，大大延长了轮胎的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。