免充气轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术制造领域，尤其涉及一种免充气轮胎。

背景技术：

目前，大部分轮胎分为充气轮胎。充气轮胎具有较好的弹性和减震效果，但因内胎充满气体，如果遇到较高的负荷或被扎，易造成爆胎，不仅耽误使用者的行程，给使用者带来不便，而且会导致车身倾斜，给车上的人员带来很大的安全隐患。也有部分免充气轮胎，但是目前市面上的免充气轮胎的减震性能普遍较差。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中易爆胎、减震性能差等缺点，提供了一种不爆胎、减震性能好的免充气轮胎。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

免充气轮胎，包括轮毂和与轮毂连接的胎圈，轮毂包括支撑架和与支撑架连接的轮圈，胎圈设在轮圈的外侧并与轮圈连接，胎圈外侧设有环形凹槽，环形凹槽两侧设有胎面。胎圈剖面呈Y型，具有更强的结构形变能力，提成车轮的缓冲性能，提升轮胎的舒适性，胎面超出轮边，更好的保护了轮毂，胎圈接地宽度大，提升了轮胎的操控性，轮胎的中心通过设至凹槽，提升了轮胎的排水性能，更轻量化。

作为优选，胎圈包括安装圈和设在安装圈外侧的胎体，安装圈和胎体为一体式结构，环形凹槽和胎面均设在胎体的外侧。将安装圈和胎体做成一体式结构，简化了零件，方便胎圈和轮圈的安装。

作为优选，安装圈的外壁上设有条形的止动槽，止动槽环形均布排列设在安装圈的外壁上。

作为优选，轮圈外侧设有环形安装槽，安装圈配合设在安装槽内。通过止动槽增加安装圈和安装槽的摩擦力，避免安装圈和安装轮在工作过程中相对滑动。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：具有更强的结构形变能力，提成车轮的缓冲性能，提升轮胎的舒适性，胎面超出轮边，更好的保护了车轮，胎圈接地宽度大，提升了轮胎的操控性，轮胎的中心通过设至凹槽，提升了轮胎的排水性能，更轻量化。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2中M部的局部放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—轮毂、2—胎圈、3—支撑架、4—环形凹槽、5—胎面、6—安装圈、7—胎体、8—止动槽、9—安装槽、10—轮圈。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

免充气轮胎，如图1至图3所示，包括轮毂1和与轮毂连接的胎圈2，轮毂1包括支撑架3和与支撑架3连接的轮圈10，胎圈2设在轮圈10的外侧并与轮圈10连接，胎圈2外侧设有环形凹槽4，环形凹槽4两侧设有胎面5，胎圈2包括安装圈6和设在安装圈6外侧的胎体7，安装圈6和胎体7为一体式结构，环形凹槽4和胎面5均设在胎体7的外侧，胎面5设在环形凹槽4外端的两侧，胎面5和环形凹槽4形成Y型结构，胎面5分别设在轮圈10的两侧，更好的保护了轮毂1，安装圈6的外壁上设有条形的止动槽8，止动槽8环形均布排列设在安装圈6的外壁上，轮圈10外侧设有环形安装槽9，安装圈6配合设在安装槽9内，环形安装槽9的内壁上设有环形均布排列的条形卡条，条形卡条配合卡在止动槽8内，增强轮圈10和安装圈6之间的连接强度，避免在工作工程中相对转动。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。