一种独立式车辆安全带提示装置的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种安全带提示装置，特别是一种独立式车辆安全带提示装置。

背景技术：

汽车安全带是保证安全驾驶汽车的重要保护装置，现有的交通安全立法已经有强制驾驶员及乘客系好安全带的相关规定，但部分司乘人员往往安全意识淡薄，存在侥幸心理而不佩戴安全带，造成极大的安全隐患。现有的汽车报警装置，在仪表盘上有灯光提示和声音提示，存在提示强度不够的问题，同时结构复杂、制作成本高、安装维修困难。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种结构简单、布局合理且成本低的独立式车辆安全带提示装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，一种独立式车辆安全带提示装置包括坐垫和电源模块，坐垫上分布有若干组压力开关；坐垫侧端上设置有被动式车辆状态感应装置；电源模块连接有压力开关、电路切断装置、报警提示装置；被动式车辆状态感应装置包括弧形管，弧形管两端设有堵头，弧形管内设置有磁珠；弧形管外壁上设有磁控开关，磁控开关与电源模块连接。

优选的，磁控开关与弧形管之间设有垫片。

优选的，被动式车辆状态感应装置设置在坐垫的侧端面上。

优选的，弧形管为弓形且竖直于坐垫设置。

优选的，磁控开关与堵头的垂直距离为堵头与弧形管最低点的垂直距离的1/4-1/2。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：采用弧形管中设置磁珠且弧形管上设置磁控开关的方式，弧形管的长度方向与汽车行进方向一致，当汽车开动后，由于惯性的作用，磁珠会不间断的经过磁控开关，此时若安全带未插入到卡扣中，电路切断装置则不会启动，电路处于通路状态，报警提示装置会一直按照磁珠经过磁控开关的频率进行报警，提示司乘人员系上安全带，此设计结构简单，但使用效果好且成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中被动式车辆状态感应装置。

1、电源模块；2、坐垫；3、压力开关；4、被动式车辆状态感应装置；5、电路切断装置；6、报警提示装置；41、堵头；42、垫片；43、磁控开关；44、弧形管；45、磁珠。

具体实施方式

一种独立式车辆安全带提示装置，如图1、图2所示，包括坐垫2和电源模块1，电源模块1可采用纽扣电池供电，有效节约空间，坐垫2上分布有若干组压力开关3，压力开关3至少有两组；坐垫2侧端上设置有被动式车辆状态感应装置4；电源模块1连接有压力开关3、电路切断装置5、报警提示装置6，电路切断装置5设置在安全带卡扣处，当安全带插入卡扣中，电路切断装置5采用现有技术，电路切断装置5被触动，切断本装置的电路，电路切断装置5可采用外表裹有绝缘材料的弹片的形式设置在安全带卡扣中，当安全带插头插入卡扣时，安全带插头将弹片推开进而切断电路；被动式车辆状态感应装置4包括弧形管44，弧形管44两端设有堵头41，弧形管44内设置有磁珠45；弧形管44外壁上设有磁控开关43，磁控开关43与电源模块1连接。压力开关3、磁控开关43、电路切断装置5、报警提示装置6均串联在电源模块1上，形成回路。

磁控开关43与弧形管44之间设有垫片42，防止磁控开关43直接吸引磁珠45，使得磁珠45可在弧形管44中移动。被动式车辆状态感应装置4设置在坐垫2的侧端面上，即弧形管44竖直设置在坐垫2靠近安全带卡扣的一侧，且弧形管44的长度方向与汽车行进的方向一致。弧形管44为弓形且竖直于坐垫2设置。磁控开关43与堵头41的垂直距离为堵头41与弧形管44最低点的垂直距离的1/4-1/2。

使用时，将坐垫2设置在汽车座椅上，当司乘人员坐在坐垫上时触动压力开关3，若司乘人员未按照规定系上安全带，即安全带未被插入到安全带卡扣中，此时电路切断装置5未启动，汽车启动后，在行进中由于惯性的作用，磁珠45在弧形管44中前后移动，当磁珠45经过磁控开关43处时，磁控开关43被触动，电路连通进而启动报警提示装置6，进而发出声光警报；因汽车在行进过程中行进速度会发生变化，因此磁珠45经过磁控开关43处的频次也不固定，导致发出的声光警报频率并不恒定，进而有效提醒司乘人员系上安全带。

本实用新型公开了一种结构简单、布局合理且成本低的独立式车辆安全带提示装置；本实用新型采用弧形管中设置磁珠且弧形管上设置磁控开关的方式，弧形管的长度方向与汽车行进方向一致，当汽车开动后，由于惯性的作用，磁珠会不间断的经过磁控开关，此时若安全带未插入到卡扣中，电路切断装置则不会启动，电路处于通路状态，报警提示装置会一直按照磁珠经过磁控开关的频率进行报警，提示司乘人员系上安全带，此设计结构简单，但使用效果好且成本低。