一种汽车双转子缓速器用安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车双转子缓速器配件，具体是涉及一种汽车双转子缓速器用安装支架。

背景技术：

汽车用双转子缓速器的结构比较复杂，组装比较浪费时间，对汽车双转子缓速器零配件结构的改进，能够让汽车双转子缓速器整体结构变的简单，生产和组装可以节省大量的时间，这是生产厂家一直在研究的问题，现汽车双转子缓速器的安装支架是由多个零部件组合而成的，这种组合件构成的安装支架，即浪费加工材料，又浪费加工时间，还浪费组装时间，生产和组装效率比较低，为此，我们提出一种汽车双转子缓速器用安装支架。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车双转子缓速器用安装支架，解决了现有汽车双转子缓速器用安装支架结构复杂，浪费加工材料，生产和组装效率低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车双转子缓速器用安装支架，包括支撑圆盘、第一安装块和第二安装块，所述支撑圆盘后侧立面上固定连接有第一安装块，所述第一安装块上贯穿设有第一螺纹孔，所述支撑圆盘前侧立面上固定连接有第二安装块，所述第二安装块外端设有通槽，所述通槽两侧中心对称设有两个第二螺纹孔，所述第二安装块内端设有第三螺纹孔，所述支撑圆盘中心设有多边形孔。

在上述方案基础上，所述支撑圆盘、第一安装块和第二安装块为一体精铸而成。

在上述方案基础上，所述第一安装块设有四个，四个所述第一安装块均匀分布在支撑圆盘的后侧立面上，所述第二安装块设有四个，四个所述第二安装块均匀分布在支撑圆盘的前侧立面上。

在上述方案基础上，所述四个第一安装块和四个第二安装块分别错开45度分布。

在上述方案基础上，所述多边形孔呈正八边形。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：一种汽车双转子缓速器用安装支架，采用新的结构，将由多个零件组合而成的汽车双转子缓速器用安装支架设置成一个整体，可以精铸而成，大大的节省生产材料，节省了生产时间和组装时间，同时也提高了安装支架的自身强度，本实用新型结构合理，制作成本低，提高了生产和组装效率，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车双转子缓速器用安装支架的正面视图；

图2为本实用新型一种汽车双转子缓速器用安装支架的A-A处剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车双转子缓速器用安装支架的后视图。

图中标号为：1-支撑圆盘、2-第一安装块、3-第一螺纹孔、4-第二安装块、5-通槽、6-第二螺纹孔、7-第三螺纹孔、8-多边形孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1至图3可知:一种汽车双转子缓速器用安装支架，包括支撑圆盘1、第一安装块2和第二安装块4，所述支撑圆盘1后侧立面上固定连接有第一安装块2，所述第一安装块2上贯穿设有第一螺纹孔3，所述支撑圆盘1前侧立面上固定连接有第二安装块4，所述第二安装块4外端设有通槽5，所述通槽5两侧中心对称设有两个第二螺纹孔6，所述第二安装块4内端设有第三螺纹孔7，所述支撑圆盘1中心设有多边形孔8。

所述支撑圆盘1、第一安装块2和第二安装块4为一体精铸而成，节省材料，加工和组装方便；所述第一安装块2设有四个，四个所述第一安装块2均匀分布在支撑圆盘1的后侧立面上，所述第二安装块4设有四个，四个所述第二安装块4均匀分布在支撑圆盘1的前侧立面上，所述四个第一安装块2和四个第二安装块4分别错开45度分布，便于安装其它配件；所述多边形孔8呈正八边形，便于和其它配件配合。

本实用新型的原理及优点：区别于以前的是，改变了以前汽车双转子缓速器用安装支架由多个配件组合而成的结构，现设置成一个整体，在生产时，将整个安装支架精铸而成，精铸完成的后安装支架铸件，只需对要和其它零配件配合的地方，以及第一螺纹孔3、第二螺纹孔6和第三螺纹孔7进行进一步的精加工即可，安装支架整体精铸既节省材料，又节省加工工序，而且组装也方便，本实用新型结构简单合理，制作成本低，生产和组装效率高，适合推广使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。