一种多功能电力抢修车的制作方法

本实用新型属于电力抢修技术领域，尤其涉及一种多功能电力抢修车。

背景技术：

目前，在电力系统中，随着通信规模的急速增长，电力抢修工作越来越重要，各电力供电公司都配备有抢修车；为了适应夜间抢修、取得指挥抢修中心协助及登高维修等情况，抢修车多采用将照明、监视设备及云梯放置于抢修车顶端的结构，但是现有的电力抢修车，多存在照明及监视设备升起时存在障碍的问题，影响抢修救援的效率和效果。为了规范抢修工具摆放，多数都在抢修车的后车厢设置了针对不同工具摆放的工具材料箱，现有的工具材料箱往往采用普通的插销上锁的固定结构，这种固定结构存在插销容易损坏，而且操作时费时费力的问题。

但是现有的电力抢修车还存在着功能单一，不方便调节和抢修效果差的问题。

因此，新型一种多功能电力抢修车显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能电力抢修车，以解决现有的电力抢修车功能单一，不方便调节和抢修效果差的问题。一种多功能电力抢修车，包括车体，灭火器，站架，调节架装置，工具箱，固定装置，气缸，固定块和安装板装置，所述的灭火器设置在站架内侧的左下侧；所述的站架焊接在调节架装置的左上侧；所述的调节架装置安装在安装板装置上；所述的工具箱安装在调节架装置的上表面中间位置；所述的固定装置焊接在车体的中间位置；所述的气缸安装在固定块的左上侧；所述的固定块焊接在固定装置的右侧；所述的安装板装置焊接在车体的右侧；所述的调节架装置包括伸缩杆，放置槽，调节梯杆，旋转轮，伸缩块，收缩杆，辅助气缸，辅助固定块，固定孔，夹紧环，固定梯杆和卡槽，所述的伸缩杆通过伸缩块插接在收缩杆内侧；所述的放置槽开设在伸缩杆的内侧；所述的调节梯杆安装在伸缩杆的中间位置；所述的旋转轮安装在放置槽和调节梯杆的连接处；所述的伸缩块安装在伸缩杆和收缩杆的连接处；所述的辅助气缸安装在收缩杆的内侧；所述的辅助固定块焊接在辅助气缸的右下侧；所述的固定孔开设在收缩杆的右下侧；所述的夹紧环套接在固定孔的外表面；所述的固定梯杆焊接在收缩杆的中间位置；所述的卡槽开设在伸缩杆的内部右上侧。

优选的，所述的工具箱包括箱体，滑槽，抽屉和拉手，所述的滑槽开设在箱体内部与抽屉的连接处；所述的抽屉安装在箱体内部的中间位置；所述的拉手安装在抽屉外表面的中间位置。

优选的，所述的固定装置包括固定杆，辅助旋转轮，旋转杆，辅助固定孔和支撑杆，所述的固定杆焊接在支撑杆的上侧；所述的旋转杆通过辅助旋转轮安装在固定杆的上侧；所述的辅助固定孔分别开设在旋转杆的右侧和固定杆的上侧。

优选的，所述的安装板装置包括安装板，安装孔，外壳，气缸控制按钮和控制器，所述的安装孔开设在安装板的上侧；所述的外壳焊接在安装板外表面的下侧；所述的气缸控制按钮安装在外壳外表面的中间位置；所述的控制器安装在外壳内部的左侧。

优选的，所述的气缸和辅助气缸采用单出杆式气缸。

优选的，所述的固定梯杆和调节梯杆采用不锈钢杆。

优选的，所述的滑槽深度为1-2cm。

优选的，所述的控制器采用三菱FX2N-48系列的控制器。

优选的，所述的气缸控制按钮与控制器的输入端电性连接；所述的气缸和辅助气缸与控制器的输出端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种多功能电力抢修车广泛应用于电力抢修技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的灭火器的设置，有利于防止抢修过程中发生电力事故。

2.本实用新型中，所述的站架的设置，有利于方便操作人员进行电力抢修。

3.本实用新型中，所述的气缸和辅助气缸的设置，有利于方便调整调节架装置。

4.本实用新型中，所述的工具箱的设置，有利于方便放置抢修工具。

5.本实用新型中，所述的夹紧环的设置，有利于方便固定调节架装置，放置调节架装置脱离带来的危险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的调节架装置的结构示意图。

图3是本实用新型的工具箱的结构示意图。

图4是本实用新型的固定装置的结构示意图。

图5是本实用新型的安装板装置的结构示意图。

图中：

1、车体；2、灭火器；3、站架；4、调节架装置；41、伸缩杆； 42、放置槽；43、调节梯杆；44、旋转轮；45、伸缩块；46、收缩杆；47、辅助气缸；48、辅助固定块；49、固定孔；410、夹紧环；411、固定梯杆；412、卡槽；5、工具箱；51、箱体；52、滑槽；53、抽屉； 54、拉手；6、固定装置；61、固定杆；62、辅助旋转轮；63、旋转杆；64、辅助固定孔；65、支撑杆；7、气缸；8、固定块；9、安装板装置；91、安装板；92、安装孔；93、外壳；94、气缸控制按钮； 95、控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图5所示

本实用新型提供一种多功能电力抢修车，包括车体1，灭火器2，站架3，调节架装置4，工具箱5，固定装置6，气缸7，固定块8和安装板装置9，所述的灭火器2设置在站架3内侧的左下侧；所述的站架3焊接在调节架装置4的左上侧；所述的调节架装置4安装在安装板装置9上；所述的工具箱5安装在调节架装置4的上表面中间位置；所述的固定装置6焊接在车体1的中间位置；所述的气缸7安装在固定块8的左上侧；所述的固定块8焊接在固定装置6的右侧；所述的安装板装置9焊接在车体1的右侧；所述的调节架装置4包括伸缩杆41，放置槽42，调节梯杆43，旋转轮44，伸缩块45，收缩杆 46，辅助气缸47，辅助固定块48，固定孔49，夹紧环410，固定梯杆411和卡槽412，所述的伸缩杆41通过伸缩块45插接在收缩杆46 内侧；所述的放置槽42开设在伸缩杆41的内侧；所述的调节梯杆 43安装在伸缩杆41的中间位置；所述的旋转轮44安装在放置槽42 和调节梯杆43的连接处；所述的伸缩块45安装在伸缩杆41和收缩杆46的连接处；所述的辅助气缸47安装在收缩杆46的内侧；所述的辅助固定块48焊接在辅助气缸47的右下侧；所述的固定孔49开设在收缩杆46的右下侧；所述的夹紧环410套接在固定孔49的外表面；所述的固定梯杆411焊接在收缩杆46的中间位置；所述的卡槽 412开设在伸缩杆41的内部右上侧。

上述实施例中，具体的，所述的工具箱5包括箱体51，滑槽52，抽屉53和拉手54，所述的滑槽52开设在箱体51内部与抽屉53的连接处；所述的抽屉53安装在箱体51内部的中间位置；所述的拉手 54安装在抽屉53外表面的中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的固定装置6包括固定杆61，辅助旋转轮62，旋转杆63，辅助固定孔64和支撑杆65，所述的固定杆61焊接在支撑杆65的上侧；所述的旋转杆63通过辅助旋转轮62 安装在固定杆61的上侧；所述的辅助固定孔64分别开设在旋转杆 63的右侧和固定杆61的上侧。

上述实施例中，具体的，所述的安装板装置9包括安装板91，安装孔92，外壳93，气缸控制按钮94和控制器95，所述的安装孔 92开设在安装板91的上侧；所述的外壳93焊接在安装板91外表面的下侧；所述的气缸控制按钮94安装在外壳93外表面的中间位置；所述的控制器95安装在外壳93内部的左侧。

上述实施例中，具体的，所述的气缸7和辅助气缸47采用单出杆式气缸。

上述实施例中，具体的，所述的固定梯杆411和调节梯杆43采用不锈钢杆。

上述实施例中，具体的，所述的滑槽52深度为1-2cm。

上述实施例中，具体的，所述的控制器95采用三菱FX2N-48系列的控制器。

上述实施例中，具体的，所述的气缸控制按钮94与控制器95的输入端电性连接；所述的气缸7和辅助气缸47与控制器95的输出端电性连接。

工作原理

本实用新型中，使用时，将车体1移动到指定位置，然后转动旋转杆63，再按下气缸控制按钮94让气缸7和辅助气缸47进行工作，将调节架装置4调整到合适位置，通过固定孔49和安装孔92进行固定，操作人员通过固定梯杆411和调节梯杆43到站架3内进行电力抢修的操作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。