一种双电池箱电动公交车用电池充电车的制作方法

本实用新型涉及城市交通工具的配件。

背景技术：

为了提倡新能源机动车，城市的公交车也在使用电动车。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题为：目前的公交车的电池容量较小，公交车的运行时间、里程交长，平时公交车都是夜间充电，不能满足白天营运的要求。

本实用新型的目的是提供一种双电池箱电动公交车用电池充电车，快速更换电池，节约时间。

本实用新型的技术方案具体为：

一种双电池箱电动公交车用电池充电车，包括车板，车板的下表面固定轮子，其端部固定拉手，车板的上表面的后端设有两个滑道，滑道与轨道位于同一水平高度，车板的上表面的前端固定液压缸的缸体端，液压缸的活塞杆与电池可拆卸连接，通过活塞杆的伸缩能带动电池的运动。

活塞杆与电池的可拆卸连接具体为：电池的尾端设有凹坑，凹坑的两侧都设有一个竖杆，活塞杆的端部的左右两侧都固定铁索，铁索的端部固定钩子，当活塞杆拉电池时，每个钩子钩住一个竖杆；当活塞杆推电池时，活塞杆的端部接触凹坑两个竖杆之间的位置。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为，本实用新型配有液压缸与滑道，能快速给公交车安装电池，节省时间。

附图说明

图1为电池箱电动公交车的示意图。

图2为电池箱的放大示意图。

图3为箱门的示意图。

图4为充电车及电池的示意图。

图5为活塞杆与电池尾部连接示意图。

图6车板的截面示意图。

图7为电池尾部的示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图4，一种双电池箱电动公交车，包括公交车1，公交车1的左右两侧都设有一个电池箱11，每个电池箱11内都能安装一组电池2。

电池箱11的底面上设有两个轨道12，电池箱的里侧面设有两个接线柱13，接线柱13用于和电池2的电极22电连接。

如图7，电池2的底面设有两个凹槽21，当凹槽21与轨道12配合时，电池能沿着轨道12滑动，同时，其形状配合，也能防止两者晃动。

如图2，电池箱11的开口处铰接箱门3，电池箱11的开口处上下两侧都固定一个横固定梁14，横固定梁14都设有两组通孔15，上下对应的两个通孔内穿设竖固定梁16，竖固定梁16的上端部为挡头17。当电池进入电池箱内后，合上箱门，再将竖固定梁穿过两个通孔，起到固定销的作用，防止接线柱和电池2松动。

如图3，为了减少车辆震动对箱门3的冲击，箱门3包括外层板31、内层板32，其两侧之间设有缓冲层，缓冲层可以为橡胶垫或者压簧33。

如图4、图6，为了方便电池与电车的安装，本电车设有电池充电车4，电池充电车4包括车板41，车板41的下表面固定轮子43，其端部固定拉手42，车板41的上表面的后端（远离拉手一端）设有两个滑道45，滑道45与轨道12位于同一水平高度，方便装配。车板41的上表面的前端固定液压缸5的缸体端，液压缸5的活塞杆51与电池2可拆卸连接，通过活塞杆51的伸缩带动电池2的运动。

如图5、图7，活塞杆51与电池2的可拆卸连接具体为：电池2的尾端设有凹坑23，凹坑23的两侧都设有一个竖杆24，活塞杆51的端部的左右两侧都固定铁索52，铁索52的端部固定钩子53，当活塞杆51拉电池2时，每个钩子53钩住一个竖杆24；当活塞杆51推电池2时，活塞杆51的端部接触凹坑23两个竖杆24之间的位置。

其工作原理为：

正常行驶时，车上只需要一组电池，另一组电池可以充电备用。

当需要更换时，一辆空的电池充电车4拉到车上装有电池的电池箱处，向上拉起竖固定梁16，打开箱门3，使滑道45与轨道12对齐，用钩子53钩住竖杆24，收缩活塞缸，电池2被拉到空的电池充电车4上，然后直接去充电。再将箱门3合上，固定好竖固定梁16。

同时，另一辆带有电池的电池充电车4拉到另一个电池箱处（空的），同样打开箱门3，使滑道45与轨道12对齐，活塞杆51的端部接触凹坑23两个竖杆24之间的位置，伸长活塞杆51，电池进入公交车内，再将箱门3合上，固定好竖固定梁16。

两个电池充电车4同时进行，能节省更换电池的时间。

如图4，电池直接在电池充电车4上充电，不用卸车，能节省更换电池的时间。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。