电动汽车电池箱的锁紧机构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车电池箱的锁紧机构。

背景技术：

近年来，由于能源短缺的现象越来越严重，再加上环保意识抬头与环保观念普及，电动汽车已逐渐取代传统燃油汽车，成为近年来颇受大众欢迎的代步工具之一。

电动汽车主要利用一充电电池所提供的电能来运行及行驶。而依据充电电池设置于电动汽车的方式可大致将电动汽车分为两种类型，第一种类型为充电电池固定于电动汽车的车体内，因此当欲对充电电池进行充电时，需将电动汽车行驶至对应的充电站来进行充电，第二种类型则为充电电池可插拔地设置于电动汽车内，因此当欲对充电电池进行充电时，电动汽车无须行驶至充电站，仅通过抽换方式将电动汽车内电力不足的充电电池更换成电力已满的充电电池即可。

然而众所皆知，第一种类型的电动汽车的缺点为一旦欲对充电电池进行充电，仅能将电动汽车行驶至充电站，因此若充电电池的电量不足或是充电站的距离过远，电动汽车将可能无法进行充电，故此类型的电动汽车在使用效率上大幅降低，此外，此类型的电动汽车的整体价格将因反应固设于车体内的充电电池的成本而较为昂贵，故不易被大众所接受。

至于第二种类型的电动汽车则可解决第一种类型的电动汽车所具有的缺点，因第二种类型的电动汽车的充电电池可抽拔以进行更换，使得电动汽车不再需要行驶至充电站来进行充电，故增加了电动汽车于充电时的便利性，进而提升了电动汽车的使用效率，且目前已有许多业者及车商提供可抽拔的充电电池的租贷，故使电动汽车的售价降低。

但是，在采用第二种类型的电动汽车时，由于已有的充电电池比较重， 充电电池与车体或固定框架直接接触，在将充电电池从车体或固定框架内移出时需要克服较大的滑动摩擦力作用，十分费力，不便于拆装，甚至可能导致使用者压伤等危险发生。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于至少一定程度上解决现有技术中的不足，提供一种电动汽车电池箱的锁紧机构。

为实现上述目的，本实用新型提供的电动汽车电池箱的锁紧机构，包括：

固定架，所述固定架包括固定在车体内的底板以及对称设置在所述底板上的左右两侧板，所述底板上设置有滚动结构，所述两侧板的相对内壁上分别设有沿前后方向延伸的导向卡槽，每一所述导向卡槽的前后两端分别开设有贯穿其所在侧板外壁的通孔；

电池箱，所述电池箱通过所述滚动结构可沿前后方向滑动的设置在所述底板上，并位于所述两侧板之间，且所述电池箱的左右侧壁上分别设有与所述导向卡槽配合的导向卡条，所述导向卡条的前后两端分别设有与所述通孔对应的螺纹孔，所述螺纹孔与对应的所述通孔之间可通过一与所述螺纹孔配合的螺栓进行固定以使所述电池箱与所述固定架处于锁紧状态。

优选地，所述滚动结构包括多个可转动设置的托辊，所述托辊沿左右方向延伸且多个所述托辊沿前后方向间隔设置。

优选地，所述托辊的表面套设有一弹性材料层。

优选地，所述固定架还包括一限位板，所述限位板的左右两端分别与所述两侧板的后端固定连接，当所述电池箱的前端与所述限位板相抵时，所述螺纹孔与所述通孔对应。

优选地，所述导向卡槽和导向卡条的横截面形状为燕尾结构。

优选地，所述导向卡槽和导向卡条的横截面大小由前端逐渐向后端变大设置。

优选地，所述电池箱的后端面上设置有拉把。

本实用新型技术方案通过电池箱利用固定架的滚动结构可相对于固定架沿前后方向滑动，从而便于电池箱快速的从固定架上滑出而完成拆卸目的， 以便于对电池箱内的电池组件进行维修和更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的固定架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的电池箱的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的锁紧结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗 示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本实用新型实施例的电动汽车电池箱的锁紧机构。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的电动汽车电池箱的锁紧机构，包括固定在电动汽车体内的固定架10以及安装在固定架10上的电池箱20。

所述固定架10包括固定在车体内的底板11以及对称设置在所述底板11上的左右两侧板12，所述底板11上设置有滚动结构，所述两侧板12的相对内壁上分别设有沿前后方向延伸的导向卡槽121，每一所述导向卡槽121的前后两端分别开设有贯穿其所在侧板12外壁的通孔122。

所述电池箱20通过所述滚动结构可沿前后方向滑动的设置在所述底板11上，并位于所述两侧板12之间，且所述电池箱20的左右侧壁上分别设有与所述导向卡槽121配合的导向卡条21，所述导向卡条21的前后两端分别设有与所述通孔122对应的螺纹孔211，所述螺纹孔211与对应的所述通孔122之间可通过一与所述螺纹孔211配合的螺栓30进行固定以使所述电池箱20与 所述固定架10处于锁紧状态。

根据本实施例的电动汽车电池箱20的锁紧机构，电池箱20沿前后方向的插接于固定架10上，并当电池箱20上的螺纹孔211与固定架10上的通孔122一一对应时，通过对应数量的螺栓30分别穿过通孔122而拧紧于螺纹孔211内以使电池箱20紧密连接的安装在固定架10上，电池箱20与固定架10之间处于锁紧状态，从而避免了电动汽车在行驶过程中因颠婆而导致的错位；当将螺栓30从螺纹孔211和通孔122中拧出时，电池箱20和固定架10处于解锁状态，电池箱20利用固定架10的滚动结构可相对于固定架10沿前后方向滑动，从而便于电池箱20快速的从固定架10上滑出而完成拆卸目的，以便于对电池箱20内的电池组件进行维修和更换。

在一些实施例中，如图1所示，所述滚动结构包括多个可转动设置的托辊111，所述托辊沿左右方向延伸且多个所述托辊111沿前后方向间隔设置。具体的，底板11上设置有多个安装槽112，每个安装槽112沿左右方向延伸至邻近左右侧板12的位置，且多个安装槽112在前后方向上间隔设置，每个安装槽112内分别转动的安装有所述托辊111，从而使电池箱20在前后方向插接入固定架10上时便于其滑动，有利于安装和拆卸时更加省时省力和方便。

进一步地，所述托辊111的表面套设有一弹性材料层。具体的，托辊111包括滚筒以及滚筒两端中心轴向凸出的转轴，托辊111两端的转轴转动设置在安装槽112的两端壁上，而滚筒由弹性材料支撑或滚筒表面套设有弹性材料层，由此，在电池箱20安装在固定架10上时提供一定的缓冲力，具有减震效果，提高电池箱20运行的稳定性和可靠性。

根据本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，所述固定架10还包括一限位板13，所述限位板13的左右两端分别与所述两侧板12的后端固定连接，当所述电池箱20的前端与所述限位板13相抵时，所述螺纹孔211与所述通孔122对应。在本实施例中，通过限位板13的定位作用，导向卡条21上可只设置一个位于后端的螺纹孔211，两侧板12上也只设置一个对应的通孔122，如此，在安装时，电池箱20的前端从固定架10的后端向前滑入直至与限位板13的内侧面相抵触，导向卡条21后端的螺纹孔211与两侧板12后端的通孔122对应，通过螺栓30穿过通孔122拧紧于螺纹孔211中而使电池箱20和固定架10处于锁紧状态，减少了安装和拆卸的工作量，提高了安 装和拆卸的速度。具体地，所述电池箱20的后端面上设置有拉把(未图示)，以便于电池箱20的从固定架10上拉出而完成拆卸任务。

在一些实施例中，如图1和图2所示，所述导向卡槽121和导向卡条21的横截面形状为燕尾结构。如此，可提高电池箱20与固定架10之间的连接强度，增强了电池箱20的稳定性。进一步地，所述导向卡槽121和导向卡条21的横截面大小由前端逐渐向后端变大设置。当电池箱20的前端由固定架10的后端插入时，由于导向卡槽121的后端较大而导向卡条21的前端较小，故而较为方便于电池箱20插入固定架10上，而在电池箱20在向前滑动的过程中，导向卡条21位于导向卡槽121内，由此使电池箱20通过导向卡槽121和导向卡条21的配合而顺序的向前滑动，而当电池箱20的前端抵压在限位板13上时，导向卡条21与导向卡槽121精密配合并驱使电池箱20向下压紧于多个托辊111上，结合托辊111上的弹性材料层，可将强电池箱20与固定架10之前的紧固强度，通过利用托辊111提供电池箱20一定的减震功能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。