本实用新型属于座椅技术领域，涉及一种防爆座椅的升降装置。
背景技术：
装甲车是坦克、步兵战车、装甲人员输送车、装甲侦察车、装甲工程保障车辆及各种带装甲的自行武器的统称，它是装有武器和拥有防护装甲的一种军用车辆。现代装甲车的防护技术水平越来越高，但从国外战场、实战演习以及维和任务获得的数据显示，反车辆地雷或简易爆炸物而造成的伤亡仍然呈上升趋势。
经过分析发现，装甲车辆在受到该类攻击时，很多伤亡事故不是由于装甲被击穿所造成，而是由通过车辆、座椅等结构向人体传递的爆炸冲击能量所造成。若座椅结构设计不良，使最终传递到乘员身上的冲击波能量可高达人体耐受极限的20～30倍，对乘员造成的伤亡威胁通常比爆炸本身更严重，极易引起人体脊椎骨骨折等重大伤亡事故。
因此，为了减少车内人员受到的伤害，在车辆内部需要安装专门的防爆座椅。现有技术中，有一款防爆座椅，其具备在防爆的同时可以调节座椅高度的功能。如中国专利【申请号：201520906606.1】公开了一种防雷可调座椅，包括座椅本体，还包括固定在装甲车内的固定架，所述固定架上设置有座椅安装架，座椅本体安装在座椅安装架上，所述座椅安装架滑动安装在固定架上，所述固定架上连接有减震弹簧，所述减震弹簧竖直设置且一端固定在固定架上，另一端与座椅安装架连接，所述座椅安装架与减震弹簧连接处设有高度调节机构。所述固定架与座椅安装架之间设有调节弹簧。
其中，上述防雷可调座椅存在以下缺陷：当进行调节座椅高度时，在调节弹簧的作用下座椅安装架将在固定架上运动，驾驶者可以通过自身控制座椅承受的自身重量来拉动调节弹簧，使座椅安装架到达合适的位置，也就是说，座椅的升降多少，调节弹簧就要伸缩多少，那么当座椅的升降行程较大时，这样调节弹簧伸缩所占空间就越大，导致座椅安装空间较大，不利于车内空间的节约。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种防爆座椅的升降装置，本实用新型解决的技术问题是如何节约安装空间。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种防爆座椅的升降装置，包括固定架、用于固定座椅并与固定架滑动连接的升降架和固定在固定架上的驱动件，其特征在于，所述驱动件包括能够带动升降架相对固定架做升降运动的伸缩杆，所述伸缩杆上设有动滑轮，所述动滑轮上绕设有拉索，所述拉索的一端固定在固定架上，所述拉索的另一端固定在升降架上。
区别于现有技术，本防爆座椅的升降装置通过在伸缩杆上设置动滑轮，当用于固定座椅的升降架需要升降时，通过伸缩杆带动滑轮上下升降，此时，由于拉索的一端固定在固定架上，另一端固定在升降架上，这样随着动滑轮的升降，固定架就在拉索的拉动下实现升降；也就是说，利用以上动滑轮结构设计，使得伸缩杆的行程能够得到放大，从而缩小了伸缩杆的升降设计行程，这样使得驱动件本身体积以及伸缩杆升降所占用的空间能够减小，从而节约了安装空间。
在上述的防爆座椅的升降装置中，所述动滑轮转动连接在伸缩杆的伸出端。通过以上设计，使得伸缩杆的升降行程能够得到全部利用，这样有利于节约安装空间。
在上述的防爆座椅的升降装置中，所述拉索的一端穿过升降架并固定在升降架上。通过以上设计，使得拉索与升降之间连接更加牢固，同时，拉索穿过升降架也有利于节约安装空间。
在上述的防爆座椅的升降装置中，所述固定架上固定有两根导向杆，所述驱动件位于两根导向杆之间，所述升降架上具有与导向杆一一对应的滑套，所述滑套套设在导向杆上并与导向杆滑动连接，两个所述滑套之间固连有连接体，所述拉索的一端穿过连接体固定在连接体上。通过以上设计，使得升降架与固定架之间能够实现稳定、可靠地滑动连接，且滑套和导向杆的设计也有利于节约安装空间；作为替代，上述升降架和固定架之间也可通过滑轨和滑块的方式实现滑动连接。
在上述的防爆座椅的升降装置中，所述驱动件为气弹簧。气弹簧作为独立的驱动单元，无需连接驱动源，有利于节约安装空间，且气弹簧还能起到减震缓冲的作用；作为替代，所述驱动件也可采用气缸、液压缸或者直线电机替代。
与现有技术相比，本防爆座椅的升降装置具有以下优点：本升降装置中，驱动件伸缩行程短，设计体积小，能够大大节约车内安装空间，且结构简单、成本低。
附图说明
图1是本防爆座椅的整体结构示意图。
图2是本升降装置的结构示意图。
图中，1、固定架；2、升降架；3、驱动件；31、伸缩杆；4、动滑轮；5、拉索；6、导向杆；7、滑套；8、连接体。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
本防爆座椅的升降装置包括固定架1、升降架2、驱动件3、伸缩杆31、动滑轮4、拉索5、导向杆6、滑套7、连接体8。
具体来说，如图1所示，本防爆座椅的升降装置包括固定架1、用于固定座椅并与固定架1滑动连接的升降架2和固定在固定架1上的驱动件3。固定架1上固定有两根导向杆6，驱动件3位于两根导向杆6之间，升降架2上具有与导向杆6一一对应的滑套7，滑套7套设在导向杆6上并与导向杆6滑动连接，两个滑套7之间固连有连接体8。
如图2所示，驱动件3为气弹簧，包括能够带动升降架2相对固定架1做升降运动的伸缩杆31，伸缩杆31上设有动滑轮4，动滑轮4转动连接在伸缩杆31的伸出端。动滑轮4上绕设有拉索5，拉索5的一端穿过连接体8并固定在连接体8上。拉索5的另一端固定在升降架2上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了固定架1、升降架2、驱动件3、伸缩杆31、动滑轮4、拉索5、导向杆6、滑套7、连接体8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。