本实用新型涉及一种汽车用于自救的车载绞盘构件，特别是涉及一种两点定位车载绞盘系统。
背景技术：
目前我国汽车保有量巨大，一些特殊需求的汽车在车架前部设置绞盘，如越野车，在需要脱困时拉出挂钩和牵引绳到挂持点，然后在挂持点绕一圈将挂钩挂在牵引绳上形成圈套，再启动绞盘卷收牵引绳带动车辆脱困，牵引绳在钩挂处弯曲并产生摩擦滑动，牵引绳弯曲摩擦部位容易产生伤害，容易产生死弯，还有由于挂持点是自然界随机物，位置不一定与车辆方向一致，拖曳时车辆容易跑偏，的别是在坡路上容易产生倾覆事故，这仍有待于技术解决。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种两点定位车载绞盘系统。
本实用新型采用的技术方案为：一种两点定位车载绞盘系统，其特征在于包括前置钩和后牵挂部，后牵挂部设有纵向柱和横梁，横梁位于纵向梁前端整体呈“T”字型连接，纵向柱前段与横梁连接处圆角过渡，纵向柱后段中心位置设有前后贯穿的容置牵引绳穿过的过孔，过孔前端设有向前贯穿的纵向槽，横梁上设有与纵向槽交叉的横向槽，过孔前端设有向左弯曲的弯曲槽，横向槽右侧设有一压板，压板后面设有一T型槽，横梁下部设有螺纹孔，螺纹孔内设有一顶丝，顶丝内端设有与置于T型槽内的滑块，横梁前端面上设有一与过孔同轴的定位孔，前置钩设有一C型钩体，C型钩体后部连接有落在定位孔内的凸台，凸台与牵引绳一端连接，牵引绳另一端经纵向槽穿过过孔与与绞盘连接。
进一步的，于所述过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝。
进一步的，于所述C型钩体一端铰接有摆动臂，摆动臂自由端与C型钩体另一端间设有锁止机构。
进一步的，所述压板前面上设有沿横槽方向伸展的凹槽。
进一步的，所述横槽沿曲线轨迹伸展。
进一步的，所述横向槽右侧槽底设有通孔，压板探入通孔。
本实用新型不使用时绞盘收紧凸台落入定位孔，前置钩可以直接挂接到挂持点上实施牵引，当挂持点方向比较偏时，在需要方向的两侧各找一个挂持点，将前置钩与后牵挂部分离，凸台移出定位孔，由后牵挂部拉出牵引绳，后牵挂部位于需要方向，牵引绳向左弯入弯曲槽，持前置钩向左，绕左挂持点回转，经横向槽至右挂持点，在回转进入横向槽，然后旋转顶丝用压板固定回转入槽的牵引绳，牵引绳不会窜动，方向指向性好，可以为车辆提供合适的牵引，保障安全脱困。
附图说明
图1为本实用新型实施例整体示意图。
图2为本实用新型实施例剖视示意图。
附图标记:1纵向柱；2横梁；3牵引绳；4过孔；5纵向槽；6横向槽；7弯曲槽；8压板；9T型槽；10螺纹孔；11顶丝；12滑块；13凹槽；14定位孔；15C型钩体；16凸台。
具体实施方式
本实用新型实施例如图1、2所示，该两点定位车载绞盘系统设有前置钩和后牵挂部，后牵挂部设有纵向柱1和横梁2，横梁位于纵向梁前端整体呈“T”字型连接，纵向柱前段与横梁连接处圆角过渡，纵向柱后段中心位置设有前后贯穿的容置牵引绳3穿过的过孔4，过孔前端设有向前贯穿的纵向槽5，横梁上设有与纵向槽交叉的横向槽6，横槽沿曲线轨迹伸展，也可以是直线轨迹，过孔前端设有向左弯曲的弯曲槽7，本实施例弯曲槽与横向槽左侧合并为一个槽，横向槽右侧设有一压板8，横向槽右侧槽底设有通孔，压板探入通孔，压板后面设有一T型槽9，横梁下部设有螺纹孔10，螺纹孔内设有一顶丝11，顶丝内端设有与置于T型槽内的滑块12，可以双向紧固压板，压板前面上设有沿横槽方向伸展的凹槽13，凹槽较牵引绳直径浅，可为两条分别容纳牵引绳，本实施例为一条容纳两条牵引绳，横梁前端面上设有一与过孔同轴的定位孔14，前置钩设有一C型钩体15，C型钩体后部连接有落在定位孔内的凸台16，凸台与牵引绳一端连接，牵引绳另一端经纵向槽穿过过孔与与绞盘连接。
本实用新型不使用时绞盘收紧凸台落入定位孔，前置钩可以直接挂接到挂持点上实施牵引，当挂持点方向比较偏时，在需要方向的两侧各找一个挂持点，将前置钩与后牵挂部分离，凸台移出定位孔，由后牵挂部拉出牵引绳，后牵挂部位于需要方向，牵引绳向左弯入弯曲槽，持前置钩向左，绕左挂持点回转，经横向槽至右挂持点，在回转进入横向槽，然后旋转顶丝用压板固定回转入槽的牵引绳，牵引绳不会窜动，方向指向性好，可以为车辆提供合适的牵引，保障安全脱困。
实施时，可在过孔内设有沿过孔方向伸展的纵向压片，纵向柱侧面设有螺纹孔，螺纹孔内设有顶止在纵向压片的顶丝，用于将牵引绳固定在过孔内，形成更好的连接结构；还可在C型钩体一端铰接有摆动臂，摆动臂自由端与C型钩体另一端间设有锁止机构；锁止机构可以使卡扣，螺纹连接结构，防止脱钩和增强结构强度。
综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。