一种薄壁保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种薄壁保险杠。

背景技术：

目前，保险杠是汽车车身的重要装饰件，整车都有轻量化的要求，现有技术中的保险杠厚度基本一致，没有达到保险杠轻量化效果，其制造保险杠的材料成本较高；对于保险杠这种塑料结构的零部件，只要满足强度、刚度要求，可以将适当的区域进行局部优化设计，以达到轻量化的目标要求；

鉴于此，克服现有技术缺陷提供一种薄壁保险杠成为本领域亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种薄壁保险杠，减轻了保险杠重量，降低了成本。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种薄壁保险杠，其不同之处在于，其包括：沿车身宽度方向设置且靠近车头前部的主料厚区域，位于主料厚区域两端且配合于车头两侧拐角的局部变料厚区域，围设于主料厚区域和局部变料厚区域四周的安装结构翻边区域；所述主料厚区域、局部变料厚区域及安装结构翻边区域为一体成型结构；

其中，所述主料厚区域和安装结构翻边区域的壁厚相等，所述局部变料厚区域面向车头拐角设有减胶区域，所述减胶区域包括壁厚最薄的减胶部和设于减胶部周围的过渡区，所述减胶部的壁厚小于该减胶部周围过渡区的壁厚且减胶区域的壁厚自过渡区向减胶部逐渐减小。

按以上方案，所述减胶区域为三角形结构。

按以上方案，所述主料厚区域由等壁厚的大曲面组成。

按以上方案，所述主料厚区域和安装结构翻边区域的壁厚均为3.0～3.5mm。

按以上方案，所述局部变料厚区域由半径为100mm～500mm之间的过度大圆面衔接形成。

按以上方案，所述局部变料厚区域的壁厚为1.8mm～2.5mm。

按以上方案，所述安装结构翻边区域包括：设于主料厚区域上方的螺钉安装座、设于主料厚区域下方的定位筋片、设于局部变料厚区域上方的若干环套卡扣、设于局部变料厚区域一端的若干螺杆螺钉安装孔、设于主料厚区域和局部变料厚区域底端的悬臂卡扣。

按以上方案，该装置还包括设于主料厚区域中间的牌照板安装部。

按以上方案，所述牌照板安装部的外侧四周设有4个第一簧片螺母安装座，内侧水平设有2个第二簧片螺母安装座；其中，所述第一簧片螺母安装座满足中国标准，第二簧片螺母安装座满足欧洲标准。

由上述方案，本实用新型对应于汽车拐角区域的保险杠背面进行了减胶，不仅安装结构强度有保证，产品外观质量无缺陷，还减轻了保险杠重量，降低了成本；进一步的，牌照板安装部同时安装了满足两种不同标准的簧片螺母安装座，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为图1的A-A截面图；

图3为本实用新型实施例的Y0截面图；

其中：1-主料厚区域、2-局部变料厚区域（201-减胶区域、202-减胶部、202a-第一减胶部、202b-第二减胶部、202c-第三减胶部、203-过渡区）、3-安装结构翻边区域（301-螺钉安装座、302-定位筋片、303-环套卡扣、304-螺杆螺钉安装孔、305-悬臂卡扣）、4-牌照板安装部（401-第一簧片螺母安装座、402-第二簧片螺母安装座）。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参考图1至图3，本实用新型为一种薄壁保险杠，其包括沿车身宽度方向设置且靠近车头前部的主料厚区域1，位于主料厚区域1两端且配合于车头两侧拐角的局部变料厚区域2，围设于主料厚区域1和局部变料厚区域2四周的安装结构翻边区域3；所述主料厚区域1、局部变料厚区域2及安装结构翻边区域3为一体成型结构；

其中，所述主料厚区域1主要由等壁厚的大曲面组成，主料厚区域1和安装结构翻边区域3的壁厚均为3.0～3.5mm；图2示出了局部变料厚区域2的A-A截面图，所述局部变料厚区域2由半径为R100～R500之间的过度大圆面衔接形成，是壁厚不均匀的区域，壁厚为1.8mm～2.5mm，选择局部变料厚区域2时选择外观有线条造型区域；所述安装结构翻边区域3是整个保险杠的轮廓区域；

所述局部变料厚区域2面向车头拐角设有减胶区域201，所述减胶区域201包括壁厚最薄的减胶部202和设于减胶部202周围的过渡区203，所述减胶部202的壁厚小于该减胶部202周围过渡区203的壁厚且减胶区域201的壁厚自过渡区203向减胶部202逐渐减小；减胶部202为保险杠壁厚最薄的地方，向各减胶部202两侧的过渡区203发散，壁厚逐渐趋于正常；保险杠的正面与该减胶区域201对应处一般都是设置有拐角的区域，因为拐角造型刚度最强，所以在其背面可以减胶；本实用新型实施例中，减胶区域201为由第一减胶部202a、第二减胶部202b、第三减胶部202c及各自对应的过渡区203构成的三角形结构。

优选的，所述安装结构翻边区域3用于将保险杠准确无误的安装到车身其他零部件上，其包括：设于主料厚区域1上方的螺钉安装座301、设于主料厚区域1下方的定位筋片302、设于局部变料厚区域2上方的若干环套卡扣303、设于局部变料厚区域2一端的若干螺杆螺钉安装孔304、设于主料厚区域1和局部变料厚区域2底端的悬臂卡扣305。

具体的，所述保险杠还包括设于主料厚区域1中间的牌照板安装部4，图3示出了本实用新型实施例的Y0截面图即纵向对称中心平面，本实用新型实施例中，牌照安装板的壁厚为2.6mm；所述牌照板安装部4设有6个簧片螺母安装座，其形状是方形，方形台阶带有安装孔，外侧四周的4个为第一簧片螺母安装座401，内侧水平设置的2个为第二簧片螺母安装座402；其中，所述第一簧片螺母安装座401满足国标法规要求即满足中国标准，第二簧片螺母安装座402满足欧洲标准。

本实用新型的优点为：

1）减轻了保险杠重量，降低了成本

本实用新型在对应于汽车拐角区域的保险杠背面进行了减胶，因为拐角造型刚度最强，这样既保证了保险杠的强度和钢度，产品外观质量无缺陷，又减轻了保险杠的重量，有效解决了保险杠轻量化的问题，同时，薄壁的保险杠结构降低了保险杠的成本。

2）实用性强

本实用新型的牌照板安装部4同时安装了满足两种不同标准的簧片螺母安装座，使用该技术的汽车同时能够在欧洲和中国上市，实用性强。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。