用于电动车的前显示屏安装结构及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种用于电动车的前显示屏安装结构及车辆。

背景技术：

相关技术中，大多数的汽车前端处为进气格栅和前保险杠，没有前显示屏结构，造型单调，功能少。部分车辆即使设置有前显示屏，但是在前显示屏与行人发生碰撞时，无法对行人进行有效保护保护。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种前显示屏安装结构，该前显示屏安装结构可以有效地减小行人所受到的冲击力，同时该前显示屏安装结构的安装方便、结构简单、保证了前显示屏的强度。

本实用新型还提出一种具有上述前显示屏安装结构的车辆。

根据本实用新型的用于电动车的前显示屏安装结构，所述前显示屏安装结构用于连接前显示屏和电动车的前防撞梁，所述前显示屏安装结构包括：前显示屏安装部，所述前显示屏安装部适于固定所述前显示屏；压溃部，所述压溃部设置在所述前显示屏安装部的后端且向后延伸；前防撞梁安装部，所述前防撞梁安装部设置在所述压溃部的后端且固定在所述前防撞梁上；其中在所述前显示屏受到冲击时，所述压溃部溃缩以吸收冲击能量。

根据本实用新型的前显示屏安装结构，在车辆与行人发生撞击时，通过在前显示屏安装结构上所设置的压溃部来吸收冲击能力，以降低行人所受到的撞击伤害，达到了保护行人的作用，并且该前显示屏安装结构的安装方便，结构简单。

根据本实用新型的一个实施例，所述前显示屏安装部沿垂直方向延伸且设置有与所述前显示屏配合的第一安装面。

根据本实用新型的一个实施例，所述前防撞梁安装部沿水平方向延伸且设置有与所述前防撞梁配合的第二安装面。

根据本实用新型的一个实施例，所述前防撞梁安装部与所述前防撞梁焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述压溃部构造为弯折结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述压溃部包括：第一弯折段和第二弯折段，所述第一弯折段的前端与所述前显示屏安装部相连，所述第一弯折段的后端与所述第二弯折段的前端相连，所述第二弯折段的后端与所述前防撞梁安装部相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述前显示屏安装部与所述压溃部之间设置有缺口部。

根据本实用新型的一个实施例，所述前显示屏安装部、所述压溃部和所述前防撞梁安装部的横截面均构造为“U”形。

下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有前防撞梁和前显示屏，以及上述实施例中的前显示屏安装结构，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有前防撞梁和前显示屏以及上述实施例的前显示屏安装结构，因此该车辆在与行人发生碰撞时可以减少对行人的冲击力，不仅保证了行人安全还保证了前显示屏的安装牢固。

根据本实用新型的一个实施例，所述前显示屏安装结构为多个，且多个所述前显示屏安装结构沿所述前防撞梁的长度方向间隔设置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前显示屏安装结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的前显示屏安装结构的连接示意图；

图3是根据本实用新型实施例的前显示屏安装结构的连接示意图。

附图标记：

前显示屏安装结构100，前防撞梁200，

前显示屏安装部110，第一安装面111，压溃部120，第一弯折段121，第二弯折段122，缺口部123，前防撞梁安装部130，第二安装面131。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面根据图1-图3对根据本实用新型实施例的用于电动车的前显示屏安装结构100进行详细描述。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，前显示屏安装结构100用于连接前显示屏和电动车的前防撞梁200，前显示屏安装结构100包括前显示屏安装部110、压溃部120和前防撞梁安装部130。

其中，前显示屏安装部110适于固定前显示屏；压溃部120设置在前显示屏安装部110的后端且向后延伸；前防撞梁安装部130设置在压溃部120的后端且固定在前防撞梁200上；在前显示屏受到冲击时，压溃部120溃缩以吸收冲击能量。

前显示屏用于代替进气格栅，以提高电动车的美观性；前显示屏安装部110可以与前显示屏的后侧相连，以将前显示屏固定在前显示屏安装结构100上，前显示屏安装部110可以构造为平面结构，使得前显示屏安装部110与前显示屏之间的接触面积更大，提高前显示屏的稳定性。

前防撞梁安装部130可以构造为平面结构，前防撞梁安装部130可以设置在前防撞梁200的下侧，进而可以使得前防撞梁安装部130与前防撞梁200的接触面积大，提高电动车前显示屏安装结构100的稳定性。

压溃部120设置在前显示屏安装部110与前防撞梁安装部130之间，当车辆与行人发生碰撞时，前显示屏受到冲击，冲击力可以随着前显示屏安装部110传递到压溃部120，压溃部120可以产生形变以吸收冲击能量，减小冲击力对行人所造成的伤害，以对行人进行保护。

根据本实用新型的前显示屏安装结构100，在车辆与行人发生撞击时，通过在前显示屏安装结构100上所设置的压溃部120来吸收冲击能力，以降低行人所受到的撞击伤害，达到了保护行人的作用，并且该前显示屏安装结构100的安装方便，结构简单。

根据本实用新型的一个实施例，前显示屏安装部110沿垂直方向延伸且设置在与前显示屏配合的第一安装面111。第一安装面111可以与前显示屏的后侧面配合，第一安装面111上可以设置有安装孔，以使紧固件穿过安装孔后与前显示屏固定连接，进而将前显示屏固定在前显示屏安装部110上。

根据本实用新型的一个实施例，前防撞梁安装部130沿水平方向延伸且设置有与前防撞梁200配合的第二安装面131。

第二安装面131可以与前防撞梁200的下侧面贴合，第二安装面131与前防撞梁200之间的接触面积大，有效提高了第二安装面131与前防撞梁200之间的连接强度，进而提高前显示屏安装结构100的承载能力。

进一步地，前防撞梁安装部130与前防撞梁200焊接固定，将第二安装面131焊接固定在前防撞梁200的下侧面上，可以有效地提高前显示屏安装结构100与前防撞梁200之间的连接强度，第二安装面131与前防撞梁200的下侧面之间的接触面积大，保证了的前防撞梁200与显示屏安装结构之间的焊接面积，使得在第二安装面131与前防撞梁200下侧面之间的连接更加牢固。

根据本实用新型的一个实施例，压溃部120构造为弯折结构，压溃部120包括第一弯折段121和第二弯折段122，第一弯折段121的前端与前显示屏安装部110相连，第一弯折段121的后端与第二弯折段122的前端相连，第二弯折段122的后端与前防撞梁安装部130相连。

第一弯折段121与第二弯折段122的结构可以承受载荷，当压溃部120受到冲击时，第一弯折段121与第二弯折段122会发生形变以吸收冲击能量，降低冲击力对行人所造成的伤害。

同时，在压溃部120受到冲击时，第一弯折段121的前端与前显示屏安装部110之间可以发生弯折以吸收冲击能量；第一弯折段121的后端与第二弯折部的前端在受到冲击时也可以发生弯折以吸收冲击能量；第二弯折端的后端与前防撞梁安装部130之间可以发生弯折以吸收冲击能量。

在第一弯折段121的前端与前显示屏安装部110的连接处、第一弯折段121的后端与第二弯折部的前端的连接处、第二弯折端的后端与前防撞梁安装部130的连接处均为弯折设置，使得压溃部120更容易发生形变，以吸收冲击能量。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，前显示屏安装部110与压溃部120之间设置有缺口部123，缺口部123可以使前显示屏安装部110与压溃部120支架更加容易发生形变，在受到冲击力时，可以增大前显示屏安装部110与压溃部120之间的形变程度，进而吸收更多的冲击能量，进一步减小冲击力对行人所造成的伤害，提高了对行人的保护效果。

根据本实用新型的一个实施例，前显示屏安装部110、压溃部120和前防撞梁安装部130的横截面均构造为“U”形，使得前显示屏安装部110、压溃部120和前防撞梁安装部130有效地提高前显示屏安装结构100的强度和承载能力，进而前显示屏安装结构100可以稳定地对前显示屏进行支撑，提高前显示屏安装结构100的稳定性和可靠性。

下面简单描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有前防撞梁200和前显示屏，以及上述实施例中的前显示屏安装结构100，由于根据本实用新型实施例的车辆上设置有前防撞梁200和前显示屏以及上述实施例的前显示屏安装结构100，因此该车辆在与行人发生碰撞时可以减少对行人的冲击，不仅保证了行人安全还保证了前显示屏的安装牢固。

根据本实用新型的一个实施例，前显示屏安装结构100为多个，且多个前显示屏安装结构100沿前防撞梁200的长度方向间隔设置。多个前显示屏安装结构100可以有效地提高前显示屏的稳定性，保证了前显示屏可以稳定地固定在前防撞梁200上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。