显示屏升降装置及具有其的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种显示屏升降装置及具有其的汽车。

背景技术：

目前，安装于汽车仪表盘上用于显示信息的显示屏或是信息娱乐系统所使用的显示屏，均是固定尺寸并且安装在固定的位置。对于紧凑车型而言，没有足够的空间来安装大尺寸的显示屏以为使用者提供更好地信息服务。

技术实现要素：

本实用新型提供一种显示屏升降装置及具有其的汽车，以解决现有技术中的汽车没有足够空间安装大尺寸显示屏的问题。

为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种显示屏升降装置，包括：支撑部，用于支撑显示屏；升降机构，升降机构包括配合连接的齿轮和齿条，齿轮能够驱动齿条的上升和下降，齿条与支撑部连接；驱动部，与齿轮连接并驱动齿轮转动。

进一步地，升降机构还包括：壳体，固定设置，齿轮可转动地设置在壳体内，齿条穿过壳体设置。

进一步地，壳体内具有第一导向槽，齿条可在第一导向槽内滑动。

进一步地，驱动部为电机，电机设置在壳体的外部。

进一步地，支撑部包括：第一支架，用于支撑显示屏；第二支架，第二支架的一端与第一支架可拆卸连接，第二支架的另一端与齿条连接。

进一步地，第一支架为U形结构，第一支架用于夹持显示屏的底边框。

进一步地，第二支架包括：第一架体，第一架体为U形结构，第一支架至少部分地设置在第一架体内；第二架体，第二架体的中部与齿条的端部连接，第二架体的端部与第一架体连接。

进一步地，显示屏升降装置还包括：仪表板，仪表板具有开口，开口用于避让显示屏；固定架，位于仪表板的下方，升降机构与固定架连接。

进一步地，显示屏升降装置还包括：导向结构，与仪表板连接，导向结构用于对显示屏进行导向。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车，包括显示屏升降装置和显示屏，显示屏设置在显示屏升降装置的支撑部上，其中，显示屏升降装置为上述提供的显示屏升降装置。

应用本实用新型的技术方案，可以将显示屏安装到支撑部上，然后通过升降机构中齿轮和齿条的配合以及驱动部对齿轮的驱动实现显示屏的上升或下降。将该显示屏升降装置安装在汽车的内部，可实现显示屏的升降，当显示屏下降后可以节约占用空间，这样可以使用较大的显示屏而不会对用户的视线或其他部件造成妨碍。因此通过本实用新型的技术方案可以在汽车紧凑的空间内安装大尺寸的显示屏。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的显示屏升降装置的实施例的正面结构示意图；

图2示出了图1的显示屏升降装置的背面结构示意图；

图3示出了图1的显示屏升降装置的侧面结构示意图；

图4示出了图3中A位置的局部放大图；

图5示出了图1的显示屏升降装置的仪表板与显示屏的配合示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、支撑部；11、第一支架；12、第二支架；12a、第一架体；12b、第二架体；20、升降机构；21、齿条；22、壳体；30、驱动部；40、仪表板；50、导向结构；100、显示屏。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型的实施例提供了一种显示屏升降装置，该显示屏升降装置包括支撑部10、升降机构20和驱动部30。其中，支撑部10用于支撑显示屏。升降机构20包括配合连接的齿轮和齿条21，齿轮能够驱动齿条21的上升和下降，齿条21与支撑部10连接。驱动部30与齿轮连接并驱动齿轮转动。

应用本实施例的技术方案，可以将显示屏安装到支撑部上，然后通过升降机构20中齿轮和齿条21的配合以及驱动部30对齿轮的驱动实现显示屏的上升或下降。将该显示屏升降装置安装在汽车的内部，可实现显示屏的升降，当显示屏下降后可以节约占用空间，这样可以使用较大的显示屏而不会对用户的视线或其他部件造成妨碍。因此通过本实施例的技术方案可以在汽车紧凑的空间内安装大尺寸的显示屏。这样一方面可以通过大尺寸的显示屏提高用户的使用体验，另一方面可以在不使用显示屏时减小显示屏的占用空间，从而提高汽车的紧凑性。

在本实施例中，可根据需要设置显示屏的升降高度。该显示屏可以用于显示仪表信息，也可以用于休闲娱乐。当驾驶汽车时，可将显示屏用于显示仪表信息，此时可将显示屏的一部分升起，这样既有合适大小的屏幕显示仪表信息，又不会因为显示屏过大而阻挡用户的视线。当处于驻车状态时，可将显示屏用于休闲娱乐，此时可以将显示屏升起到较高的位置，这样可以加大显示面积，提高用户的使用体验。

本实施例的技术方案可以通过一块显示屏实现现有技术中用于显示仪表信息的显示屏和用于休闲娱乐的显示屏两者的功能，从而简化了装置的结构，提高了汽车的紧凑性。并且，如此设置可以在有限的汽车空间内安装较大尺寸的显示屏，从而可以提高用户的使用体验。

如图1所示，升降机构20还包括壳体22，壳体22固定设置在汽车内的其他部件上。齿轮可转动地设置在壳体22内，齿条21穿过壳体22设置。如此设置可通过壳体22限制齿轮的运动，使齿轮只能转动而不能向其他位置移动。同时壳体22还限制了齿条21的移动，使齿条21只能向上或向下移动。齿轮与齿条21啮合，通过齿轮的转动可带动齿条21上升或下降，从而实现显示屏的上升或下降。此种设置方式结构简单，传动稳定可靠，从而可以降低装置的制造成本并提高装置的可靠性。

具体地，壳体22内具有第一导向槽，齿条21可在第一导向槽内滑动。如此设置，可通过第一导向槽限制齿条21的移动方向，使齿条21只能沿上下方向移动，这样可以提高齿条21移动的稳定性，从而提高显示屏移动的稳定性。

在本实施例中，驱动部30为电机，电机设置在壳体22的外部。将驱动部30设置为电机可以便于对齿轮的转动进行控制。而且本实施例中的电机为双向电机，以实现齿轮向两个相反方向的转动，以带动显示屏上升或下降。其中，齿轮可以根据需要进行设置，例如可以将齿轮设置为锥齿轮以改变传动方向，或将齿轮设置为多个以对电机的输出转速进行减速。

如图2和图3所示，支撑部10包括第一支架11和第二支架12。其中，第一支架11用于支撑显示屏，第二支架12的一端与第一支架11可拆卸连接，第二支架12的另一端与齿条21连接。通过可拆卸连接的第一支架11和第二支架12可便于显示屏的装配。从在需要更换或检修时快速地拆卸或安装显示屏。

具体地，第一支架11为U形结构，第一支架11用于夹持显示屏的底边框。U形结构的具体形状与尺寸和显示屏的底边框的形状和尺寸相匹配。这样能够提高显示屏与支撑部10的连接强度以提高显示屏的可靠性和稳定性。而且，第一支架11沿显示屏的底边框的长度方向设置，这样可通过第一支架11夹持住底边框的全部或大部分，从而进一步提高显示屏的可靠性和稳定性。

如图2所示，第二支架12包括第一架体12a和第二架体12b。其中，第一架体12a为U形结构，第一支架11至少部分地设置在第一架体12a内。第一架体12a的形状与第一支架11的形状相匹配，这样可以提高两者的接触面积，从而提高两者连接的可靠性。

而且，在本实施例中，第一架体12a的边沿凸出设置有第一连接板，第一支架11的边沿凸出设置有第二连接板。第一连接板与第二连接板通过紧固件配合连接，从而实现第一支架11与第一架体12a的可拆卸连接。第二架体12b的中部与齿条21的端部连接，第二架体12b的端部与第一架体12a连接。并且，第二架体12b的中部与第一架体12a之间具有避让空间，齿条21的端部位于避让空间内。为了提高连接强度，可以将第一架体12a和第二架体12b焊接在一起，也可以将齿条21与第二架体12b焊接在一起。

如图5所示，显示屏升降装置还包括仪表板40和固定架。其中，仪表板40具有开口，开口用于避让显示屏。通过升降机构20的驱动可以使显示屏在仪表板40的开口中上升或下降。固定架位于仪表板40的下方，升降机构20与固定架连接。如此设置可通过固定架实现对升降机构20的固定和支撑。将固定架设置在仪表板40的下方，能够提高装置的紧凑性和美观度。具体地，升降机构20中的壳体22与固定架连接。这样可以将壳体22、齿轮以及电机均设置在仪表板40的下方，从而提高装置的紧凑性和美观度。

在本实施例中，可根据需要设置显示屏的升降高度。该显示屏可以用于显示仪表信息，也可以用于休闲娱乐。如图5所示，当处于驾驶状态时，可将显示屏用于显示仪表信息，此时可将显示屏的一部分升起到仪表板40的上方，这样既有合适大小的屏幕显示仪表信息，又不会因为显示屏过大而阻挡用户的视线。当处于驻车状态时，可将显示屏用于休闲娱乐，此时可以将显示屏的全部升起到仪表板40的上方，从而可以加大显示面积，提高用户的使用体验。

为了提高驾驶时的安全性，显示屏用于显示仪表信息时可将显示屏锁定在图5所示的位置，这样可以防止因操作不当造成显示屏的上升或下降。其中，可以通过对电机的控制实现升降机构20的锁定，也可以设置锁定结构实现升降机构20的锁定。当处于驻车状态需要移动显示屏时再解除对显示屏的锁定。

可选地，显示屏升降装置还包括导向结构50，导向结构50与仪表板40连接，导向结构50用于对显示屏进行导向。通过设置导向结构50可以在显示屏移动的过程中对显示屏进行导向，从而可以减少显示屏的晃动，提高显示屏移动时的稳定性。

具体地，导向结构50位于仪表板40的下方，导向结构50包括导轨，导轨具有第二导向槽，第二导向槽用于与显示屏的侧边框配合。显示屏在上升或下降时，显示屏的侧边框可以在第二导向槽内滑动，从而对显示屏进行导向和限位。可选地，导向结构50包括相对设置的两个导轨，每个导轨上均设置有第二导向槽，两个导轨分别对显示屏的两个侧边框进行导向和限位，从而提高显示屏移动时的稳定性。

本实用新型的另一实施例提供了一种汽车，该汽车包括显示屏升降装置和显示屏100，显示屏100设置在显示屏升降装置的支撑部10上，其中，显示屏升降装置为上述实施例中的显示屏升降装置。

应用本实施例的技术方案，可通过升降机构20中齿轮和齿条21的配合以及驱动部30对齿轮的驱动实现显示屏的上升或下降。当显示屏下降后可以节约占用空间，这样可以使用较大的显示屏而不会对用户的视线或其他部件造成妨碍。因此通过本实施例的技术方案可以在汽车紧凑的空间内安装大尺寸的显示屏。这样一方面可以通过大尺寸的显示屏提高用户的使用体验，另一方面可以在不使用显示屏时减小显示屏的占用空间，从而提高汽车的紧凑性。

使用该汽车，当处于驾驶状态时，可将显示屏用于显示仪表信息，此时可将显示屏的一部分升起到仪表板40的上方，这样既有合适大小的屏幕显示仪表信息，又不会因为显示屏过大而阻挡用户的视线。当处于驻车状态时，可将显示屏用于休闲娱乐，此时可以将显示屏的全部升起到仪表板40的上方，从而可以加大显示面积，提高用户的使用体验。

通过本实施例的技术方案，可以通过一块显示屏实现现有技术中用于显示仪表信息的显示屏和用于休闲娱乐的显示屏两者的功能，从而简化了装置的结构，提高了汽车的紧凑性。并且，如此设置可以在有限的汽车空间内安装较大尺寸的显示屏，从而可以提高用户的使用体验。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。