本实用新型涉及一种汽车行车安全技术领域，一种两半圆合体铝合金轮毂套环。
技术背景
汽车在行驶过程中，受到外界尖锐东西会弄破轮胎，尤其是汽车在高速上行驶时，爆胎常常导致及其严重的伤害事故发生，造成车毁人亡的人家悲剧，为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种两半圆合体铝合金轮毂套环，在两半圆合体轮毂套环的外侧安装上轮胎，平时跑动时候，两半圆合体轮毂套环统一低于轮胎3厘米，跑动过程不影响车行驶的舒适性，当遇到爆胎后，内部低于外部3厘米的两半圆合体轮毂套环立刻支撑了汽车的行驶，防止传统技术的过度倾斜造成的安全隐患。
人们选择购买高档的汽车，主要是为了“爱车”的安全性和实用性，大力推广使用本技术，大大提高了车辆行驶的安全性能，是大众创业、万众创新环境下培养出来的新技术，值得汽车生产企业推广使用。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种两半圆合体铝合金轮毂套环。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的两半圆合体铝合金轮毂套环：由1、外圆面A，2、插头A，3、丝杆孔A，4、内圆面A，5、液压插头B，6、丝杆孔B，7、橡胶套换，8、螺母，9、凹槽A，10、丝杆，11、外圆面B，12、轮胎，13、凹槽B，14、内圆面B，15、轮毂，16、丝杆孔C，17、丝杆孔D，18、轮毂套环A和19、轮毂套环B组成，所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：在轮毂套环B的内圆面B上，制作有凹槽A和凹槽B，凹槽A上面制作有丝杆孔C，凹槽B上面制作有丝杆孔D。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮毂套环A的内圆面A上，制作有插头A和插头B，在插头A上制作有丝杆孔A，插头B上制作有丝杆孔B。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮毂套环A和轮毂套环B通过轮毂15的外侧圆面组装在一起，插头A安装在凹槽B的内部，插头B安装在凹槽A的内部。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：丝杆10通过丝杆孔C后用螺母8安装锁定，丝杆10通过丝杆孔D后用螺母8安装锁定。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮毂套环A是铝合金一次模具压铸而成。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮毂套环B是铝合金一次模具压铸而成。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：橡胶套换7套在组合后的轮毂套环A和轮毂套环B上。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮胎12套在轮毂套环A和轮毂套环B上，轮胎12处于充气的状态，轮毂套环A和轮毂套环B的外圆面A与外圆面B距离轮胎内侧的距离为3厘米。
因此本实用新型具有如下优点：本两半圆合体铝合金轮毂套环，结构简单，一次性制作永久安装，大大地提高了汽车的安全性能，具有现实可行性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体结构爆炸示意图。
图2是本实用新型的立体结构标注示意图。
图3是本实用新型的轮毂套环B立体结构标注示意图。
图4是本实用新型的轮毂套环B立体结构示意图。
图5是本实用新型的轮毂套环A和轮毂套环B组装丝杆螺母固定结构示意图。
图中：1、外圆面A，2、插头A，3、丝杆孔A，4、内圆面A，5、液压插头B，6、丝杆孔B，7、橡胶套换，8、螺母，9、凹槽A，10、丝杆，11、外圆面B，12、轮胎，13、凹槽B，14、内圆面B，15、轮毂，16、丝杆孔C，17、丝杆孔D，18、轮毂套环A，19、轮毂套环B。
具体实施方式
实施例：参照图1所示，所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：在轮毂套环B的内圆面B上，制作有凹槽A和凹槽B，凹槽A上面制作有丝杆孔C，凹槽B上面制作有丝杆孔D。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮毂套环A的内圆面A上，制作有插头A和插头B，在插头A上制作有丝杆孔A，插头B上制作有丝杆孔B。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮毂套环A和轮毂套环B通过轮毂15的外侧圆面组装在一起，插头A安装在凹槽B的内部，插头B安装在凹槽A的内部。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：丝杆10通过丝杆孔C后用螺母8安装锁定，丝杆10通过丝杆孔D后用螺母8安装锁定。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮毂套环A是铝合金一次模具压铸而成。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮毂套环B是铝合金一次模具压铸而成。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：橡胶套换7套在组合后的轮毂套环A和轮毂套环B上。
所述的两半圆合体铝合金轮毂套环其特征是：轮胎12套在轮毂套环A和轮毂套环B上，轮胎12处于充气的状态，轮毂套环A和轮毂套环B的外圆面A与外圆面B距离轮胎内侧的距离为3厘米。