本实用新型涉及车胎拆装技术领域，更具体地说，它涉及一种轮胎拆装机的调节装置。
背景技术：
轮胎拆装机目前用于执行轮胎与相关轮辋之间的拆装操作。在胎圈破拆之后，它们可以将轮胎从其轮辋拆卸，例如以对气囊、轮辋和轮胎自身进行维护或更换工作，并且继而将其安装在轮辋上或将新轮胎安装在轮辋上。
例如公告号为CN202656807U的中国专利公开了一种废旧轮胎拆装机，包括底座以及支架，所述支架的一端与所述底座固定，所述支架的另外一端安装有压盘；所述底座上设有载物台，载物台通过转动装置与底座固定。
在进行钢圈安装操作时，操作者先装内胎衬带，后装压板钢圈，启动开关将气顶下钢圈安装到轮胎趾口内，再把上钢圈压下合拢，而对上钢圈进行按压工作时需通过按压组件将钢圈压紧；但是，这种装置的按压组件本身形状是固定的，只能够按压与之相匹配的轮胎钢圈，不能满足对不同规格的轮胎钢圈进行按压固定，需要进行改进。
技术实现要素：
针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种轮胎拆装机的调节装置，便于对不同规格的轮胎钢圈进行压紧的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮胎拆装机的调节装置，包括按压组件、工作架以及固定连接在工作架底端的第一气缸，所述第一气缸的活塞杆沿竖直方向设置，所述活塞杆的外壁上设有卡块，所述按压组件包括固定块、四根伸缩组件以及设于伸缩组件上用来按压钢圈的压杆，相邻所述伸缩组件相互垂直，且四根伸缩组件的端部拼接形成一个通孔，所述固定块设于四根伸缩组件的节点处，且位于通孔的正上方，所述固定块设置有与卡块卡接配合的卡槽。
通过采用上述技术方案，卡槽对卡块起到了很好的限位作用，当第一气缸上的活塞杆上升抵接到固定块，转动按压组件，卡块能够方便快捷的卡接于卡槽内，使得压紧组件能够对置于工作架上的轮胎进行钢圈按压；同时，利用伸缩组件的可伸缩性，实现了对按压组件的长度的调节，从而使得按压组件能够对不同规格的钢圈进行按压工作。
优选的，所述卡块的端部呈圆角。
通过采用上述技术方案，圆角的设置使卡块更加容易的卡入卡槽内与卡槽卡接配合。
优选的，所述伸缩组件包括外杆以及内杆，所述外杆靠近内杆的伸缩节点处套接有与外杆螺纹连接的呈锥形的螺纹套，所述外杆靠近内杆的伸缩节点处为橡胶管或硅胶管。
通过采用上述技术方案，内杆在外杆内部的滑移使得伸缩组件的长度得到相应的改变，当内杆滑移到所需的位置后，旋转螺纹套，外杆靠近伸缩节点处被紧贴于内杆的外壁上，内杆和外杆的相对位置被固定，从而方便快捷的使伸缩组件的长度被固定。
优选的，所述内杆的外壁沿其长度方向设有用于校准的刻度条。
通过采用上述技术方案，刻度条的设置便于操作者在调节内杆伸出量时判断调节间距的大小，从而使四根伸缩组件调节的长度能够保持一致。
优选的，所述伸缩组件包括内管以及外管，所述内管的外表面设有外螺纹，所述外管的内表面设有内螺纹，所述内管适配连接在外管内。
通过采用上述技术方案，转动内管，使得内管能够沿着外管的长度方向伸长或缩短，从而实现了伸缩组件的伸缩效果，同时，螺纹连接配合使得位置调节好的伸缩组件固定更加牢固，且结构简单。
优选的，所述压杆抵压钢圈的端部设有橡胶套。
通过采用上述技术方案，橡胶套的设置减少压杆在按压钢圈的过程中对钢圈的表面造成压痕的情况。
优选的，所述工作架的上表面沿其长度方向均匀设有若干个滚轮。
通过采用上述技术方案，当轮胎置于工作架上时，在移动轮胎时，轮胎受到滚动摩擦力，由于滚动摩擦力远小于滑动摩擦力，使轮胎的滑动更加灵活方便。
优选的，所述固定块的上表面设有把手。
通过采用上述技术方案，把手的设置便于操作者提起按压组件，提高了操作时的便捷性。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
卡槽对卡块起到了很好的限位作用，当第一气缸上的活塞杆上升抵接到固定块，转动按压组件，卡块能够方便快捷的卡接于卡槽内，使得压紧组件能够对置于工作架上的轮胎进行钢圈按压；同时，利用伸缩组件的可伸缩性，实现了对按压组件的长度的调节，从而使得按压组件能够对不同规格的钢圈进行按压工作。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图；
图2是本实用新型实施例一中活塞杆与按压组件连接的部分剖视图；
图3是本实用新型实施例一中外杆与内杆的装配关系示意图；
图4是本实用新型实施例二中外管与内管的装配关系示意图。
图中：1、工作架；2、伸缩组件；21、外杆；22、内杆；23、外管；24、内管；3、螺纹套；4、滚轮；5、支架；6、第一气缸；7、连接架；8、固定块；9、压杆；10、卡槽；11、卡块；12、把手；13、橡胶套；14、活塞杆；15、刻度条；16、开口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例一：一种轮胎拆装机的调节装置，参照图1，包括按压组件以及用来安放轮胎的工作架1，工作架1的一侧转动连接有连接架7，连接架7的自由端向上弯曲呈钩状，同时，工作架11靠近连接架7的一侧固定安装有第一气缸6，第二气缸朝向连接架7的方向倾斜，第二气缸的输出轴固定连接在连接架7上，当轮胎送至到连接架7上时，启动第二气缸，第二气缸的输出轴伸长将连接架7顶起，当连接架7的上表面与工作架1平齐时，操作者便能将轮胎从连接架7移动到工作架1上，节省了操作者的体力，且简单实用。
此外，工作架1的上表面沿工作架1的长度方向滚动安装有两排相互平行的滚轮4，当轮胎置于工作架1上时，移动轮胎，轮胎受到滚动摩擦力，由于滚动摩擦力远小于滑动摩擦力，使轮胎的滑动更加灵活方便。
参照图1和图2，工作架1的底端固定安装有支架5，支架5的顶端螺栓连接有第一气缸6，第一气缸6上的活塞杆14呈竖直设置，同时，活塞杆14的外壁上焊接有矩形状的卡块11，卡块11靠近活塞杆14的顶端。
按压组件包括固定块8和四条伸缩组件2，相邻的伸缩组件2相互垂直，且四根伸缩组件2的端部拼接形成一个通孔（图中未标），固定块8固定安装在通孔的上表面，且固定块8内部呈中空状态。
同时，固定块8的内壁开有供卡块11卡接配合的卡槽10，卡槽10对卡块11起到了限位的作用，同时，卡块11的端部呈圆角，圆角的设置便于卡块11卡接到卡槽10内，当卡块11与卡槽10卡接配合时，按压组件能够与活塞杆14固定连接在一起，从而依靠活塞杆14的伸缩，使得按压组件将套接在轮胎上的钢圈进行按压固定；此外，固定块8的上表面面焊接有把手12，把手12的设置便于操作者移动按压组件。
参照图1和图3，伸缩组件2包括外杆21和内杆22，外杆21靠近内杆22的伸缩节点处为橡胶管或硅胶管，外杆21靠近内杆22的伸缩节点处开有开口16，且套接有与外杆21螺纹连接的螺纹套3，螺纹套3呈锥形；通过旋转螺纹套3，使外杆21靠近伸缩组件2的伸缩节点处被压紧，且与内杆22的外壁贴紧，从而内杆22与外杆21不易发生相对滑移，使内杆22与外杆21固定连接，方便快捷。
同时，内杆22的外壁沿其长度方向上开设有刻度条15，刻度条15的设置使得内杆22调节的范围更加稳定，并且便于四根伸缩组件2的长度能够调节到一致，方便快捷。内杆22凸出于外杆21的一端固定安装有用来按压钢圈的压杆9，压杆9与内杆22连接呈L型，压杆9抵压钢圈的端部固定安装有橡胶套13，橡胶套13的设置减少压杆9在按压钢圈的过程中，钢圈的表面产生压痕的情况。
总的工作过程：当需要调节按压组件的长度时，拉动内杆22，使内杆22在外杆21的内部沿着外杆21的长度方向进行滑移，当内杆22滑移到所需的位置后，旋转螺纹套3，使外杆21靠近伸缩组件2的伸缩节点处被压紧，且与内杆22的外壁贴紧，从而内杆22与外杆21不易发生相对滑移，使内杆22与外杆21固定连接更加稳固。
实施例二：一种轮胎拆装机的调节装置，参照图4，本实施例与实施例一的区别在于：伸缩组件2包括内管24以及外管23，内管24的外表面开设有外螺纹，外管23的内表面开设有内螺纹，内管24螺纹连接在外管23内。通过转动内管24，使得内管24能够伸出或缩进外管23内，从而实现伸缩组件2的伸缩性；内管24凸出于外管23的一端固定安装有压杆9，压杆9与内管24连接呈L型，同时，内管24的外壁沿其长度方向开设有刻度条15，刻度条15的设置使得内管24调节范围更加均匀，结构简单实用。
上述实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。