本实用新型涉及汽车空调箱领域，特别涉及一种用于汽车空调箱进风口的进风门组件。
背景技术：
汽车空调箱用用户把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员和驾驶员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。汽车风门是目前主要的调节机构，通过风门的运动和阻挡，引导空调箱内的空气流动，实现风速的调节。
现有技术可参照公告号为CN103791601B的中国专利，其公开了一种用于汽车空调箱的风门机构,包括风门本体、转轴、转盘、凸轮盘，风门本体为内部中空的扇形体，转轴安装在风门本体的中心处，风门本体可绕转轴旋转，转盘上设置有两个导向槽，凸轮盘的一端插入导向槽中，另一端与转轴插接，当转盘转动时，导向槽带动凸轮盘转动，从而实现风门的转动。
然而，在使用这种汽车空调箱的风门组件时，由于转轴贯穿风门本体的两端，使得风门扇形内侧的空间不容易安装零件，使得汽车空调箱的整体较大，占用车内空间较大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种用于汽车空调箱进风口的进风门组件，其优点是在使用这种汽车空调箱的风门组件时，风门组件与汽车空调箱的内部零件紧密配合，合理的利用了车内空间。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车空调箱进风口的进风门组件, 安装在汽车空调箱上，包括固定安装在汽车空调箱上的风门安装壳和转动连接在风门安装壳上的风门，风门安装壳上开有风口，风门上安装有驱动风门盖合或打开风口的驱动组件，所述风门安装壳包括矩形的安装框和两安装板，两安装板设在安装框的同侧，两安装板分别沿竖直方向固定连接在安装框上两竖杆上，风门设在风门安装壳的内侧，包括一体成型的挡风板和与安装板平行设置两转动支撑板，转动支撑板远离挡风板的一端开有通孔，安装板上开有与通孔对应的沉头孔；设置有连接件插入沉头孔和通孔内。
通过采用上述技术方案，通过两安装板和两转轴支撑板的分别转动连接，使得风门内侧的空间能够充分得到利用，使得风门组件与汽车空调箱的内部零件紧密配合，合理的利用了车内空间。
本实用新型进一步设置为：所述连接件包括卡在沉头孔内的圆形的卡接板和与卡接板垂直连接的转动轴，转动轴自安装板远离转动支撑板一侧插入，穿过安装板和转动支撑板后具有直径大于转动轴的卡块，卡块和转动轴沿轴向开有长条槽，将卡块和转动轴分为两片，连接件为弹性材料制成的硬质件。
通过采用上述技术方案，连接件为弹性材料制成的硬质件，插入时捏下卡块和转动轴，使卡块和转动轴插入相应的孔内，松手后，卡块恢复使得转动支撑板转动连接在安装板上，拆卸时，捏下卡块和转动轴，将连接件拔出进行拆卸，操作方便。
本实用新型进一步设置为：所述风门安装壳的内侧固定连接支撑凸楞，支撑凸楞设在风门的下方，支撑凸楞与风门的内侧壁对齐设置。
通过采用上述技术方案，使得风门初始状态，能够盖合风口，对风门的底端进行限位。
本实用新型进一步设置为：所述安装板的内侧壁上固定连接有打开限位板，当风门转动至风口完全打开状态的位置时，风门的顶部贴在打开限位板上。
通过采用上述技术方案，设置以后打开限位板，使得风门不容易过度翻转。
本实用新型进一步设置为：所述风门安装壳的内侧还固定连接有密封凸楞，支撑凸楞与风门的内侧壁对齐设置，挡风门为圆心在转动轴轴线上的圆弧状；设置有密封条，密封条固定安装在支撑凸楞和密封凸楞上且经转动支撑板形成密封环。
通过采用上述技术方案，使得汽车空调箱的密封性较好。
本实用新型进一步设置为：所述挡风板上连接有驱动组件，所述驱动组件包括风门安装壳的支撑凸楞下方固定连接有向内侧延伸的伺服电机支撑座，伺服电机支撑座向上转折形成竖直的伺服电机安装座，电机安装座上设有输出轴沿水平方向的伺服电机，伺服电机的输出轴上固定连接有第一调节杆，第一调节杆的自由端铰接有第二调节杆，第二调节杆设在第一调节杆远离伺服电机的一侧，安装座第一调节杆与第二调节杆的铰接轴的轴线沿水平方向，第二调节轴长于第一调节杆，挡风板的内侧面上固定连接有铰接座，第二调节杆铰接在铰接座上。
通过采用上述技术方案，经过第一调节杆和第二调节杆的铰接带动风门转动，由于第一调节杆短于第二调节杆，使得驱动组件较为靠近风门，驱动组件安装的占用空间较小。
本实用新型进一步设置为：所述铰接座包括垂直固定连接在挡风板上的两平行的固定板，包括第一固定板和第二固定板，两固定板设在第二调节杆的两侧且两固定板之间的间距与第二调节杆的宽度相等，第一固定板设在第二调节杆远离伺服电机的一侧，第二调节杆的自由段朝向第一固定板固定连接有卡接柱，第一固定板上开有与卡接柱配合的卡接孔；第一固定板为弹性材料制成的硬质材料。
通过采用上述技术方案，方便进行拆卸和安装。
本实用新型进一步设置为：所述第一固定板和第二固定板之间固定连接有加强板，第一固定板远离第二固定板一侧以及第二固定板远离第一固定板的一侧分别固定连接有加强筋。
通过采用上述技术方案，使得铰接座较为稳定，使用寿命较长。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过两安装板和两转轴支撑板的分别转动连接，使得风门内侧的空间能够充分得到利用，使得风门组件与汽车空调箱的内部零件紧密配合，合理的利用了车内空间。
附图说明
图1是本实用新型的安装示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型用于体现安装槽的结构示意图；
图4是本实用新型用于体现连接件的结构示意图；
图5是本实用新型用于体现风门的限位示意图；
图6是本实用新型用于体现铰接座的结构示意图。
图中，1、汽车空调箱；2、风门安装壳；21、风口；22、安装框；23、安装板；231、凸块；232、圆孔；233、沉头孔；24、安装槽；241、限位凸楞；242、缺口；243、限位块；25、支撑凸楞；26、密封凸楞；27、打开限位板；28、密封条；3、风门；31、挡风板；32、转动支撑板；4、连接件；41、卡接板；42、转动轴；43、卡块；44、长条槽；5、驱动组件；51、伺服电机支撑座；6、伺服电机安装座；61、伺服电机；62、第一调节杆；63、第二调节杆；631、卡接柱；64、铰接座；65、第一固定板；651、卡接孔；66、第二固定板；67、加强板；68、加强筋。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“底面”和“顶面”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1所示，一种用于汽车空调箱进风口的进风门组件，安装在汽车空调箱1上，包括固定安装在汽车空调箱1上的风门安装壳2和转动连接在风门安装壳2上的风门3，风门安装壳2上开有风口21，风门安装壳2转动时能够盖合或打开风口21。
结合图1和图2，风门安装壳2包括矩形的安装框22和两安装板23，两安装板23设在安装框22的同侧，两安装板23分别沿竖直方向固定连接在安装框22上两竖杆上。结合图2和图3，汽车空调箱1上开有安装槽24，安装槽24的高度长于安装板23但短于安装框22的高度，两安装板23伸入安装槽24内，安装框22通过螺栓固定连接在汽车空调箱1上。安装槽24的槽底固定连接有两弧状的限位凸楞241，两限位凸楞241分别与两安装板23对应设置，限位凸楞241上开有沿水平方向的缺口242，安装板23上固定设有与缺口242配合的凸块231，使得缺口242对安装板23进行竖直方向的限位；安装槽24的槽底还固定连接有朝向安装板23的十字状的限位块243，安装板23上开有与限位块243配合的圆孔232，使得限位块243能够对风口21安装壳进行水平方向的限位，限位块243靠近安装板23一端的周边设有倒角斜面，便于安装时引导安装板23的插入。
风门3设在风门安装壳2的内侧，包括一体成型的挡风板31和与安装板23平行设置两转动支撑板32，两转动支撑板32分别设在挡风板31的两端，挡风板31与两转动支撑板32的连接位置为圆弧状。转动支撑板32远离挡风板31的一端开有通孔，安装板23上开有与通孔对应的沉头孔233；结合图2和图4，设置有连接件4插入沉头孔233和通孔内，连接件4包括卡在沉头孔233内的圆形的卡接板41和与卡接板41垂直连接的转动轴42，转动轴42自安装板23远离转动支撑板32一侧插入，穿过安装板23和转动支撑板32后具有直径大于转动轴42的卡块43，卡块43和转动轴42沿轴向开有长条槽44，将卡块43和转动轴42分为两片，连接件4为弹性材料制成的硬质件，例如塑料。插入时捏下卡块43和转动轴42，使卡块43和转动轴42插入相应的孔内，松手后，卡块43恢复使得转动支撑板32转动连接在安装板23上；卡块43为远离卡接板41一端为直径较小的圆台状，使得卡块43的插入较为容易。
结合图5，转动支撑板32与安装板23之间具有间隙，风门安装壳2的内侧固定连接有支撑凸楞25和密封凸楞26，支撑凸楞25设在风门3的下方，使得门板恰好盖合风口21；支撑凸楞25与风门3的内侧壁对齐设置，使得支撑凸楞25不占用较大的空间；密封凸楞26的顶部与风门3的顶部对齐设置且与风门3的轮廓贴合；挡风门3为圆心在转动轴42轴线上的圆弧状，使得风门3顺利转动；安装板23的内侧壁上固定连接有打开限位板27，当风门3转动至风口21完全打开状态的位置时，风门3的顶部贴在打开限位板27上。设置有密封条28，密封条28固定安装在支撑凸楞25和密封凸楞26上且经转动支撑板32形成密封环，使得风门3的密封性较好。
结合图2和图6，挡风板31上连接有驱动组件5，驱动组件5包括风门安装壳2的支撑凸楞25下方固定连接有向内侧延伸的伺服电机支撑座51，伺服电机支撑座51向上转折形成竖直的伺服电机安装座6，电机安装座上设有输出轴沿水平方向的伺服电机61，伺服电机61的输出轴上固定连接有第一调节杆62，第一调节杆62的自由端铰接有第二调节杆63，第二调节杆63设在第一调节杆62远离伺服电机61的一侧，安装座第一调节杆62与第二调节杆63的铰接轴的轴线沿水平方向，第二调节轴长于第一调节杆62，挡风板31的内侧面上固定连接有铰接座64，铰接座64包括垂直固定连接在挡风板31上的两平行的固定板，包括第一固定板65和第二固定板66，两固定板设在第二调节杆63的两侧且两固定板之间的间距与第二调节杆63的宽度相等，第一固定板65设在第二调节杆63远离伺服电机61的一侧，第二调节杆63的自由段朝向第一固定板65固定连接有卡接柱631，第一固定板65上开有与卡接柱631配合的卡接孔651；第一固定板65为弹性材料制成的硬质材料，如塑料，掰开第一固定板65，使卡接柱631卡接在卡接孔651内，使得第二调节杆63铰接在铰接座64上。当伺服电机61启动时，第一调节杆62绕伺服电机61的输出轴转动，第二调节杆63在第一调节杆62和铰接座64的限位下带动限位座具有向上运动趋势，因此风门3向上转动，通过控制伺服电机61能够调节风门3的打开程度，从而控制风速。
为了提高铰接座64的稳定性，第一固定板65和第二固定板66之间固定连接有加强板67，第一固定板65远离第二固定板66一侧以及第二固定板66远离第一固定板65的一侧分别固定连接有加强筋68。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。