本实用新型涉及车桥领域，特别是一种用于重型驱动桥轮边总成的直角止口定位结构。
背景技术：
重型驱动桥的轮边总成作为关键性部位，在整车中参与承重、驱动、制动等系统作用。但轮边漏油故障在整车故障中位列前次，严重影响着产品的质量。参照图2所示，在传统的重型驱动桥轮边总成的结构中，轮毂10上的轴头11与隔圈12的相接面为斜角面，故而定位轴头11的隔圈12的端面也采用了斜角b设计，实践中该斜角定位结构存在着较高的漏油隐患，而随着市场对车桥产品质量、可靠性要求日益严苛，车桥行业也在不断的探索如何对该结构进行优化，以有效降低漏油故障的发生。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种用于重型驱动桥轮边总成的直角止口定位结构，通过结构优化，降低产品漏油的隐患。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于重型驱动桥轮边总成的直角止口定位结构，包括轮毂，以及安装于轮毂内的轴承和轴头；所述轴头包括大端和小端，所述大端和小端的交接处环绕小端形成有阶面，且所述阶面与小端表面的夹角为直角，所述小端上套设有隔圈，所述隔圈位于轴承和大端之间，隔圈的端面与所述阶面贴合形成止口结构。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型针对现有轮边总成中斜角定位结构的不足，设计直角止口形式的轴头和直角止口的形式的隔圈配合，利用直角接触面，使得定位结构更加紧凑，有效接触配合面积更大，装配更加可靠，经实践可以极大的降低产品轮边漏油情况的发生。
附图说明
下面结合附图就本实用新型的具体实施方式作进一步说明，其中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是传统的轮边总成的结构示意图。
具体实施方式
参照附图1 所示的一种用于重型驱动桥轮边总成的直角止口定位结构，包括轮毂1，以及安装于轮毂1内的轴承2和轴头3。
所述轴头3包括大端4和小端5，所述大端4和小端5的交接处环绕小端5形成有阶面6，且所述阶面6与小端5表面的夹角为直角a，所述小端5上套设有隔圈7，小端5与隔圈7内孔之间间隙配合，隔圈7位于轴承2和大端4之间，隔圈7的端面与所述阶面6紧密贴合形成止口结构（即隔圈7相当于凹止口，轴头3相当于凸止口）。
以上所述，仅为本实用新型较佳具体实施方式，但本实用新型保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型保护范围以权利要求书的保护范围为准。