一种齿轮传动带动轮胎摆动的汽车后桥的制作方法

本发明属于汽车后桥技术领域，尤其涉及一种齿轮传动带动轮胎摆动的汽车后桥。

背景技术：

目前，现有的汽车后桥设计都是比较单一的悬架结构，而且它们的结构相对来说比较脆弱，不能承受更多的重力，牵引力与侧向稳定性较差，使得轮胎容易磨损；所以设计一种既能承受更多重力，而且牵引力与侧向稳定行较好，减少轮胎磨损的汽车后桥是很有必要的。

本发明设计一种齿轮传动带动轮胎摆动的汽车后桥解决如上问题。

技术实现要素：

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种齿轮传动带动轮胎摆动的汽车后桥，它是采用以下技术方案来实现的。

一种齿轮传动带动轮胎摆动的汽车后桥，其特征在于：它包括底壳、轮胎、轮毂、环套、第一锥齿轮、轴套、第一固定轴、滑动盘、铰接扣、支耳、铰接杆、固定块、第二锥齿轮、第三锥齿轮、弧形齿条、第二固定轴、固定板、第四锥齿轮、固定圆柱、圆柱销、矩形孔、圆柱销孔、T型槽，其中底壳固定安装在汽车底盘安装板上；底壳的两侧开有一个方形孔，且与底壳内部相通。

底壳两侧所安装结构完全相同，对于其中任意一个，第一锥齿轮固定安装在底壳内后侧端面上；两个铰接扣对称地安装在底壳上开有方形孔一侧的端面上，且位于对应方形孔的前后两侧；铰接杆的一端固定安装的有一个支耳；两个铰接杆分别通过对应的两个支耳与两个铰接扣的配合安装在底壳上；四个固定块两两一组对称地安装在轴套的外圆面上，且位于同一侧的两个固定块在轴套的外圆面上周向均匀分布；轴套通过四个固定块固定安装在两个铰接杆之间；第一固定轴嵌套在轴套中，且两端分别穿出轴套；第二锥齿轮固定安装在第一固定轴靠近底壳的一端，且与第一锥齿轮啮合；第三锥齿轮固定安装在第一固定轴的另一端；轮毂的中心位置开有一个矩形孔，且贯穿轮毂；轮毂的一侧面固定安装在两个铰接杆未安装有支耳的一端；第二固定轴的一端固定安装在轮毂上所开的矩形孔的侧面上；第四锥齿轮分为锥齿端与圆柱齿端，第四锥齿轮的一端固定安装在第二固定轴的另一端，且第四锥齿轮上的锥齿端与第三锥齿轮啮合；圆柱销的两端分别固定安装在轮毂上所开的矩形孔的两侧面上；固定板的一端开有一个贯通的圆柱销孔；固定板通过圆柱销孔安装在圆柱销上且靠近第四锥齿轮；固定圆柱的一端安装在固定板一侧端面上；弧形齿条安装在固定圆柱的另一端，且弧形齿条与第四锥齿轮上的圆柱齿端啮合；轮胎固定安装在轮毂上；环套的一侧面固定安装在轮胎远离底壳的一侧面上，且环套的内圆面上开有一个T型槽；滑动盘的外圆面上具有T形状的环型导块；滑动盘通过T形状的环形导块与T型槽的配合固定安装在环套上；固定板的另一端与滑动盘连接。

作为本技术的进一步改进，上述滑动盘与环套转动配合。

作为本技术的进一步改进，上述两个铰接扣焊接在底壳上。

作为本技术的进一步改进，上述第一锥齿轮过焊接固定安装在底壳上。

作为本技术的进一步改进，上述四个固定块通过焊接安装在两个铰接杆内侧面上。

作为本技术的进一步改进，上述当轮胎与底盘之间发生摆动时，第二锥齿轮的转动轴线为第一锥齿轮的轴线。

相对于传统的汽车后桥技术，本发明设计了一种齿轮传动带动轮胎摆动的汽车后后桥，它可以承受更多重力，而且牵引力与侧向稳定行较好，减少轮胎磨损的汽车后桥，具有较好的使用效果。

本发明中第一锥齿轮固定安装在底壳内后侧端面上；两个铰接扣对称地安装在底壳上开有方形孔一侧的端面上，且位于对应方形孔的前后两侧；铰接杆的一端固定安装的有一个支耳；两个铰接杆分别通过对应的两个支耳与两个铰接扣的配合安装在底壳上；四个固定块两两一组对称地安装在轴套的外圆面上，且位于同一侧的两个固定块在轴套的外圆面上周向均匀分布；轴套通过四个固定块固定安装在两个铰接杆之间；第一固定轴嵌套在轴套中，且两端分别穿出轴套；第二锥齿轮固定安装在第一固定轴靠近底壳的一端，且与第一锥齿轮啮合；第三锥齿轮固定安装在第一固定轴的另一端；轮毂的中心位置开有一个矩形孔，且贯穿轮毂；轮毂的一侧面固定安装在两个铰接杆未安装有支耳的一端；第二固定轴的一端固定安装在轮毂上所开的矩形孔的侧面上；第四锥齿轮分为锥齿端与圆柱齿端，第四锥齿轮的一端固定安装在第二固定轴的另一端，且第四锥齿轮上的锥齿端与第三锥齿轮啮合；圆柱销的两端分别固定安装在轮毂上所开的矩形孔的两侧面上；固定板的一端开有一个贯通的圆柱销孔；固定板通过圆柱销孔安装在圆柱销上且靠近第四锥齿轮；固定圆柱的一端安装在固定板一侧端面上；弧形齿条安装在固定圆柱的另一端，且弧形齿条与第四锥齿轮上的圆柱齿端啮合；轮胎固定安装在轮毂上；环套的一侧面固定安装在轮胎远离底壳的一侧面上，且环套的内圆面上开有一个T型槽；滑动盘的外圆面上具有T形状的环型导块；滑动盘通过T形状的环形导块与T型槽的配合固定安装在环套上；固定板的另一端与滑动盘连接。

本发明中的汽车后桥是通过汽车主驱驱动来运动的，当汽车行驶在正常路面上的时候，汽车后桥通过汽车主驱的运动行驶来带动汽车后桥运动行驶的。

本发明中第一锥齿轮固定安装在底壳内后侧端面上；第一固定轴嵌套在轴套中，且两端分别穿出轴套；第二锥齿轮固定安装在第一固定轴靠近底壳的一端，且与第一锥齿轮啮合；第三锥齿轮固定安装在第一固定轴的另一端；轮毂的中心位置开有一个矩形孔，且贯穿轮毂；轮毂的一侧面固定安装在两个铰接杆未安装有支耳的一端；第二固定轴的一端固定安装在轮毂上所开的矩形孔的侧面上；第四锥齿轮分为锥齿端与圆柱齿端，第四锥齿轮的一端固定安装在第二固定轴的另一端，且第四锥齿轮上的锥齿端与第三锥齿轮啮合；圆柱销的两端分别固定安装在轮毂上所开的矩形孔的两侧面上；固定板的一端开有一个贯通的圆柱销孔；固定板通过圆柱销孔安装在圆柱销上且靠近第四锥齿轮；固定圆柱的一端安装在固定板一侧端面上；弧形齿条安装在固定圆柱的另一端，且弧形齿条与第四锥齿轮上的圆柱齿端啮合；轮胎固定安装在轮毂上；环套的一侧面固定安装在轮胎远离底壳的一侧面上，且环套的内圆面上开有一个T型槽；滑动盘的外圆面上具有T形状的环型导块；滑动盘通过T形状的环形导块与T型槽的配合固定安装在环套上；固定板的另一端与滑动盘连接；当汽车行驶在突起障碍或者低洼的地面上时，由于两个铰接杆分别通过对应的两个支耳与两个铰接扣的配合安装在底壳上；轮毂的一侧面固定安装在两个铰接杆未安装有支耳的一端；所以当轮胎与地面上的突起或者低洼接触时，轮胎会带动轮毂相对于底壳发生摆动；轮毂摆动就会通过两个铰接杆和四个固定块带动轴套相对于底壳摆动；轴套摆动带动第二固定轴摆动；第二固定轴摆动带动第二锥齿轮相对于底壳摆动，且第二锥齿轮会绕着第一锥齿轮的轴线摆动；由于第一锥齿轮固定安装在底壳上，第二锥齿轮绕着第一锥齿轮轴线摆动就会使得第二锥齿轮转动；第二锥齿轮转动通过第一固定轴带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮转动会带动第四锥齿轮转动；由于固定板通过圆柱销孔安装在圆柱销上；固定圆柱的一端安装在固定板一侧端面上；弧形齿条安装在固定圆柱的另一端，且弧形齿条与第四锥齿轮上的圆柱齿端啮合；即弧形齿条可以围绕圆柱销进行摆动，所以当第四锥齿轮转动时，第四锥齿轮会带动弧形齿条围绕圆柱销进行摆动；弧形齿条会带动固定圆柱摆动；固定圆柱摆动会带动固定板摆动；固定板摆动会带动滑动盘摆动，滑动盘摆动会带动环套摆动，环套摆动会带动轮胎摆动。

本发明中所设计的齿轮传动带动轮胎摆动减少了轮胎的磨损程度，环套与轮胎配合提高了轮胎的宽度，使得轮胎的牵引力与稳定性有较好的改善；第二铰接杆与轮毂的连接使得整体可以承受更多的重力；结合上述两种优势，加强了对车身的稳健。

当人们使用本发明设计的汽车后桥时，当汽车行驶在突起障碍或者低洼的地面上时，由于两个铰接杆分别通过对应的两个支耳与两个铰接扣的配合安装在底壳上；轮毂的一侧面固定安装在两个铰接杆未安装有支耳的一端；所以当轮胎与地面上的突起或者低洼接触时，轮胎会带动轮毂相对于底壳发生摆动；轮毂摆动就会通过两个铰接杆和四个固定块带动轴套相对于底壳摆动；轴套摆动带动第二固定轴摆动；第二固定轴摆动带动第二锥齿轮相对于底壳摆动，且第二锥齿轮会绕着第一锥齿轮的轴线摆动；由于第一锥齿轮固定安装在底壳上，第二锥齿轮绕着第一锥齿轮轴线摆动就会使得第二锥齿轮转动；第二锥齿轮转动通过第一固定轴带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮转动会带动第四锥齿轮转动；由于固定板通过圆柱销孔安装在圆柱销上；固定圆柱的一端安装在固定板一侧端面上；弧形齿条安装在固定圆柱的另一端，且弧形齿条与第四锥齿轮上的圆柱齿端啮合；即弧形齿条可以围绕圆柱销进行摆动，所以当第四锥齿轮转动时，第四锥齿轮会带动弧形齿条围绕圆柱销进行摆动；弧形齿条会带动固定圆柱摆动；固定圆柱摆动会带动固定板摆动；固定板摆动会带动滑动盘摆动，滑动盘摆动会带动环套摆动，环套摆动会带动轮胎摆动。

附图说明

图1是整体外观结构示意图。

图2是内部分布结构示意图。

图3是内部结构示意图。

图4是内部安装示意图。

图5是第一锥齿轮安装示意图。

图6是铰接杆结构示意图。

图7是轴套结构示意图；

图8是第二锥齿轮与第三锥齿轮安装示意图。

图9是弧形齿条结构示意图。

图10是第二固定轴结构示意图。

图11是T型槽结构示意图。

图12是第一固定轴结构示意图。

图13是圆柱销结构示意图。

图14是圆柱销孔结构示意图。

图中标号名称：1、底壳；2、轮胎；3、轮毂；4、环套；5、第一锥齿轮；6、轴套；7、第一固定轴；8、滑动盘；9、铰接扣；10、支耳；11、铰接杆；12、固定块；13、第二锥齿轮；14、第三锥齿轮；15、弧形齿条；16、第二固定轴；17、固定板；18、第四锥齿轮；19、固定圆柱；20、圆柱销；21、矩形孔；22、圆柱销孔；23、T型槽。

具体实施方式

如图1所示，它包括底壳1、轮胎2、轮毂3、环套4、第一锥齿轮5、轴套6、第一固定轴7、滑动盘8、铰接扣9、支耳10、铰接杆11、固定块12、第二锥齿轮13、第三锥齿轮14、弧形齿条15、第二固定轴16、固定板17、第四锥齿轮18、固定圆柱19、圆柱销20、矩形孔21、圆柱销孔22、T型槽23，其中底壳1固定安装在汽车底盘安装板上；底壳1的两侧开有一个方形孔，且与底壳1内部相通。

如图1、2所示，底壳1两侧所安装结构完全相同，对于其中任意一个，第一锥齿轮5固定安装在底壳1内后侧端面上；如图5所示，两个铰接扣9对称地安装在底壳1上开有方形孔一侧的端面上，且位于对应方形孔的前后两侧；如图6所示，铰接杆11的一端固定安装的有一个支耳10；如图3、4所示，两个铰接杆11分别通过对应的两个支耳10与两个铰接扣9的配合安装在底壳1上；如图6所示，四个固定块12两两一组对称地安装在轴套6的外圆面上，且位于同一侧的两个固定块12在轴套6的外圆面上周向均匀分布；轴套6通过四个固定块12固定安装在两个铰接杆11之间；如图7所示，第一固定轴7嵌套在轴套6中，且两端分别穿出轴套6；如图8所示，第二锥齿轮13固定安装在第一固定轴7靠近底壳1的一端，且与第一锥齿轮5啮合；第三锥齿轮14固定安装在第一固定轴7的另一端；如图9所示，轮毂3的中心位置开有一个矩形孔21，且贯穿轮毂3；如图3、4所示，轮毂3的一侧面固定安装在两个铰接杆11未安装有支耳10的一端；如图9、10所示，第二固定轴16的一端固定安装在轮毂3上所开的矩形孔21的侧面上；如图11所示，第四锥齿轮18分为锥齿端与圆柱齿端，第四锥齿轮18的一端固定安装在第二固定轴16的另一端，且第四锥齿轮18上的锥齿端与第三锥齿轮14啮合；如图9、10所示，圆柱销20的两端分别固定安装在轮毂3上所开的矩形孔21的两侧面上；如图14所示，固定板17的一端开有一个贯通的圆柱销孔22；如图13所示，固定板17通过圆柱销孔22安装在圆柱销20上且靠近第四锥齿轮18；固定圆柱19的一端安装在固定板17一侧端面上；弧形齿条15安装在固定圆柱19的另一端，且弧形齿条15与第四锥齿轮18上的圆柱齿端啮合；如图1所示，轮胎2固定安装在轮毂3上；如图1、12所示，环套4的一侧面固定安装在轮胎2远离底壳1的一侧面上，且环套4的内圆面上开有一个T型槽23；如图10所示，滑动盘8的外圆面上具有T形状的环型导块；滑动盘8通过T形状的环形导块与T型槽23的配合固定安装在环套4上；固定板17的另一端与滑动盘8连接。

如图12所示，上述滑动盘8与环套4转动配合。

如图5所示，上述两个铰接扣9焊接在底壳1上。

如图3、4所示，上述第一锥齿轮5通过焊接固定安装在底壳1上。

如图6所示，上述四个固定块12通过焊接安装在两个铰接杆11内侧面上。

如图1、2所示，上述当轮胎2与底盘之间发生摆动时，第二锥齿轮13的转动轴线为第一锥齿轮5的轴线。

综上所述：本发明设计了一种齿轮传动带动轮胎2摆动的汽车后后桥，它可以承受更多重力，而且牵引力与侧向稳定行较好，减少轮胎2磨损的汽车后桥，具有较好的使用效果。

本发明中第一锥齿轮5固定安装在底壳1内后侧端面上；两个铰接扣9对称地安装在底壳1上开有方形孔一侧的端面上，且位于对应方形孔的前后两侧；铰接杆11的一端固定安装的有一个支耳10；两个铰接杆11分别通过对应的两个支耳10与两个铰接扣9的配合安装在底壳1上；四个固定块12两两一组对称地安装在轴套6的外圆面上，且位于同一侧的两个固定块12在轴套6的外圆面上周向均匀分布；轴套6通过四个固定块12固定安装在两个铰接杆11之间；第一固定轴7嵌套在轴套6中，且两端分别穿出轴套6；第二锥齿轮13固定安装在第一固定轴7靠近底壳1的一端，且与第一锥齿轮5啮合；第三锥齿轮14固定安装在第一固定轴7的另一端；轮毂3的中心位置开有一个矩形孔21，且贯穿轮毂3；轮毂3的一侧面固定安装在两个铰接杆11未安装有支耳10的一端；第二固定轴16的一端固定安装在轮毂3上所开的矩形孔21的侧面上；第四锥齿轮18分为锥齿端与圆柱齿端，第四锥齿轮18的一端固定安装在第二固定轴16的另一端，且第四锥齿轮18上的锥齿端与第三锥齿轮14啮合；圆柱销20的两端分别固定安装在轮毂3上所开的矩形孔21的两侧面上；固定板17的一端开有一个贯通的圆柱销孔22；固定板17通过圆柱销孔22安装在圆柱销20上且靠近第四锥齿轮18；固定圆柱19的一端安装在固定板17一侧端面上；弧形齿条15安装在固定圆柱19的另一端，且弧形齿条15与第四锥齿轮18上的圆柱齿端啮合；轮胎2固定安装在轮毂3上；环套4的一侧面固定安装在轮胎2远离底壳1的一侧面上，且环套4的内圆面上开有一个T型槽23；滑动盘8的外圆面上具有T形状的环型导块；滑动盘8通过T形状的环形导块与T型槽23的配合固定安装在环套4上；固定板17的另一端与滑动盘8连接。

本发明中的汽车后桥是通过汽车主驱驱动来运动的，当汽车行驶在正常路面上的时候，汽车后桥通过汽车主驱的运动行驶来带动汽车后桥运动行驶的。

本发明中第一锥齿轮5固定安装在底壳1内后侧端面上；第一固定轴7嵌套在轴套6中，且两端分别穿出轴套6；第二锥齿轮13固定安装在第一固定轴7靠近底壳1的一端，且与第一锥齿轮5啮合；第三锥齿轮14固定安装在第一固定轴7的另一端；轮毂3的中心位置开有一个矩形孔21，且贯穿轮毂3；轮毂3的一侧面固定安装在两个铰接杆11未安装有支耳10的一端；第二固定轴16的一端固定安装在轮毂3上所开的矩形孔21的侧面上；第四锥齿轮18分为锥齿端与圆柱齿端，第四锥齿轮18的一端固定安装在第二固定轴16的另一端，且第四锥齿轮18上的锥齿端与第三锥齿轮14啮合；圆柱销20的两端分别固定安装在轮毂3上所开的矩形孔21的两侧面上；固定板17的一端开有一个贯通的圆柱销孔22；固定板17通过圆柱销孔22安装在圆柱销20上且靠近第四锥齿轮18；固定圆柱19的一端安装在固定板17一侧端面上；弧形齿条15安装在固定圆柱19的另一端，且弧形齿条15与第四锥齿轮18上的圆柱齿端啮合；轮胎2固定安装在轮毂3上；环套4的一侧面固定安装在轮胎2远离底壳1的一侧面上，且环套4的内圆面上开有一个T型槽23；滑动盘8的外圆面上具有T形状的环型导块；滑动盘8通过T形状的环形导块与T型槽23的配合固定安装在环套4上；固定板17的另一端与滑动盘8连接；当汽车行驶在突起障碍或者低洼的地面上时，由于两个铰接杆11分别通过对应的两个支耳10与两个铰接扣9的配合安装在底壳1上；轮毂3的一侧面固定安装在两个铰接杆11未安装有支耳10的一端；所以当轮胎2与地面上的突起或者低洼接触时，轮胎2会带动轮毂3相对于底壳1发生摆动；轮毂3摆动就会通过两个铰接杆11和四个固定块12带动轴套6相对于底壳1摆动；轴套6摆动带动第二固定轴16摆动；第二固定轴16摆动带动第二锥齿轮13相对于底壳1摆动，且第二锥齿轮13会绕着第一锥齿轮5的轴线摆动；由于第一锥齿轮5固定安装在底壳1上，第二锥齿轮13绕着第一锥齿轮5轴线摆动就会使得第二锥齿轮13转动；第二锥齿轮13转动通过第一固定轴7带动第三锥齿轮14转动，第三锥齿轮14转动会带动第四锥齿轮18转动；由于固定板17通过圆柱销孔22安装在圆柱销20上；固定圆柱19的一端安装在固定板17一侧端面上；弧形齿条15安装在固定圆柱19的另一端，且弧形齿条15与第四锥齿轮18上的圆柱齿端啮合；即弧形齿条15可以围绕圆柱销20进行摆动，所以当第四锥齿轮18转动时，第四锥齿轮18会带动弧形齿条15围绕圆柱销20进行摆动；弧形齿条15会带动固定圆柱19摆动；固定圆柱19摆动会带动固定板17摆动；固定板17摆动会带动滑动盘8摆动，滑动盘8摆动会带动环套4摆动，环套4摆动会带动轮胎2摆动。

本发明中所设计的齿轮传动带动轮胎2摆动减少了轮胎2的磨损程度，环套4与轮胎2配合提高了轮胎2的宽度，使得轮胎2的牵引力与稳定性有较好的改善；第二铰接杆11与轮毂3的连接使得整体可以承受更多的重力；结合上述两种优势，加强了对车身的稳健。

具体实施：当人们使用本发明设计的汽车后桥时，汽车行驶在突起障碍或者低洼的地面上时，由于两个铰接杆11分别通过对应的两个支耳10与两个铰接扣9的配合安装在底壳1上；轮毂3的一侧面固定安装在两个铰接杆11未安装有支耳10的一端；所以当轮胎2与地面上的突起或者低洼接触时，轮胎2会带动轮毂3相对于底壳1发生摆动；轮毂3摆动就会通过两个铰接杆11和四个固定块12带动轴套6相对于底壳1摆动；轴套6摆动带动第二固定轴16摆动；第二固定轴16摆动带动第二锥齿轮13相对于底壳1摆动，且第二锥齿轮13会绕着第一锥齿轮5的轴线摆动；由于第一锥齿轮5固定安装在底壳1上，第二锥齿轮13绕着第一锥齿轮5轴线摆动就会使得第二锥齿轮13转动；第二锥齿轮13转动通过第一固定轴7带动第三锥齿轮14转动，第三锥齿轮14转动会带动第四锥齿轮18转动；由于固定板17通过圆柱销孔22安装在圆柱销20上；固定圆柱19的一端安装在固定板17一侧端面上；弧形齿条15安装在固定圆柱19的另一端，且弧形齿条15与第四锥齿轮18上的圆柱齿端啮合；即弧形齿条15可以围绕圆柱销20进行摆动，所以当第四锥齿轮18转动时，第四锥齿轮18会带动弧形齿条15围绕圆柱销20进行摆动；弧形齿条15会带动固定圆柱19摆动；固定圆柱19摆动会带动固定板17摆动；固定板17摆动会带动滑动盘8摆动，滑动盘8摆动会带动环套4摆动，环套4摆动会带动轮胎2摆动。