发动机悬置软垫总成的制作方法

本发明涉及一种汽车部件，特别涉及一种发动机悬置软垫总成。

背景技术：

发动机发动机悬置软垫总成是连接发动机和车身的零部件总成，发动机发动机悬置软垫总成分别与发动机和车身固定连接并用于减小发动机震动对车身的影响；现有的发动机悬置软垫总成一般包括软垫组件、用于安装软垫组件的安装座、固定于安装座的发动机连接座和与安装座固定连接用于将安装座固定于车身的连接件，发动机连接座上设有用于与发动机连接的连接孔Ⅰ，连接件上设有用于与车身连接的连接孔Ⅱ，由于连接孔Ⅰ或者连接孔Ⅱ为轴线平行于(或者倾斜度过小)安装座底部端面(即水平面)的水平孔结构，需使用拧紧枪进行水平安装，在整车悬置装配过程中，经常出现拧紧枪与发动机或车身干涉，导致装配速度过慢，装配效率低下、工作人员劳动强度高，甚至出现无法装配的情况。

因此，就需要对现有的发动机悬置软垫总成进行改进，可有效防止拧紧枪在使用过程中与发动机及车身发生干涉，提高装配效率，降低工作人员劳动强度。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机悬置软垫总成，可有效防止拧紧枪在使用过程中与发动机及车身发生干涉，提高装配效率，降低工作人员劳动强度。

本发明的发动机悬置软垫总成，包括软垫组件、用于安装软垫组件的安装座、固定于安装座的发动机连接座和与安装座固定连接用于将安装座固定于车身的连接件，所述发动机连接座上设有用于与发动机连接的连接孔Ⅰ，所述连接件上设有用于与车身连接的连接孔Ⅱ，所述连接孔Ⅰ与连接孔Ⅱ均为轴线垂直于水平面的竖直孔结构。

进一步，所述连接件为一体设于安装座的连接钢板，所述连接钢板平行于水平面设置。

进一步，所述连接钢板由安装座的右侧面朝右延伸而成，所述安装座的右侧面还朝右延伸形成横向加强板，所述横向加强板平行于水平面设置并支撑连接钢板。

进一步，所述连接钢板靠近安装座的前侧面设置，从所述安装座的后侧面至前侧面所述横向加强板的伸出长度逐渐增加。

进一步，所述安装座的右侧面还朝右延伸形成若干块纵向加强板，所述纵向加强板垂直且一体设于连接钢板和横向加强板。

进一步，所述横向加强板的侧边沿垂直方向延伸形成外加强板，所述外加强板与纵向加强板一体化。

进一步，从所述安装座的后侧面至前侧面所述外加强板的宽度逐渐减小。

进一步，所述发动机连接座固定在安装座的左侧面并形成悬臂梁结构，所述连接孔Ⅰ至少设置为三个。

进一步，所述发动机连接座一体设于安装座。

本发明的有益效果：

本发明的发动机悬置软垫总成，由于连接孔Ⅰ与连接孔Ⅱ均为轴线垂直于水平面的竖直孔结构，在装配时可采用竖直安装方式，即在整车悬置装配过程中，拧紧枪竖直放置，可有效防止拧紧枪在使用过程中与发动机及车身发生干涉，提高了装配效率，降低了工作人员劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的第一立体结构示意图；

图2为本发明的第二立体结构示意图。

图3为本发明的第三立体结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示：本实施例的发动机悬置软垫总成，包括软垫组件1、用于安装软垫组件1的安装座2、固定于安装座2的发动机连接座3和与安装座2固定连接用于将安装座2固定于车身的连接件4，所述发动机连接座3上设有用于与发动机连接的连接孔Ⅰ31，所述连接件4上设有用于与车身连接的连接孔Ⅱ41，所述连接孔Ⅰ31与连接孔Ⅱ41均为轴线垂直于水平面的竖直孔结构；软垫组件1为梯形液压悬置，由橡胶体、内衬套、液压控制腔等组成，在此不再赘述；连接孔Ⅰ31、连接孔Ⅱ41均可为螺孔结构；水平面也可视为安装座2的下侧面；在装配时，连接孔Ⅰ31与连接孔Ⅱ41的轴线也垂直于水平面；由于连接孔Ⅰ31与连接孔Ⅱ41均为轴线垂直于水平面的竖直孔结构，在装配时可采用竖直安装方式，即在整车悬置装配过程中，拧紧枪竖直放置，可有效防止拧紧枪在使用过程中与发动机及车身发生干涉，提高了装配效率，降低了工作人员劳动强度。

本实施例中，所述连接件4为一体设于安装座2的连接钢板，所述连接钢板平行于水平面设置；连接钢板为矩形板结构，其上、下表面平行于水平面；连接钢板与安装座2一体成型，可提高总成的结构强度，便于加工成型。

本实施例中，所述连接钢板由安装座2的右侧面朝右延伸而成，所述安装座2的右侧面还朝右延伸形成横向加强板5，所述横向加强板5平行于水平面设置并支撑连接钢板；左、右、前、后均以图1所示为准；连接钢板的各个方向均有相应部件支撑，以提高其负载性能，加强连接强度；横向加强板5则从连接钢板的右侧对其进行支撑。

本实施例中，所述连接钢板靠近安装座2的前侧面设置，从所述安装座2的后侧面至前侧面所述横向加强板5的伸出长度逐渐增加；该结构的横向加强板5的纵截面呈直角三角形，可对连接钢板进行有效支撑，且降低了部件自重，利于汽车轻量化的实现，此外还可对车身部件进行避让，利于其紧凑型布局。

本实施例中，所述安装座2的右侧面还朝右延伸形成若干块纵向加强板6，所述纵向加强板6垂直且一体设于连接钢板和横向加强板5；纵向加强板6对连接钢板的上、下方向进行结构补强，同时还贯穿横向加强板5对横向加强板5进行补强，该结构可有效提高总成的结构强度；纵向加强板6的数量可根据需要而设；例如，可设置四块纵向加强板6，靠近安装座2前侧面的两块与连接钢板一体设置，其余两侧则与横向加强板5一体设置。

本实施例中，所述横向加强板5的侧边沿垂直方向延伸形成外加强板7，所述外加强板7与纵向加强板6一体化；横向加强板5、纵向加强板6及外加强板7形成立体式加强结构，大大提高了连接件4的结构强度及连接稳固度；而且，从所述安装座2的后侧面至前侧面所述外加强板7的宽度逐渐减小，从而提高了总成的塑性变形能力，能够降低装配位置误差造成的变形应力，防止悬置断裂。

本实施例中，所述发动机连接座3固定在安装座2的左侧面并形成悬臂梁结构，所述连接孔Ⅰ31至少设置为三个；发动机连接座3与安装座2相对设置，可提高总成支撑的稳定性。连接孔Ⅰ31的数量可根据需要而定，优选设置四个；发动机连接座3部分悬空，便于发动机的灵活连接；所述发动机连接座3优选一体设于安装座2，以便于加工成型，提高结构强度。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。