一种车辆压板式刹车系统的设置方法与流程

文档序号:14765534发布日期:2018-06-23 00:25阅读:来源:国知局
一种车辆压板式刹车系统的设置方法与流程

技术特征:

1.一种车辆压板式刹车系统的设置方法,包括压板机构、压板拉紧机构和压板提升机构,其特征在于:所述的压板机构包括压板、压板固定件和支撑臂,所述的压板连接压板固定件再通过活动支撑臂与车底板连接;压板拉紧机构包括刹车线和手刹盘,所述的刹车线后端连接压板固定件、前端连接手刹盘,刹车时上拉手刹杆,刹车线拉下压板,压板与路面磨擦起到刹车作用,放下手刹杆,压板提升机构将压板提起;

所述压板为矩形,下面设有磨擦面,上面通过螺栓与边固定板连接或通过螺栓与中固定板连接;

所述中固定板两端通过梳状活动轴连接边固定板;

所述的压板为带凸起橡胶压板;

所述的边固定板上部设有支撑臂,支撑臂与支撑臂固定件活动连接,支撑臂固定件与车底板固定连接;

所述的压板提升机构为蜗轮蜗杆结构,所述的蜗杆连接电机的输出轴,蜗轮内设有蜗轮轴,蜗轮轴两端设有固定架,提升线下端固定在中固定板上中部的提升线固定环上,提升线上端设置在蜗轮轴上,电机正转,蜗杆带动蜗轮旋转,蜗轮轴将提升线绕在蜗轮轴上,提升线拉起压板,电机反转,提升线放松,压板下降;

所述的压板拉紧机构包括刹车线,刹车线前端连接手刹盘,刹车线后端分别连接在两侧的边固定板上的刹车线固定环上,所述的手刹盘上设有电机正、反转开关,上拉手刹杆,电机反转,压板下降,刹车线向前拉动,压板接触并磨擦路面,起到刹车作用,其阻力大小与手刹杆拉起高度成正比,放下手刹杆,电机正转,压板上升隐藏在车辆底部;

所述的刹车线设在刹车管内,刹车管两端设在刹车管固定件上,刹车管固定件连接在车辆底板上;

所述的车辆压板式刹车系统的具体设置方法,包括如下步骤:

1)带凸起橡胶压板制作:采用橡胶和模具铸造,压板磨擦面分布多个凸起点,凸起的直径10-20mm,高度10-20mm,即得到带有凸起点的橡胶压板,压板厚度3-10cm,宽度20-50cm,长度依据与其配合的固定板设定,在上面设有螺栓固定孔;

2)设置压板固定件:压板固定件包括中固定板和边固定板,中固定板两端通过梳状活动轴连接边固定板,边固定板连接支撑臂,支撑臂与支撑臂固定件轴连接,支撑臂固定件通过螺栓固定在车辆底板上;在中固定板上部中间设置提升线固定环,在边固定板的前边中部设置刹车线固定环;

3)压板提升机构设置在车辆的车底板上,压板提升机构选用蜗轮蜗杆传动结构,蜗杆连接电机的输出轴,即蜗杆为主动轮,蜗轮为从动轮,蜗轮内设有蜗轮轴,蜗轮轴两端设有固定架,提升线下端固定在提升线固定环上,提升线上端设置在蜗轮轴上,电机开关设置在刹车盘上与手刹杆连动,拉起手刹杆,电机反转,蜗轮轴反转将提升线放松,压板下降,放下手刹杆,电机正转,蜗轮轴正转将提升线绕在蜗轮轴上,提升线拉起压板,压板通过蜗轮蜗杆的自锁功能固定在车辆底部;

4)设置刹车线:在车辆底部中间前后各设置一个刹车管固定件,在两个刹车管固定件上设置刹车管,刹车线设在刹车管内,刹车线前端连接手刹盘,刹车线后端分开成两根分别连接在边固定板的刹车线固定环上,刹车时上拉手刹杆,刹车线连接的压板下降,压板与路面磨擦产生阻力起到刹车作用,放下手刹杆,压板提升机构将压板提起。

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