一种车辆压板式刹车系统的设置方法与流程

技术特征：

1.一种车辆压板式刹车系统的设置方法，包括压板机构、压板拉紧机构和压板提升机构，其特征在于：所述的压板机构包括压板、压板固定件和支撑臂，所述的压板连接压板固定件再通过活动支撑臂与车底板连接；压板拉紧机构包括刹车线和手刹盘，所述的刹车线后端连接压板固定件、前端连接手刹盘，刹车时上拉手刹杆，刹车线拉下压板，压板与路面磨擦起到刹车作用，放下手刹杆，压板提升机构将压板提起；

所述压板为矩形，下面设有磨擦面，上面通过螺栓与边固定板连接或通过螺栓与中固定板连接；

所述中固定板两端通过梳状活动轴连接边固定板；

所述的压板为带凸起橡胶压板；

所述的边固定板上部设有支撑臂，支撑臂与支撑臂固定件活动连接，支撑臂固定件与车底板固定连接；

所述的压板提升机构为蜗轮蜗杆结构，所述的蜗杆连接电机的输出轴，蜗轮内设有蜗轮轴，蜗轮轴两端设有固定架，提升线下端固定在中固定板上中部的提升线固定环上，提升线上端设置在蜗轮轴上，电机正转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮轴将提升线绕在蜗轮轴上，提升线拉起压板，电机反转，提升线放松，压板下降；

所述的压板拉紧机构包括刹车线，刹车线前端连接手刹盘，刹车线后端分别连接在两侧的边固定板上的刹车线固定环上，所述的手刹盘上设有电机正、反转开关，上拉手刹杆，电机反转，压板下降，刹车线向前拉动，压板接触并磨擦路面，起到刹车作用，其阻力大小与手刹杆拉起高度成正比，放下手刹杆，电机正转，压板上升隐藏在车辆底部；

所述的刹车线设在刹车管内，刹车管两端设在刹车管固定件上，刹车管固定件连接在车辆底板上；

所述的车辆压板式刹车系统的具体设置方法，包括如下步骤：

1)带凸起橡胶压板制作：采用橡胶和模具铸造，压板磨擦面分布多个凸起点，凸起的直径10-20mm，高度10-20mm，即得到带有凸起点的橡胶压板，压板厚度3-10cm，宽度20-50cm，长度依据与其配合的固定板设定，在上面设有螺栓固定孔；

2)设置压板固定件：压板固定件包括中固定板和边固定板，中固定板两端通过梳状活动轴连接边固定板，边固定板连接支撑臂，支撑臂与支撑臂固定件轴连接，支撑臂固定件通过螺栓固定在车辆底板上；在中固定板上部中间设置提升线固定环，在边固定板的前边中部设置刹车线固定环；

3)压板提升机构设置在车辆的车底板上，压板提升机构选用蜗轮蜗杆传动结构，蜗杆连接电机的输出轴，即蜗杆为主动轮，蜗轮为从动轮，蜗轮内设有蜗轮轴，蜗轮轴两端设有固定架，提升线下端固定在提升线固定环上，提升线上端设置在蜗轮轴上，电机开关设置在刹车盘上与手刹杆连动，拉起手刹杆，电机反转，蜗轮轴反转将提升线放松，压板下降，放下手刹杆，电机正转，蜗轮轴正转将提升线绕在蜗轮轴上，提升线拉起压板，压板通过蜗轮蜗杆的自锁功能固定在车辆底部；

4)设置刹车线：在车辆底部中间前后各设置一个刹车管固定件，在两个刹车管固定件上设置刹车管，刹车线设在刹车管内，刹车线前端连接手刹盘，刹车线后端分开成两根分别连接在边固定板的刹车线固定环上，刹车时上拉手刹杆，刹车线连接的压板下降，压板与路面磨擦产生阻力起到刹车作用，放下手刹杆，压板提升机构将压板提起。