本申请涉及电动车减震技术领域，特别是涉及一种带有前部减震装置的电动车底座。
背景技术：
目前，电动车已经成为人们一种日常出行的交通工具，在行车过程中，由于路面不平整，使得电动车容易颠簸，进而影响驾驶者行车的舒适度，电动车减震器则吸收了电动车因路面不平稳而造成的震动。市场上的电动车通常在轮胎的两侧装有减震弹簧，而这些电动车的减震器存在一些不足之处：在电动车轮胎两侧安装减震弹簧，安装比较麻烦，且减震效果差，影响整体车辆的稳定行驶和安全驾驶；电动车减震器一般安装在用于固定轮胎的支架上，在电动车需要更换减震器时，需要将轮胎拆下后才能更换，比较麻烦，并且蓄电池容易受震动影响，减小装置的使用寿命。
技术实现要素：
本申请的目的就在于为了解决上述问题而提供一种带有前部减震装置的电动车底座。
本申请通过以下技术方案来实现上述目的：
一种带有前部减震装置的电动车底座，包括底座、转向轴、前梁、减震器、拱形减震片、减速电机、差速器、控制器、空气悬挂、震动传感器，所述底座上设置有所述转向轴，所述转向轴上设置有把手，所述转轴旁边设置有所述空气悬挂，所述底座下方设置有后梁，所述后梁两端设置有后车轮，所述后梁设置有所述差速器，所述差速器旁边设置有所述减速电机，所述减速电机旁边设置有所述控制器，所述控制器一侧设置有蓄电池，所述蓄电池下方设置有减震垫，所述蓄电池旁边设置有充电器，所述充电器一侧设置有中梁，所述中梁上设置有所述拱形减震片，所述拱形减震片一端设置有支撑杆，所述支撑杆一端设置有前梁，所述前梁上设置有所述减震器，所述减震器旁边设置有所述震动传感器。
上述结构中，在使用时，所述控制器连通所述车把，所述车把上的开关打开后，所述控制器控制所述减速电机启动，所述减速电机的启动带动所述差速器转动，所述差速器的转动带动所述后车轮转动，然后整个电动车开始行驶，当车辆行驶到不平整的地面时，不平整地面施加给所述前车轮的力使得车轮向上运动，这个向上的力通过车轮作用到所述前梁上，所述前梁接受的力施加到所述减震器和所述拱形减震片上，所述减震器受到力后，会压缩减震弹簧，从而使所述减震器伸缩运动，所述减震器在伸缩运动过程中，其型腔间的压差，迫使减震油液通过阻尼孔或阀系，产生阻尼力，起到减震的作用；所述拱形减震片受到压力后会变形，使整个所述拱形减震片的形状趋于平缓，起到减震的作用；所述震动传感器检测到震动以后会将信号传递给所述控制器，所述控制器控制所述空气悬挂带动所述底座向上移动，同时吸收震动，所述减震垫能够更好的保护所述蓄电池，延长了所述蓄电池的使用寿命。
为了进一步提高所述一种带有前部减震装置的电动车底座的使用功能，所述转向轴嵌套在所述底座上，所述底座与所述空气悬挂通过螺栓紧固连接，所述后梁与所述底座通过螺栓紧固连接。
为了进一步提高所述一种带有前部减震装置的电动车底座的使用功能，所述后梁与所述后车轮通过螺栓紧固连接，所述后梁与所述差速器通过螺栓紧固连接，所述差速器与所述减速电机通过齿轮传动连接。
为了进一步提高所述一种带有前部减震装置的电动车底座的使用功能，所述控制器通过螺钉固定在所述底座上，所述蓄电池通过螺钉固定在所述底座上，所述底座与所述充电器通过螺钉固定连接，所述蓄电池与所述减震垫通过螺钉固定连接。
为了进一步提高所述一种带有前部减震装置的电动车底座的使用功能，所述所述中梁与所述底座通过螺栓紧固连接，所述中梁与所述拱形减震片通过螺栓紧固连接，所述中梁与所述支撑杆通过螺栓紧固连接。
为了进一步提高所述一种带有前部减震装置的电动车底座的使用功能，所述前梁与所述支撑杆通过螺栓紧固连接，所述拱形减震片与所述前梁通过螺栓固定连接，所述震动传感器通过螺钉固定在所述前梁上，所述拱形减震片共有两个。
为了进一步提高所述一种带有前部减震装置的电动车底座的使用功能，所述减震器通过螺栓固定在所述底座上，所述减震器与所述前梁通过螺栓固定连接，所述前车轮与所述前梁通过螺栓连接。
本申请的有益效果在于：本申请结构简单，两者协同作用，减震效果好；减震器设置在底座前端，减震器和减震片均不与轮胎相连接，安装和更换都比较方便，增加了空气悬挂，使减震效果和驾驶效果更好，同时蓄电池下方设置有减震垫，延长了电池的使用寿命，并且可以监测汽车震动强度，方便更好的驾驶。
附图说明
图1是本申请所述一种带有前部减震装置的电动车底座的主视图；
图2是本申请所述一种带有前部减震装置的电动车底座的俯视图；
图3是本申请所述一种带有前部减震装置的电动车底座的右视图；
图4是本申请所述一种带有前部减震装置的电动车底座的蓄电池结构图。
附图标记说明如下：
1、底座；2、转向轴；3、前梁；4、减震器；5、前车轮；6、支撑杆；7、拱形减震片；8、中梁；9、充电器；10、后梁；11、减速电机；12、差速器；13、蓄电池；14、后车轮；15、控制器；16、空气悬挂；17把手；18、震动传感器；19、减震垫。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步说明：
如图1-图4所示，一种带有前部减震装置的电动车底座，包括底座1、转向轴2、前梁3、减震器4、拱形减震片7、减速电机11、差速器12、控制器15、空气悬挂16、震动传感器18，底座1上设置有转向轴2，底座1用于安装部件，转向轴2用于车轮转向，转向轴2上设置有把手17，把手17用于控制方向，转轴旁边设置有空气悬挂16，空气悬挂16用于吸收震动并且提高驾驶舒适度，底座1下方设置有后梁10，后梁10用于承载装置，后梁10两端设置有后车轮14，后车轮14用于电动车移动，后梁10设置有差速器12，差速器12用于调节装置移动，差速器12旁边设置有减速电机11，减速电机11用于产生动力，减速电机11旁边设置有控制器15，控制器15用于控制装置运行，控制器15一侧设置有蓄电池13，蓄电池13用于提供电量，蓄电池13下方设置有减震垫19，减震垫19用于减小吸收震动保护蓄电池13，蓄电池13旁边设置有充电器9，充电器9用于电池充电，充电器9一侧设置有中梁8，中梁8用于承载部件，中梁8上设置有拱形减震片7，拱形减震片7用于吸收减小震动，拱形减震片7一端设置有支撑杆6，支撑杆6用于支撑底座1，支撑杆6一端设置有前梁3，前梁3用于承载部件，前梁3上设置有减震器4，减震器4用于吸收减小震动，减震器4旁边设置有震动传感器18，震动传感器18用于监测震动。
上述结构中，在使用时，控制器15连通车把，车把上的开关打开后，控制器15控制减速电机11启动，减速电机11的启动带动差速器12转动，差速器12的转动带动后车轮14转动，然后整个电动车开始行驶，当车辆行驶到不平整的地面时，不平整地面施加给前车轮5的力使得车轮向上运动，这个向上的力通过车轮作用到前梁3上，前梁3接受的力施加到减震器4和拱形减震片7上，减震器4受到力后，会压缩减震弹簧，从而使减震器4伸缩运动，减震器4在伸缩运动过程中，其型腔间的压差，迫使减震油液通过阻尼孔或阀系，产生阻尼力，起到减震的作用；拱形减震片7受到压力后会变形，使整个拱形减震片7的形状趋于平缓，起到减震的作用；震动传感器18检测到震动以后会将信号传递给控制器15，控制器15控制空气悬挂16带动底座1向上移动，同时吸收震动，减震垫19能够更好的保护蓄电池13，延长了蓄电池13的使用寿命。
为了进一步提高一种带有前部减震装置的电动车底座1的使用功能，转向轴2嵌套在底座1上，底座1与空气悬挂16通过螺栓紧固连接，后梁10与底座1通过螺栓紧固连接，后梁10与后车轮14通过螺栓紧固连接，后梁10与差速器12通过螺栓紧固连接，差速器12与减速电机11通过齿轮传动连接，控制器15通过螺钉固定在底座1上，蓄电池13通过螺钉固定在底座1上，底座1与充电器9通过螺钉固定连接，蓄电池13与减震垫19通过螺钉固定连接，中梁8与底座1通过螺栓紧固连接，中梁8与拱形减震片7通过螺栓紧固连接，中梁8与支撑杆6通过螺栓紧固连接，前梁3与支撑杆6通过螺栓紧固连接，拱形减震片7与前梁3通过螺栓固定连接，震动传感器18通过螺钉固定在前梁3上，拱形减震片7共有两个，减震器4通过螺栓固定在底座1上，减震器4与前梁3通过螺栓固定连接，前车轮5与前梁3通过螺栓连接。
以上显示和描述了本申请的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下，本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请范围内。