本发明涉及一种安全装置，特别涉及一种车辆内的安全装置。
背景技术：
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。
（1）安全带设计要素安全带在设计上应该满足乘员的保护性能、提醒使用安全带以及舒适性和方便性方面的要求。使上述几点得以实现的设计手段是安全带调节器位置的选定、安全带的规格和采用的辅助装置。
（2）乘员保护性能汽车安全带的乘员保护性能要求如下：尽早对乘员进行约束；尽量减小约束时乘员受到的压力；保持约束位置不变，以使约束力避开人身体较脆弱的部位。作为实现上述目的的手段，上面所叙述的预张紧器和限力器的使用，使这些方面的性能得到显著提高。
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。公安部1992年11月15日发布《关于驾驶和乘坐小型客车必须使用安全带的通知》，规定上路行驶的小型客车驾驶人和前排乘车人必须使用安全带，并于1993年7月1日起生效。8月1日后，凡不按规定使用安全带的驾驶人或乘车人，一律处以警告或者罚款。
然而，在汽车中对于安全带未系仅具有提示，未有对汽车有进一步的控制安排。
技术内容
本发明提供一种车辆安全装置，包括安全带解系检测装置及处理装置，当检测到乘客未系安全带时作出安全操作控制，既符合法规要求，也保护了乘车安全。
本发明涉及一种车辆安全装置，其特征在于：包括检测单元、处理单元、控制单元以及报警单元，所述检测单元检测车辆内部人员安全带解系情况并将检测信号传送给所述处理单元，所述处理单元判断车辆内部人员是否系好安全带，若是则发送一处理信号到所述控制单元，所述控制单元根据所述处理信号生成一预警信号并发送至所述报警单元，并且生成一停车信号到车辆控制系统，所述控制系统根据该停车信号使车辆不能运行前进或后退。
优选地，当车辆在停止状态时若检测到车辆内部人员未系安全带的情况下，则所述控制系统使车辆不能再次运行，而保持停止状态；当车辆在运行状态时检测到车辆内部人员未系安全带的情况下，则所述控制系统使车辆在紧接的下次停止后不能再次运行，而保持停止状态。
优选地，所述停止状态是车辆无运行速度的状态，所述运行状态是车辆有运行速度的状态。
优选地，当所述检测单元检测到车内人员都系好安全带时，所述控制系统使车辆能够再次起动运行。
优选地，所述预警单元包括声光报警装置，提示车辆内部人员系好安全带。
附图说明
图1是本发明的控制原理图。
具体实施方式
本发明是一种车辆安全装置，包括检测单元1、处理单元2、控制单元3、报警单元4。检测单元1检测车辆内部人员解系安全带的情况，优选地，检测单元1包括安全带解系检测开关和座椅压力传感器，检测座椅上是否有乘客坐下以及同时检测该座椅所配的安全带是否系上。公知地，座椅压力传感器也可替换为摄像机、红外检测装置或超声波检测装置等。车辆优选为轿车、suv、客车等，检测单元1不限于上述种类的一种，可以是多个种类的组合，也可以是某种类同时具有多个形成检测单元组。处理单元2处理检测单元1的检测信息，判断此时车辆内乘客是否按规定系好安全带。若判断结果为否时则向控制单元3发送处理信号，控制单元3根据处理信号一方面生成预警信号发送至报警单元4，一方面生成停车信号到车辆的控制系统5中。报警单元4收到预警信号后，通过声光信息进行报警，包括提醒乘客系好安全带。控制系统5收到停车信号后，使车辆不能运行前进或后退，保持在停车状态，直至安全带被系上。并且，当车辆在停止状态时若检测到安全带未系时，则所述控制系统使车辆不能再次运行，而保持停止状态；当车辆在运行状态时检测到安全带未系时，则所述控制系统使车辆在当前运行状态结束后不能再次运行，而保持停止状态。
本发明中所述的停止状态是车辆无运行速度的状态，所述的运行状态是车辆有运行速度的状态。
以上所述实施例的各个技术特征可以进行任意的组合，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。虽然已经结合仅有限数量的实施方案详细描述了本发明，但是应容易地理解，本发明不限于这些公开的实施方案。相反，本发明可被修改以结合任何数量的变化、变更、替换或此前未描述的等效布置，但这些都与本发明的范围相称。