本发明大体上涉及机动车辆，并且尤其是涉及一种具有改进的实用装置的机动车辆座椅装置。
背景技术
众所周知，机动车辆设置有两排或更多排座椅以供机动车辆的乘员使用。特别是在具有乘客座椅的小型商用车辆(例如小型客车和多用途车辆(multi-purposevehicle，mpv))的情况下，越来越多地需要提供高级别的座椅灵活性(例如座椅的前后移动和一排或多排座椅的移除)。然而，由于在许多情况下需要提供缺一不可的三点安全约束锚固点，结果需要大量地板安装结构(有时称为“座椅腿”或“座椅基座”)，因此这种座椅通常很重(大约30kg)。
因此，在机动车辆的范围内难以实现将这种已知座椅移除以便装载长件物品，因此需要提供一种重量更轻以便更容易操作的座椅。另外，鉴于以上所述，越来越多地需要提供供机动车辆的乘员使用的实用装置(举例来说，例如，桌子、娱乐中心、储物盒、储物箱)以及需要增加车内存储空间(特别是长件物品的车内存储空间)。期望的是，提供一种以有成本效益的方式满足上述需求的机动车辆。
技术实现要素：
根据本发明的第一方面，提供一种机动车辆座椅装置，包括一对外侧座椅，一对外侧座椅间隔开以在其间限定间隙，实用装置装配在间隙中，其中实用装置仅由两个外侧座椅支撑。
实用装置在左手侧可以由一对外侧座椅中的左手侧外侧座椅支撑。在这种情况下，实用装置可以有利地通过与一对外侧座椅中的左手侧外侧座椅的滑动连接滑动地支撑在左手侧。
实用装置在右手侧可以由一对外侧座椅中的右手侧外侧座椅支撑。在这种情况下，实用装置可以有利地通过与一对外侧座椅中的右手侧外侧座椅的滑动连接滑动地支撑在右手侧。
实用装置可以是中央座椅。中央座椅可以具有座椅靠背和座椅底座，中央座椅由座椅底座来支撑。中央座椅的座椅底座可以安装在座椅支撑构件上，并且座椅支撑构件可以具有左手侧的一对凹部，左手侧的一对凹部用来将左手侧的座椅支撑构件连接到构成位于一对外侧座椅中的左手侧外侧座椅上的滑动机构的一部分的一对支撑销。位于一对外侧座椅中的左手侧外侧座椅上的滑动机构可以紧固到一对外侧座椅中的左手侧外侧座椅的座椅基座上。
中央座椅的座椅底座可以安装在座椅支撑构件上，并且座椅支撑构件可以具有右手侧的一对凹部，右手侧的一对凹部用来将右手侧的座椅支撑构件连接到构成位于一对外侧座椅中的右手侧外侧座椅上的滑动机构的一部分的一对支撑销。位于一对外侧座椅中的右手侧外侧座椅上的滑动机构可以紧固到一对外侧座椅中的右手侧外侧座椅的座椅基座上。
每个外侧座椅可以具有座椅靠背、座椅底座以及用于将相应座椅安装在机动车辆的地板上的座椅基座。每个座椅基座可以包括地板闩锁机构，并且当地板闩锁机构被完全释放时，其一部分由基座构成的相应座椅可以从机动车辆移除。当地板闩锁机构被部分释放时，其一部分由基座构成的相应座椅可以在机动车辆的前后方向中滑动。
实用装置可以是儿童座椅、桌子、储物盒、储物箱以及娱乐中心的其中之一。
根据本发明的第二方面，提供一种车辆座椅装置。该车辆座椅装置包括在车辆中间隔开以在其间限定间隙的一对外侧座椅以及装配在间隙中并且仅由两个外侧座椅支撑的中央座椅。
在研究以下说明书、权利要求书以及附图之后，本领域的技术人员将理解和领会本发明的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1a为机动车辆座椅装置的第一实施例的左手侧前方立体图，该立体图示出了处于正常座椅位置中的机动车辆座椅装置的座椅，在该正常座椅位置中，构成机动车辆座椅装置的所有座椅彼此对齐；
图1b为构成图1a中所示的机动车辆座椅装置的一部分的支撑结构的右手侧前方立体图；
图1c为构成图1a中所示的机动车辆座椅装置的一部分的右手侧外侧座椅的放大比例的左手侧前方立体图；
图1d为图1a和图1c中所示的右手侧外侧座椅的左手侧前方立体图，该立体图示出了处于后方通道位置中的右手侧外侧座椅并且移除了其他座椅以更清楚地观察座椅支撑结构；
图1e为图1a的座椅装置的右手侧后方立体图，该立体图示出了处于图1d中所示的后方通道位置中的右手侧座椅；
图1f为示出了右手侧外侧座椅在处于正常座椅位置中时相对于侧门口后边缘的间隔的示意性平面图；
图1g为类似于图1f但是示出了右手侧外侧座椅在处于图1d和图1e的后方通道位置中时相对于侧门口后边缘的间隔的示意性平面图；
图1h为从上方观察到的左手侧立体图，该立体图示出了未装上垫子形态的座椅并且右手侧外侧座椅处于后方通道位置中；
图1i为示出了左手侧外侧座椅的各种操作位置的示意图；
图2a为机动车辆座椅装置的第二实施例的支撑部件的概略性侧视图，该侧视图示出了中央座椅的右手侧滑轨从后方插入到右手侧外侧座椅的左手侧支撑导轨中；
图2b为类似于图2a的概略性侧视图，但是该侧视图示出了中央座椅的右手侧滑轨位于并且锁定在处于正常锁定座椅位置中的右手侧外侧座椅的左手侧支撑导轨中；
图2c为类似于图2a和图2b的概略性侧视图，但是该侧视图示出了当右手侧外侧座椅已经向前移动到后方通道位置中时中央座椅的右手侧滑轨和右手侧外侧座椅的左手侧支撑导轨的设置；
图2d为在中央座椅上的左手侧滑轨和右手侧滑轨分别与右手侧外侧座椅和左手侧外侧座椅上的左手侧支撑导轨和右手侧支撑导轨接合之前根据图2a至图2c中概略性示出的第二实施例的机动车辆座椅装置的前方立体图，该立体图示出了座椅的结构；
图2e为类似于图2d的视图，该视图示出了中央座椅在右手侧外侧座椅和左手侧外侧座椅之间的适当位置中并且在中央座椅从其正常使用中位置移除之前中央座椅未锁定；
图2f为对应于图2a的示意图，该示意图示出了在插入到右手侧外侧座椅的左手侧支撑导轨中之前的中央座椅的右手侧滑轨；
图3a为仅示出了构成机动车辆座椅装置的第三实施例的座椅的结构的左手侧前方立体图，该立体图示出了处于构成座椅装置的所有座椅彼此对齐的正常座椅位置中的座椅，并且指示了右手侧外侧座椅和左手侧外侧座椅的座椅靠背移动到便于释放中央座椅的位置；
图3b为图3a中所示的机动车辆座椅装置的第三实施例的支撑部件的概略性侧视图，该侧视图示出了中央座椅的右手侧滑轨从后方插入到右手侧外侧座椅的左手侧支撑导轨中；
图3c为图3a中所示的机动车辆座椅装置的第三实施例的支撑部件的概略性侧视图，该侧视图示出了图3b的装配步骤的替代方案，在该替代方案中，中央座椅的右手侧滑轨从前方插入到右手侧外侧座椅的左手侧支撑导轨中；
图3d为类似于图3b和图3c的概略性侧视图，但是该侧视图示出了中央座椅的右手侧滑轨位于并且锁定在处于正常座椅位置中的右手侧外侧座椅的左手侧支撑导轨中；
图3e为类似于图3b至图3d的概略性侧视图，但是该侧视图示出了当右手侧外侧座椅已经向前移动到后方通道位置中时中央座椅的右手侧滑轨和右手侧外侧座椅的左手侧支撑导轨的设置；
图3f为图3a中所示的座椅装置的示意性前视图，该前视图示出了外侧座椅滑动支撑中央座椅的方式；
图4a为机动车辆座椅装置的第四实施例的概略性前视图，该前视图示出了中央座椅插入到右手侧外侧座椅和左手侧外侧座椅之间并且外侧座椅的座椅靠背向前折叠；
图4b为图4a中所示的机动车辆座椅装置的第四实施例的概略性前视图，该前视图示出了中央座椅位于正常座椅位置中的右手侧外侧座椅和左手侧外侧座椅之间；以及
图5为示出了安装在机动车辆的乘客舱中的根据本发明的机动车辆座椅装置的机动车辆侧视图。
具体实施方式
参考图5，示出了机动车辆1具有提供通往机动车辆1的乘客舱3的通道的侧门口2，在乘客舱3中安装有机动车辆座椅装置50。机动车辆座椅装置50具有由一对外侧座椅支撑的悬浮式中央座椅形式的实用装置。
在图5中所示的示例中，机动车辆座椅装置50是第二排座椅的形式，并且安装在机动车辆1的地板10上以便定位在第三排座椅7(以虚线轮廓线示出)的前方。机动车辆座椅装置50安装成定位在限定侧门口2的前边缘和后边缘的前立柱(upright)5和后立柱6之间。下文中描述了适用于取代座椅装置50的机动车辆座椅装置的进一步实施例100；200；300以及400。
参考图1a至图1i，示出了机动车辆座椅装置100的第一实施例。座椅装置100包括右手侧外侧座椅105、左手侧外侧座椅106以及供机动车辆的乘员使用的中央座椅107形式的实用装置，实用装置位于该对外侧座椅105、106之间限定的间隙中。应该领会的是，座椅105、106、107安装成面向机动车辆的前方。
右手侧外侧座椅105具有座椅靠背102和座椅底座103并且经由座椅基座115安装在机动车辆的地板(例如图5中所示的机动车辆1的地板10)上。座椅基座115可移动地安装在地板10上，以便可在机动车辆1的前后方向中选择性地滑动(参见图1c上的箭头f-a)。也就是说，座椅基座115可以相对于机动车辆1的地板10向前或向后滑动。释放杆117设置在座椅基座115上以释放用来将座椅基座115保持在地板10上的适当位置中的地板闩锁(未示出)。通过释放这些地板闩锁，座椅基座115和相关的座椅105可以从机动车辆1移除。
左手侧外侧座椅106具有座椅靠背112和座椅底座113并且经由座椅基座116安装在机动车辆1的地板10上。座椅基座116可移动地安装在地板10上，以便可在机动车辆1的前后方向中选择性地移动。也就是说，座椅基座116可以相对于机动车辆1的地板10向前或向后滑动。释放杆118设置在座椅基座116上以释放用来将座椅基座116保持在地板10上的适当位置中的地板闩锁(未示出)。通过释放这些地板闩锁，座椅基座116和相关的座椅106可以从机动车辆1移除。
中央座椅107具有座椅靠背108和座椅底座109，并且由两个外侧座椅105、106支撑，因此称为“悬浮座椅”，这是因为不存在支撑中央座椅107的座椅基座。这具有两个主要优点，首先，由于缺少座椅基座而使重量显著减小，其次，座椅基座通常占据的空间提供了额外的存储空间并且允许长件物体通过座椅装置100的中央座椅107的下面而不受座椅基座的妨碍。
座椅支撑构件120装配在中央座椅107的座椅底座109的下面，以便支撑中央座椅107。座椅支撑构件120在每个纵向侧具有一对间隔开的凹部，该凹部与附接到各自托架122、137的支撑销125、126接合。托架122、137分别经由一对滑动臂127、128和136、138以及安装支架129、139可滑动地安装在两个座椅基座115、116上。
因此，中央座椅107经由一对滑动机构滑动地连接到该对外侧座椅105、106。利用闩锁机构(未示出)将中央座椅107保持在四个支撑销125、126上的适当位置中，并且释放杆121安装在座椅支撑构件120上以选择性地释放闩锁机构。通过利用释放杆121释放闩锁机构，然后将中央座椅107从两个外侧座椅105、106之间提升出来，可将中央座椅107从座椅装置100移除。
应该领会的是，当中央座椅107被移除时，支撑销125、126可以设置成收回或折叠起来，以便在两个外侧座椅105、106之间提供畅通的通道。应该进一步领会的是，两个支撑销可以固定到座椅支撑构件120以与和外侧座椅105、106相关的滑动机构中的凹部接合。
提供两个外侧座椅105、106与中央座椅107之间的滑动互连的其中一个优点在于，这允许任一个外侧座椅105、106向前移动以提供通往座椅装置100后方的另一排座椅的更好的通道。
在图1d、图1e、图1g以及图1h中，示出了右手侧外侧座椅105处于后方通道位置中，在该后方通道位置中，各座椅基座115已经被释放，并且座椅基座连同右手侧外侧座椅105一起已经朝向机动车辆1的前端滑动。在图1a中，示出了机动车辆座椅装置处于正常座椅位置中，并且所有三个座椅105、106、107横贯机动车辆1排列成一排。在图1f中，座椅处于与图1a相同的位置中，但是右手侧外侧座椅105的座椅靠背102已经向前折叠到释放位置，在该释放位置中，右手侧座椅105和其相关的基座可以向前滑动。
参考图1f和图1g可以最佳地看到，当右手侧外侧座椅105处于正常座椅位置中时，在相应的座椅105与后立柱6和前立柱5之间限定的宽度为“x”的门口的后立柱6之间提供了间隙“g1”。然而，当右手侧外侧座椅105如图1g中所示移动到后方通道位置时，由于右手侧外侧座椅105向前移动，因此该间隙增大到宽度“g2”。应该注意的是，一个优点是不需要移动中央座椅107和左手侧外侧座椅106来提供用于进出机动车辆1的这种额外空间。
在所述实施例的情况下，应该领会的是，左手侧外侧座椅106可以以类似的方式移动，以便可以在机动车辆1的两侧提供改善的后方座椅通道。在这种情况下，不移动中央座椅107和右手侧外侧座椅105离开其正常座椅位置并且只移动左手侧外侧座椅106。
应该进一步领会的是，在未示出的替代实施例中，中央座椅的一侧可以滑动地附接到两个外侧座椅的其中一个上，并且另一侧可以可释放地连接到两个外侧座椅中的另一个上，使得在中央座椅和两个外侧座椅中的另一个之间不提供相对的前后运动。
利用这种设置，通过使滑动连接到中央座椅的一个外侧座椅向前滑动而另外两个座椅保持在相同位置中，将提供改善的后方座椅通道。然而，利用这种设置，仅在机动车辆的一侧提供了改善的后方通道。
特别是参考图1i，示出了右手侧外侧座椅105的各种操作位置。应该领会的是，在左手侧外侧座椅106上存在相同的操作位置和功能。
当右手侧外侧座椅105的座椅靠背102处于位置102(a)中时，各种闩锁全部处于其各自的完全锁定状态，并且相应的座椅105处于正常使用座椅状态。
当座椅靠背102处于位置102(b)中(在位置102(b)中，座椅靠背102已经从附图标记102(a)所示的正常直立位置向前折叠大约45度)时，释放使座椅基座115保持在地板10上的闩锁，以便允许座椅基座115和相关的座椅105相对于地板10向前和向后滑动移动，并且释放与滑动机构相关的滑动闩锁(未示出)，从而允许在滑动臂127、128之间相对移动。
当座椅靠背102处于位置102(c)中(在位置102(c)中，座椅靠背102已经从附图标记102(a)所示的正常直立位置向前折叠大约125度，以便平放在座椅底座103上)时，接合使座椅基座115保持在地板10上的闩锁，以便防止座椅基座115和相关的座椅105相对于地板10向前和向后移动，并且锁定与滑动机构相关的滑动闩锁，以便防止在滑动臂127、128之间相对移动。
不论座椅靠背102的位置在哪里，如果设置在座椅基座115上的释放杆117如箭头117(d)所示移动到释放位置，则这将完全释放相关的地板闩锁，从而允许右手侧外侧座椅105和相关的基座115从机动车辆1移除。
因此，总之，通过将中央座椅107悬置在两个外侧座椅105、106之间，中央座椅107的重量因不存在座椅基座而大大减小，并且在中央座椅107下方提供了很大的存储空间。通过利用中央座椅107和两个外侧座椅105、106之间的滑动连接，允许外侧座椅105、106中的任一个向前移动以提供通往位于机动车辆座椅装置100后面的第三排座椅7(以图5上的虚线轮廓线示出)的改善的通道，在该示例的情况下，该外侧座椅105、106中的任一个构成第二排座椅。
应该领会的是，在机动车辆仅具有两排座椅的情况下，机动车辆座椅装置100可以有利地用作前排座椅。还应该领会的是，中央座椅可以替换为供机动车辆的乘员使用的替代的实用装置(举例来说，例如，儿童座椅总成、桌子、娱乐中心、储物盒以及储物箱)。该实用装置可以由两个外侧座椅以与所述方式类似的方式滑动地支撑，以便在该实用装置下方提供额外的存储空间，同时允许任一个外侧座椅向前滑动以提供改善的后方通道。
参考图2a至图2f，示出了机动车辆座椅装置的第二实施例，第二实施例在某些方面与前述第一实施例的相同之处在于其包括一对外侧座椅，中央座椅形式的实用装置支撑在该对外侧座椅之间。机动车辆座椅装置200包括右手侧外侧座椅205、左手侧外侧座椅206以及位于该对外侧座椅205、206之间限定的间隙中的中央座椅207。应该领会的是，座椅205、206、207如图2d和图2e中所示面向其装配在的机动车辆的前方并且没有显示出被覆材料。
右手侧外侧座椅205具有座椅靠背202和座椅底座203并且经由座椅基座215安装在机动车辆的地板(例如图5中所示的机动车辆1的地板10)上。座椅基座215可移动地安装在地板10上，以便可在机动车辆1的前后方向中选择性地滑动。也就是说，座椅基座215可以相对于机动车辆1的地板10向前或向后滑动。释放杆(未示出)设置在座椅基座215上以释放用来将座椅基座215保持在地板10上的适当位置中的地板闩锁(未示出)。通过完全释放地板闩锁，座椅基座215和相关的座椅205可以从机动车辆1移除。
左手侧外侧座椅206具有座椅靠背212和座椅底座213并且经由座椅基座216安装在机动车辆1的地板10上。座椅基座216可移动地安装在地板10上，以便可在机动车辆1的前后方向中选择性地移动。也就是说，座椅基座216可以相对于机动车辆1的地板10向前或向后滑动。释放杆(未示出)设置在座椅基座216上以释放用来将座椅基座216保持在地板10上的适当位置中的地板闩锁(未示出)。通过完全释放地板闩锁，座椅基座216和相关的座椅206可以从机动车辆1移除。
中央座椅207具有座椅靠背208和座椅底座209，并且由两个外侧座椅205、206支撑，因此称为“悬浮座椅”，这是因为不存在支撑中央座椅207的座椅基座。利用第二实施例的悬浮式座椅装置的优点与关于第一实施例所提到的优点相同，即，由于缺少座椅基座而使重量减小并且在中央座椅207下方具有畅通的空间。
一对滑轨207a形式的座椅支撑构件紧固到座椅底座209上，以与分别紧固到右手侧外侧座椅205和左手侧外侧座椅206的座椅底座203、213上的一对“u”形支撑导轨205a、206a接合，以便支撑中央座椅207。
应该领会的是，左手侧滑轨207a紧固到座椅底座209的左手侧以与紧固到左手侧外侧座椅206的座椅底座213的右手侧的支撑导轨206a接合，并且右手侧滑轨207a紧固到座椅底座209的右手侧以与紧固到右手侧外侧座椅205的座椅底座203的左手侧的支撑导轨205a接合。
中央座椅207因此由该对外侧座椅205、206经由一对滑动机构滑动地支撑。锁定机构(未详细示出)具有一对弹簧偏置锁销220，每个弹簧偏置锁销220可与该对滑轨207a中的相应棘爪230接合并且当中央座椅207处于正常使用位置中时用来将中央座椅207保持在适当位置中。应该注意的是，滑轨207a的端部为锥形，并且锁销220具有成角度的面，以便在不需要操作锁定机构的释放机构的情况下使滑轨207a中的棘爪230可以与锁销220接合，尽管必须释放锁定机构来移除中央座椅207。
在图2d中，示出了在将该对滑轨207a插入支撑导轨205a、206a之前将中央座椅207提升到适当位置中，并且示出了将座椅靠背202、212向前折叠以释放与滑动机构相关的锁定机构，但是如上所述，这不是必需的。
在图2a和图2f中，示出了在将中央座椅207安装到机动车辆1中期间滑轨207a插入到支撑导轨205a中。在每个支撑导轨205a、206a上设置端部止挡件225以帮助将滑轨207a定位在支撑导轨205a、206a中。
在图2b中，示出了当中央座椅207处于正常座椅位置中时滑轨207a的位置。在该正常座椅位置中，滑轨207a抵靠端部止挡件225，该对锁销220与棘爪230完全接合并且中央座椅207与两个外侧座椅205、206对齐以便形成横贯机动车辆1延伸的一排座椅。
如图2c中，右手侧外侧座椅205已经沿着箭头“f”的方向向前移动到后方通道位置，在该后方通道位置中，右手侧外侧座椅205已经相对于中央座椅207和左手侧外侧座椅206向前滑动，中央座椅207和左手侧外侧座椅206两者都保持在其正常座椅位置中。右手侧外侧座椅205的座椅靠背202向前折叠以便平放在座椅底座203上，从而释放与中央座椅207的座椅底座209的右手侧的滑轨207a中的棘爪230接合的锁销220，以便移动右手侧外侧座椅205。然后，使座椅基座215部分解锁，以便允许右手侧外侧座椅205向前滑动。
应该领会的是，左手侧外侧座椅206可以以类似的方式移动到后方通道位置中，同时中央座椅207和右手侧外侧座椅205保持在其正常座椅位置中。
如图2e中所示，通过向前折叠外侧座椅205、206的两个座椅靠背202、212，以便每个座椅靠背202、212平放在外侧座椅205、206的构成其一部分的相应座椅底座203、213上，可以从座椅装置200移除中央座椅207。向前折叠座椅靠背202、212具有如下效果：释放滑动机构的锁定机构，从而使锁销220从棘爪230退出。释放锁定机构允许中央座椅207从两个外侧座椅205、206之间向后滑出。
提供两个外侧座椅205、206和中央座椅207之间的滑动互连的一个优点在于，这允许任一个外侧座椅205、206向前移动以提供通往座椅装置200后方的另一排座椅的更好的通道，而不需要移动构成机动车辆座椅装置200的所有座椅205、206、207。应该领会的是，移动一个座椅而不是三个座椅是非常容易的工作。
应该领会的是，在机动车辆仅具有两排座椅的情况下，机动车辆座椅装置200可以有利地用作前排座椅。还应该领会的是，中央座椅可以替换为供机动车辆的乘员使用的替代实用装置(举例来说，例如，但不限于，儿童座椅、桌子、娱乐中心、储物盒以及储物箱)。在这种情况下，该实用装置将由两个外侧座椅以与关于中央座椅207所述的方式类似的方式滑动支撑，以便在该实用装置下方提供额外的存储空间，同时允许其中一个或另一个外侧座椅向前滑动以提供改善的后方通道。
参考图3a至图3e，示出了机动车辆座椅装置的第三实施例，第三实施例在某些方面与前述第一实施例和第二实施例的相同之处在于其包括一对外侧座椅，中央座椅形式的实用装置支撑在该对外侧座椅之间。机动车辆座椅装置300包括右手侧外侧座椅305、左手侧外侧座椅306以及位于该对外侧座椅305、306之间的间隙中的中央座椅307。应该领会的是，座椅305、306、307如图3a中所示面向其装配在的机动车辆的前方并且没有显示出被覆材料。
右手侧外侧座椅305具有座椅靠背302和座椅底座303并且经由座椅基座315安装在机动车辆的地板上。座椅基座315可移动地安装在地板10上，以便可在机动车辆的前后方向中选择性地滑动。也就是说，座椅基座315可以相对于机动车辆的地板向前或向后滑动。释放杆(释放杆的释放动作由覆在基座315上的翼形箭头5来表示)设置在座椅基座315上以释放用来将座椅基座315保持在地板上的适当位置中的地板闩锁(未示出)。通过完全释放地板闩锁，座椅基座315和相关的座椅305可以从机动车辆移除。
左手侧外侧座椅306具有座椅靠背312和座椅底座313并且经由座椅基座316安装在机动车辆的地板上。座椅基座316可移动地安装在地板上，以便可在机动车辆的前后方向中选择性地移动。也就是说，座椅基座316可以相对于机动车辆的地板向前或向后滑动。释放杆(释放杆的释放动作由覆在基座316上的翼形箭头5来表示)设置在座椅基座316上以释放用来将座椅基座316保持在地板上的适当位置中的地板闩锁(未示出)。通过完全释放地板闩锁，座椅基座316和相关的座椅306可以从机动车辆移除。
中央座椅307具有座椅靠背308和座椅底座309，并且由两个外侧座椅305、306支撑，也就是说，中央座椅307为“悬浮座椅”，这是因为不存在支撑中央座椅307的座椅基座。第三实施例的悬浮式座椅装置的优点与关于第一实施例和第二实施例所提到的优点相同，即，由于缺少座椅基座而使重量减小并且在中央座椅307下方具有畅通的空间。
一对滑轨307a(参见图3b至图3e)形式的座椅支撑构件紧固到座椅底座309上，以与分别紧固到右手侧外侧座椅305和左手侧外侧座椅306的座椅底座303、313上的一对“u”形支撑导轨305a接合，以便支撑中央座椅307。
如图3f中所示，左手侧滑轨307a紧固到座椅底座309的左手侧以与紧固到左手侧外侧座椅306的座椅底座313的右手侧的支撑导轨305a接合，并且右手侧滑轨307a紧固到座椅底座309的右手侧以与紧固到右手侧外侧座椅305的座椅底座303的左手侧的支撑导轨305a接合。
中央座椅307因此经由一对滑动机构滑动地连接到该对外侧座椅305、306。锁定机构(未详细示出)具有一对弹簧偏置锁销320，每个弹簧偏置锁销320可与该对滑轨307a中的相应棘爪330接合并且当中央座椅307处于正常使用位置中时用来将中央座椅307保持在适当位置中。应该注意的是，在第三实施例的情况下，滑轨307a的两端为锥形，以便滑轨307a可以从前方(参见图3c)或者从后方(参见图3b)插入。锁销320具有带有两个倾斜面的锥形端部，以便在不需要操作锁定机构的释放机构的情况下使滑轨307a中的棘爪330可以与锁销320接合。
在图3b中，示出了在将中央座椅307安装到机动车辆1中期间滑轨307a从后方插入到支撑导轨305a中。滑轨307a的锥形端部将抵靠锁销320的倾斜面，从而将锁销320向旁边推开，直到其可以与棘爪330接合。
在图3b的替代方案图3c中，示出了在将中央座椅307安装到机动车辆1中期间滑轨307a从前方插入到支撑导轨305a中。如前所述，滑轨307a的锥形端部将抵靠锁销320的倾斜面，从而将锁销320向旁边推开，直到其可以与棘爪330接合。
在图3d中，示出了当中央座椅307处于正常座椅位置中时滑轨307a的位置，在该正常座椅位置中，该对锁销320与滑轨307a中的棘爪330完全接合并且中央座椅307与两个外侧座椅305、306对齐，以便形成横贯机动车辆延伸的一排座椅。
返回参考图3a，通过将外侧座椅305、306的两个座椅靠背302、312如箭头1所示向前折叠大约45度到位置302a和312a，可以将中央座椅307从座椅装置300移除。中央座椅307然后如双头箭头2所示可以向前或向后滑出，座椅靠背302、312然后如箭头3所示可以返回到其正常位置。
向前折叠座椅靠背302、312具有如下效果：释放滑动机构的锁定机构，从而使锁销320从棘爪330退出，这允许中央座椅307从两个外侧座椅305、306之间滑出。
图3a中还示出了基座316上的箭头4和翼形箭头5，箭头4和翼形箭头5表示将左手侧外侧座椅306移动到后方通道位置所需的动作，在该后方通道位置中，左手侧外侧座椅306相对于都保持在其正常座椅位置中的中央座椅307和右手侧外侧座椅305向前滑动。在该位置中，提供了通往左手侧外侧座椅306后方区域的改善的通道。
左手侧外侧座椅306的座椅靠背312如箭头4所示从正常使用位置向前折叠大约45度到位置312a，从而释放与中央座椅307的座椅底座309左手侧的滑轨307a中的棘爪330接合的锁销320，以便将左手侧外侧座椅306移动到改善的后方通道位置。然后，通过沿着基座316上的翼形箭头5的方向移动释放杆来部分解锁座椅基座315，以便允许左手侧外侧座椅306向前滑动。
应该领会的是，右手侧外侧座椅305可以以类似的方式移动到改善的后方通道位置，同时中央座椅307和左手侧外侧座椅306都保持在其正常座椅位置中。
如前所述，提供两个外侧座椅305、306和中央座椅307之间的滑动互连的一个优点在于，这允许任一个外侧座椅305、306向前移动以提供通往座椅装置300后方的另一排座椅的更好的通道，而不需要移动构成机动车辆座椅装置300的所有座椅305、306、307。应该领会的是，移动一个座椅而不是三个座椅是非常容易的工作。
如前所述，在机动车辆仅具有两排座椅的情况下，机动车辆座椅装置300可以有利地用作前排座椅。还应该领会的是，中央座椅可以替换为供机动车辆的乘员使用的替代实用装置(举例来说，例如，儿童座椅、桌子、娱乐中心、储物盒以及储物箱)。在这种情况下，该实用装置将由两个外侧座椅以与关于中央座椅307所述的方式类似的方式滑动支撑，以便在该实用装置下方提供额外的存储空间，同时允许其中一个或另一个外侧座椅向前滑动以提供改善的后方通道。
参考图4a和图4b，示出了机动车辆座椅装置的第四实施例，第四实施例在某些方面与前述其他实施例的相同之处在于其包括一对外侧座椅，中央座椅形式的实用装置支撑在该对外侧座椅之间。机动车辆座椅装置400包括右手侧外侧座椅405、左手侧外侧座椅406以及位于该对外侧座椅405、406之间限定的间隙中的中央座椅407。应该领会的是，座椅405、406、407如图4a和图4b中所示面向其装配在的机动车辆的前方。
右手侧外侧座椅405具有座椅靠背402和座椅底座403并且经由座椅基座415安装在机动车辆的地板(例如图5中所示的机动车辆1的地板10)上。座椅基座415可移动地安装在地板10上，以便可在机动车辆1的前后方向中选择性地滑动。也就是说，座椅基座415可以相对于机动车辆1的地板10向前或向后滑动。
释放杆417设置在座椅基座415上以释放用来将座椅基座415保持在地板10上的适当位置中的地板闩锁(未示出)。通过部分释放地板闩锁，座椅基座415和相关的座椅405可以向前和向后滑动，并且通过将杆417移动到完全释放位置，将地板闩锁完全释放并且座椅405可以从机动车辆1移除。
左手侧外侧座椅406具有座椅靠背412和座椅底座413并且经由座椅基座416安装在机动车辆1的地板10上。座椅基座416可移动地安装在地板10上，以便可在机动车辆1的前后方向中选择性地移动。也就是说，座椅基座416可以相对于机动车辆1的地板10向前或向后滑动。
释放杆418设置在座椅基座416上以释放用来将座椅基座416保持在地板10上的适当位置中的地板闩锁(未示出)。通过部分释放地板闩锁，座椅基座416可以向前和向后滑动，并且通过将杆418移动到完全释放位置，将地板闩锁完全释放，座椅406然后可以从机动车辆1移除。
中央座椅407具有座椅靠背408和座椅底座409，并且由两个外侧座椅405、406支撑，因此为“悬浮座椅”，这是因为不存在支撑中央座椅407的座椅基座。该实施例的悬浮式座椅装置的优点与关于前述实施例所提到的优点相同，即，由于缺少座椅基座而使重量减小并且在中央座椅407下方具有畅通的空间。
为了支撑中央座椅407，分别成对地形成在座椅底座409的左手侧结构和右手侧结构中的棘爪420形式的四个座椅支撑构件设置成由右手侧外侧座椅405的座椅底座403的左手侧结构滑动支撑的两对锁定螺栓430以及左手侧外侧座椅406的座椅底座413的右手侧结构滑动支撑的一对锁定螺栓430接合。
当两个座椅靠背402、412向前折叠预定角度时，利用释放机构(未示出)将螺栓430缩回到图4a中所示的位置中，在图4a的情况下，该预定角度形成为使得座椅靠背402、412位于座椅底座403、413上。
如图4a中的双头箭头s所示，通过将中央座椅407降低到该间隙中的适当位置中或者将中央座椅407从该间隙中提升出来，可以将中央座椅407插入该对外侧座椅405、406之间的间隙或者从该间隙移除。应该领会的是，实际上，设置端部止挡件或导向件以帮助螺栓430与棘爪420对齐。如图4b中所示，当中央座椅407处于适当位置时，座椅靠背402、412返回到其正常直立位置，这使螺栓430与棘爪420接合。
第四实施例具有根据其他实施例的在中央座椅407下方提供额外存储空间的优点，但是不如前述实施例的是三个座椅405、406、407必须全部向前滑动来提供改善的后方通道。然而，第四实施例的结构没有那么复杂，因此制造起来更经济。
两个基座415、416的闩锁必须通过操作杆417、418来释放，以允许三个座椅405、406、407从其正常座椅位置向前滑动，以便提供改善的后方通道。
如前所述，在机动车辆仅具有两排座椅的情况下，机动车辆座椅装置400可以用作前排座椅。
还应该领会的是，中央座椅可以替换为供机动车辆的乘员使用的替代实用装置(举例来说，例如，儿童座椅、桌子、娱乐中心、储物盒以及储物箱)。在这种情况下，该实用装置将由两个外侧座椅以与上面关于中央座椅407所述的方式类似的方式支撑，以便在该实用装置下方提供额外的存储空间。
本领域的技术人员应该领会的是，尽管已经参考一个或多个实施例通过示例的方式描述了本发明，但是本发明不限于所公开的实施例，并且在不脱离所附权利要求限定的本发明的范围的情况下可以构造替代实施例。
应该理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且还应该理解的是，这些构思旨在被所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以他们的语言明确声明的相反的情况。