本发明涉及运维工具技术领域，尤其涉及一种系统运维用车载货架。
背景技术
目前，在暖通、通信、电力等运维过程中，需要携带各种专业工具往返于各个作业场所，专业工具的携带一般直接放置于运维车的封闭结构的运维工具箱（即货箱）内部，由于运维工具箱内部的储存空间有限，造成部分工具无法安放，需要雇佣更大的车辆进行运输，增加了运维成本。
技术实现要素：
为了解决现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种用于增加储存空间的系统运维用车载货架。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种系统运维用车载货架，包括运维车辆和设置在运维车辆后侧车架上的运维工具箱，其特征在于：所述运维工具箱上部还设有第一货架；
所述第一货架包括立柱、横梁和斜拉梁，所述立柱设有至少两组，每组立柱均包括对称分布的两个，立柱下部与所述运维工具箱侧壁连接，立柱的侧面上部之间通过所述横梁相互连接固定，立柱顶端高于所述横梁设置，且立柱于运维工具箱左右两侧分别与对应的横梁之间还通过所述斜拉梁连接固定。
所述立柱设有两组，且两组的立柱底端分别与运维工具箱前侧侧面、后侧侧面的两侧连接固定。
所述立柱设有三组及三组以上的，位于两端的两组立柱底端分别与运维工具箱前侧侧面、后侧侧面的两侧连接固定，位于中部的一组立柱底端分别与运维工具箱左右两侧侧壁连接固定。
还包括了第二货架，第二货架包括横梁、支撑柱和斜拉梁，第二货架固定在所述第一货架前侧并悬空设置在运维车辆的车厢上部，第二货架包括与第一货架的前侧立柱连接的所述横梁，横梁前端上部设有与纵向分布的所述支撑柱，支撑柱与第一货架的前侧立柱之间通过所述斜拉梁连接。
所述立柱中部外侧还设有挂杆，挂杆一端或两端与立柱之间分别构成绳槽。
所述立柱包括上段、中段和下段，立柱的上段和下段均纵向分布且上段轴线偏离立柱设置，立柱的中段倾斜分布且其两端分别与上段底端和上段顶端连接为一体结构。
为了保障立柱结构的优化使用，位于同一组内的两个所述立柱对称分布，且立柱的上段位于下段内侧。
还包括了位于运维工具箱一侧或两侧的护杆，护杆两端设有与其垂直分布的连接杆，连接杆端部通过销轴与第一货架的立柱外侧转动连接。
所述护杆内侧搭接在所述运维工具箱侧面上倾斜分布。
综上所述，本发明的有益效果是：结构设计合理，在运维车辆上安装货架，可以对大型专业设备、工具进行放置，增加了运维车辆的储存空间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为实施例一的左侧结构示意图。
图2为实施例一的右侧结构示意图。
图3为实施例一的后侧结构示意图。
图4为实施例一中运维工具箱和货架的俯视结构示意图。
图5为实施例一中货架的后侧结构示意图。
图6为实施例一中立柱的结构示意图。
图7为实施例二的左侧结构示意图。
图中：1运维车辆、2运维工具箱、3侧面箱门、4中部箱门、5踏板、6护杆、7连接杆、8挂杆、9后侧立柱、10纬向横梁、11支撑柱、12经向横梁、13前侧立柱、14斜拉梁、15销轴、16上段、17中段、18下段、19后侧箱门、20中部立柱。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
实施例一
如图1至图6所示：本实施例提供一种系统运维用车载货架，包括运维车辆1和设置在运维车辆1后侧车架上的运维工具箱2，运维工具箱2两侧分别设有侧面箱门3和中部箱门4，侧面箱门3位于中部箱门4两侧，运维工具箱2后侧设有后侧箱门19，侧面箱门3、中部箱门4和后侧箱门19均用于打开所述运维工具箱2使用，运维车辆1于运维工具箱2后端下部踏板5，方便踩踏使用；
所述运维工具箱2上部还设有第一货架和第二货架，其中：
所述第一货架包括立柱、横梁和斜拉梁14，所述立柱设有包括由两个后侧立柱9的第一组和由两个前侧立柱13的第二组，两个后侧立柱9之间和两个前侧立柱13之间各自均对称分布；其中，所述立柱包括上段16、中段17和下段18，立柱的上段16和下段18均纵向分布且上段16轴线偏离立柱设置，立柱的中段17倾斜分布且其两端分别与上段16底端和上段16顶端连接为一体结构，同一组的两个立柱的上段16设置在其内侧，使同一组的两个立柱的中段17构成一梯形结构，当第一货架上搭在重物时，梯形结构可以提高其承重能力和抗变形能力；
上述结构中的第一组的两个后侧立柱9的下段18与运维工具箱2后侧侧面的左右两侧连接固定，第二组的两个前侧立柱13的下段18与运维工具箱2前侧侧面的左右两侧连接固定，位于运维工具箱2的同一左侧或同一右侧的后侧立柱9和前侧立柱13之间通过经向横梁12连接固定，两个后侧立柱9之间、两个前侧立柱13之间及经向横梁12之间通过多个纬向横梁10连接固定；
进一步地，为了增加第一货架的结构强度，后侧立柱9和前侧立柱13顶端均高于经向横梁12设置，且后侧立柱9和前侧立柱13与经向横梁12的上段16之间分别通过斜拉梁14连接固定，通过斜拉梁14使后侧立柱9、前侧立柱13与经向横梁12之间再次连接固定，保障了连接结构的稳定性；
所述第二货架固定在所述第一货架前侧并悬空设置在运维车辆1的车厢上部，由经向横梁12、纬向横梁10、支撑柱11和斜拉梁14相互连接构成，所述经向横梁12后端与前侧立柱13连接固定并于第一货架的经向横梁12设置高度相同，经向横梁12前端之间通过所述纬向横梁10连接固定，经向横梁12前端上部设有纵向分布的所述支撑柱11，支撑柱11上部内侧与第一货架的前侧立柱13之间通过所述斜拉梁14连接固定，通过上述结构使第二货架与第一货架连接为一个整体，增加了储存空间；
进一步地，为了保障货物捆绑的安全性和便利性，所述立柱的中段17外侧还设有挂杆8，挂杆8中部低于两侧设置，且其中部与所述立柱连接固定，挂杆8两端与立柱之间分别构成绳槽，绳槽用于捆绑用绳缆的固定使用。
进一步地，本实施例提供的一种系统运维用车载货架的结构还包括位于运维工具箱2左、右两侧的护杆6，护杆6两端设有与其垂直分布的连接杆7，连接杆7端部通过销轴15与第一货架的立柱外侧转动连接，护杆6自由垂落且内护杆6内侧搭接在所述运维工具箱2侧面上倾斜分布，用于对运维工具箱2的侧面进行防护，一方面可以防止侧面在碰撞中受损，另一方面可以防止侧面箱门3和中部箱门4在驾驶过程中打开，降低了安全隐患，工作过程中将护杆6向上旋转打开，使得侧面箱门3、中部箱门4在开锁的情况下可以正常打开，侧面箱门3、中部箱门4打开后，可以将护杆6搭接在侧面箱门3上部即可实现自身固定及侧面箱门3的固定。
实施例二
如图7所示：本实施例提供一种系统运维用车载货架，包括运维车辆1、设置在运维车辆1后侧车架上的运维工具箱2，以及第一货架、第二货架和护杆6，其整体结构在实施例一的结构基础上还增加了位于第一组的两个后侧立柱9和第二组的两个前侧立柱13之间的第三组，第三组包括两个中部立柱20，中部立柱20与后侧立柱9、前侧立柱13结构相同，中部立柱20的下段18与运维工具箱2左右两侧侧壁连接，固定位置选择在侧面箱门3和中部箱门4之间的空隙处，不影响侧面箱门3和中部箱门4的正常使用，中部立柱20的中段17外侧设有挂杆8，中部立柱20的上段16设置在经向横梁12之间，且中部立柱20的上段16两侧均通过斜拉梁14与经向横梁12连接固定，本实施例中的中部立柱20的增加，主要用于进一步保障货架与运维工具箱2的连接结构，保障货架安装的结构稳定性，实现较好的装载及运输效果。
以上所述仅为本发明的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本发明的目的技术方案，都属于本发明的保护范围之内。