本发明涉及行李架技术领域，具体为一种用于客车车顶稳固性优异的行李架。
背景技术：
行李架是用来专门放置行李的工具，行李架的用途非常广，在客车中也有使用到，但是现有的行李架，不能将大件行李与小件行李区分开来放置，导致小件容易被大件行李损坏，并且在客车行驶途中行李容易从行李架中掉落，给行李架的使用带来了一定影响。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种用于客车车顶稳固性优异的行李架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于客车车顶稳固性优异的行李架，包括大件行李架，所述大件行李架的内部设有第一行李放置腔，所述第一行李放置腔的内表面设有连接槽，且连接槽的内部活动安装有防护杆，所述大件行李架的下端活动安装有挂物钩，所述大件行李架的一侧外表面固定安装有小件行李架，所述小件行李架的内部设有第二行李放置腔，且小件行李架的内表面靠近一侧的位置设有连接孔，所述连接孔的内部贯穿有限位柱，所述小件行李架的内表面靠近另一侧的位置设有限位孔，所述大件行李架的内表面设有第一卡槽与第二卡槽，且第一卡槽的内部活动安装有第一连接块，所述第二卡槽的内部活动安装有第二连接块，所述大件行李架与小件行李架的外表面均固定安装有固定座，且固定座的内部贯穿有紧固螺丝。
优选的，所述连接槽的内表面设有滑槽，所述防护杆的上端两端均活动安装有轴承座，且防护杆通过轴承座与滑槽活动连接。
优选的，所述限位柱的一端固定安装有手柄，且限位柱的另一端固定安装有限位套。
优选的，所述挂物钩的数量至少为十组，且挂物钩均呈平行放置，所述挂物钩的最大承重重量为十千克。
优选的，所述防护杆的数量至少为六组，所述大件行李架与小件行李架之间的连接方式为焊接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该用于客车车顶稳固性优异的行李架通过设置的大件行李架与小件行李架，让乘客能够根据自己的使用需求来方便的放置不同大小的行李，同时也有效的避免了小件行李被大件行李压坏的状况发生，连接槽中的防护杆能够进行水平方向的滑动，当大件行李放置好后将防护杆分散开即可防止大件行李从大件行李架中掉落，同时连接槽中的滑槽配合着防护杆上的轴承座让乘客在拨动防护杆时更加方便，乘客将小件行李放置在小件行李架内后可以将限位柱的一端插入到限位孔中，多组限位柱组合在一起能够防止小件行李在客车行驶过程中从小件行李架中掉落的状况发生，限位柱上的限位套能够防止限位柱从连接孔中脱落，同时手柄的设置方便了乘客使用限位柱，通过在大件行李架上设置的挂物钩能够方便乘客挂置衣物，同时第一卡槽与第二卡槽中的第一连接块与第二连接块的设置能够让挂物钩的承重效果更好。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的大件行李架与挂物钩相结合视图；
图3为本发明的连接槽内部视图；
图4为本发明的限位柱放大视图。
图中：1、大件行李架；2、第一行李放置腔；3、连接槽；4、防护杆；5、挂物钩；6、小件行李架；7、第二行李放置腔；8、连接孔；9、限位柱；10、限位孔；11、第一卡槽；12、第二卡槽；13、第一连接块；14、第二连接块；15、固定座；16、紧固螺丝；17、滑槽；18、轴承座；19、手柄；20、限位套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种用于客车车顶稳固性优异的行李架，包括大件行李架1，乘客可以根据使用需求将行李放置到大件行李架1的内部设置的第一行李放置腔2或者将行李放置到小件行李架6的内部设置的第二行李放置腔7中，在第一行李放置腔2内放置大件行李后要将连接槽3中的防护杆4分散开来防止大件行李脱落，在第二行李放置腔7中放置好行李后要将限位柱9插入到连接孔8中，限位柱9的一端会插入到小件行李架6内表面靠近另一侧的位置设置的限位孔10内，大件行李架1的下端活动安装的挂物钩5方便了乘客挂置衣物，第一卡槽11与第二卡槽12，用来安装挂物钩5上的第一连接块13与第二连接块14，在大件行李架1与小件行李架6的外表面均固定安装的固定座15中植入紧固螺丝16使得该行李架的固定更加的稳定。
进一步，连接槽3的内表面设有滑槽17，防护杆4的上端两端均活动安装有轴承座18，轴承座18让乘客在拨动防护杆4时更加的轻松，且防护杆4通过轴承座18与滑槽17活动连接。
进一步，限位柱9的一端固定安装有手柄19，手柄19方便了乘客拨动手柄19，且限位柱9的另一端固定安装有限位套20，限位套20起到了限位的作用。
进一步，挂物钩5的数量至少为十组，且挂物钩5均呈平行放置，挂物钩5的最大承重重量为十千克，过重的物品挂置在挂物钩5上容易导致意外发生。
进一步，防护杆4的数量至少为六组，大件行李架1与小件行李架6之间的连接方式为焊接。
需要说明的是，本发明为一种用于客车车顶稳固性优异的行李架，使用时，乘客可以根据使用需求将行李放置到大件行李架1的内部设置的第一行李放置腔2或者将行李放置到小件行李架6的内部设置的第二行李放置腔7中，大件行李架1配合着小件行李架6让乘客能够根据自己的使用需求来方便的放置不同大小的行李，同时也有效的避免了小件行李被大件行李压坏的状况发生，连接槽3中的防护杆4能够进行水平方向的滑动，当大件行李放置好后将防护杆4分散开即可防止大件行李从大件行李架1中掉落，同时连接槽3中的滑槽17配合着防护杆4上的轴承座18让乘客在拨动防护杆4时更加方便，在第一行李放置腔2内放置大件行李后要将连接槽3中的防护杆4分散开来防止大件行李脱落，在第二行李放置腔7中放置好行李后要将限位柱9插入到连接孔8中，限位柱9的一端会插入到小件行李架6内表面靠近另一侧的位置设置的限位孔10内，限位柱9上的限位套20能够防止限位柱9从连接孔8中脱落，同时手柄19的设置方便了乘客使用限位柱9，大件行李架1的下端活动安装的挂物钩5方便了乘客挂置衣物，第一卡槽11与第二卡槽12，用来安装挂物钩5上的第一连接块13与第二连接块14，在大件行李架1与小件行李架6的外表面均固定安装的固定座15中植入紧固螺丝16使得该行李架的固定更加的稳定，有效增加其自身的功能性，较为实用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。