一种基于热泵的新能源电动汽车用电池散热系统的制作方法

本发明属于电池散热技术领域，具体涉及一种基于热泵的新能源电动汽车用电池散热系统。

背景技术：

现今全世界最关注的话题是安全环保、绿色节能，如何满足汽车的动力需求，如何降低汽车对环境的破坏，是关系到整个国家能源安全的问题，为解决这个问题世界各国开发出多种类型的电池，其中锂离子电池以其电压平稳、安全可靠、价格低、适用范围广、原材料丰富等特点而得到市场的关注，常温下电池在工作过程中，根据放电倍率的不同，会产生不同的热量，该热量会引起电池温度的上升，而锂离子动力电池在这种高温下将处于严重的不平衡状态，将直接影响电池的工作效率和电池的使用寿命，这就需要电池系统有一个良好的散热结构。

现有的电池散热装置在使用时仍然存在一些不足之处：现有的电池散热装置，大多数是采用风冷和液冷，其中液冷是使用冷却水对电池的电池芯进行降温，由于电池电池组使若干个电池组成的，从而在对电池芯进行液冷时，由于冷却液在电池内部进行流动中吸取热量，从而使电池组进行降温的温度各不相同，从而导致电池使用造成损坏。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种基于热泵的新能源电动汽车用电池散热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于热泵的新能源电动汽车用电池散热系统，包括第一外框，所述第一外框通过第一支撑板连接有第一内框，所述第一外框外壁四个拐角处分别固定有固定块，所述固定块与连接块的连接处连接有紧固螺钉，所述连接块固定在第二外框外壁上，所述第二外框通过第二支撑板连接有第二内框，所述第二外框与第一外框相邻间设置有密封垫，所述第二外框一端设置有连接管，所述连接管一端贯穿第二外框外壁。

优选的，所述第一外框与第一内框相邻间设置有透气管，所述透气管一端设置有土工布。

优选的，所述第一内框内部底端固定有滑槽，且滑槽关于第一内框的水平中线对称，所述滑槽与滑动块通过间隙连接，所述滑动块固定在安装板底端四个拐角处。

优选的，所述安装板两端分别固定有推板，所述推板一端固定有橡胶块。

优选的，所述第一外框外壁两侧分别固定有固定板，所述安装板顶端固定有电池组。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过第一支撑板的设置，可以将第一外框和第一内框连接起来，使其中间形成间隙，从而使冷却液在其缝隙内进行流动循环，从而对电池组进行整体降温，通过第二支撑板的设置，可以将第二外框和第二内框连接起来，使其中间形成间隙，从而将使冷却液在其内部进行循环流动，同时由于第二支撑板比第一支撑板薄一点，从而可以使第二内框紧密贴合在第一外框与第一内框组成的间隙内，从而避免冷却液溢出，通过密封垫的设置，避免冷却液溢出，通过连接管的设置，可以将外界冷却液循环装置连接在连接管上，使本发明进行冷却工作，通过固定块和连接块的设置，可以将本发明固定安装起来；通过透气管的设置，使本发明在进行水冷的情况下同时进行外界自然风冷，使其散热效果更佳，通过土工布的设置，避免外界灰尘进入到本发明内部，对本发明造成损坏；通过滑槽和滑动块的设置，便于电池组的安装；通过推板的设置，便于将安装板固定在本发明内部，避免出现晃动，通过橡胶块的设置，起到缓冲作用，避免推板对第二内框造成损坏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的立体图；

图3为本发明第二外框的立体图；

图4为本发明第二外框内部结构示意图；

图5为本发明实施例2的结构示意图；

图中：1、固定块；2、第一支撑板；3、第一外框；4、橡胶块；5、推板；6、滑槽；7、滑动块；8、安装板；9、土工布；10、第二外框；11、连接块；12、电池组；13、透气管；14、第一内框；15、固定板；16、连接管；17、第二内框；18、密封垫；19、第二支撑板；20、防水透气膜。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种基于热泵的新能源电动汽车用电池散热系统，包括第一外框3，第一外框3通过第一支撑板2连接有第一内框14，通过第一支撑板2的设置，使第一外框3与第一内框14之间形成空间进行冷却液的流通，第一外框3外壁四个拐角处分别固定有固定块1，固定块1与连接块11的连接处连接有紧固螺钉，通过固定块1和连接块11的设置，便于本发明的安装固定，连接块11固定在第二外框10外壁上，第二外框10通过第二支撑板19连接有第二内框17，通过第二支撑板19的设置，使第二外框10与第二内框17之间形成空间进行冷却液的流通，第二外框10与第一外框3相邻间设置有密封垫18，通过密封垫18的设置，避免本发明出现冷却液溢出现象，第二外框10一端设置有连接管16，通过连接管16的设置，便于与外界的冷却液循环装置连接固定，连接管16一端贯穿第二外框10外壁。

为了使本发明散热效果更佳，本实施例中，优选的，第一外框3与第一内框14相邻间设置有透气管13，通过透气管13的设置，便于本发明进行自然散热，透气管13一端设置有土工布9，通过土工布9的设置，避免外界灰尘通过透气管13进入到本发明内部。

为了便于安装安装板8，本实施例中，优选的，第一内框14内部底端固定有滑槽6，通过滑槽6的设置，可以将滑动块7通过间隙连接，卡合在其内部，避免以往安装电池组12时还要多次进行校正，且滑槽6关于第一内框14的水平中线对称，滑槽6与滑动块7通过间隙连接，滑动块7固定在安装板8底端四个拐角处。

为了避免推板5对第二内框17造成损坏，本实施例中，优选的，安装板8两端分别固定有推板5，通过推板5的设置，可以将安装板8固定在本发明内部，推板5一端固定有橡胶块4，通过橡胶块4的设置，可以对推板5与第二内框17的接触位置进行缓冲，从而避免造成损坏。

为了便于安装电池组12，本实施例中，优选的，第一外框3外壁两侧分别固定有固定板15，安装板8顶端固定有电池组12。

实施例2

请参阅图3、图4、图5，本发明提供一种技术方案：一种基于热泵的新能源电动汽车用电池散热系统，包括第一外框3，第一外框3通过第一支撑板2连接有第一内框14，通过第一支撑板2的设置，使第一外框3与第一内框14之间形成空间进行冷却液的流通，第一外框3外壁四个拐角处分别固定有固定块1，固定块1与连接块11的连接处连接有紧固螺钉，通过固定块1和连接块11的设置，便于本发明的安装固定，连接块11固定在第二外框10外壁上，第二外框10通过第二支撑板19连接有第二内框17，通过第二支撑板19的设置，使第二外框10与第二内框17之间形成空间进行冷却液的流通，第二外框10与第一外框3相邻间设置有密封垫18，通过密封垫18的设置，避免本发明出现冷却液溢出现象，第二外框10一端设置有连接管16，通过连接管16的设置，便于与外界的冷却液循环装置连接固定，连接管16一端贯穿第二外框10外壁。

为了使本发明散热效果更佳，本实施例中，优选的，第一外框3与第一内框14相邻间设置有透气管13，通过透气管13的设置，便于本发明进行自然散热，透气管13一端设置有防水透气膜20，通过防水透气膜20的设置，防水透气膜20具有良好的透气性，同时由于内部结构的作用，使其具有隔离水分的作用，从而避免外界灰尘通过透气管13进入到本发明内部的同时，也可以隔绝外界水分进入到本发明内部。

为了便于安装安装板8，本实施例中，优选的，第一内框14内部底端固定有滑槽6，通过滑槽6的设置，可以将滑动块7通过间隙连接，卡合在其内部，避免以往安装电池组12时还要多次进行校正，且滑槽6关于第一内框14的水平中线对称，滑槽6与滑动块7通过间隙连接，滑动块7固定在安装板8底端四个拐角处。

为了避免推板5对第二内框17造成损坏，本实施例中，优选的，安装板8两端分别固定有推板5，通过推板5的设置，可以将安装板8固定在本发明内部，推板5一端固定有橡胶块4，通过橡胶块4的设置，可以对推板5与第二内框17的接触位置进行缓冲，从而避免造成损坏。

为了便于安装电池组12，本实施例中，优选的，第一外框3外壁两侧分别固定有固定板15，安装板8顶端固定有电池组12。

本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时，将电池组12安装在安装板8上，将第二外框10通过固定螺钉先和第一外框3一端固定起来，将安装板8通过底端的滑动块7安装在滑槽6上，使其一端的推板5与一端的第二内框17抵紧，再将第一外框3另一端固定起来，在橡胶块4的作用下，使其安装板8在其内部更加稳固，将外界的冷却液循环装置通过固定装置固定在连接管16上，从而将本发明通过固定板安装到电动汽车所指定位置，通过操作按钮打开冷却液循环装置，从而将冷却液通过连接管16传送到本实用的内部，对电池组12进行散热，吸热的冷却液通过另一端的连接管16流出，从而进行往复散热，使其散热效果稳定，不会出现散热不均匀给电池12组带来损坏，在进行水冷的同时，热量也会通过透气管13散出，从而使散热效果更佳。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。