车辆座椅和车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆座椅和车辆。

背景技术：

传统车辆在前排座椅上配备了按摩座椅腰托，使前排乘员在乘车的同时能够享受舒适的按摩功能。然而在很多时候，例如对于仅有后排乘客乘坐的情况，便无法发挥按摩座椅腰托的作用，存在改进空间。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆座椅，该车辆座椅兼具为前排乘客支撑背部和为后排乘客支撑按摩腿部的功能。

本发明还提出了一种具有上述车辆座椅的车辆。

根据本发明的实施例的车辆座椅，包括：座椅本体，所述座椅本体包括：坐垫和靠背，所述靠背包括：靠背本体和腰部支撑部，所述靠背本体内形成有用于容纳所述腰部支撑部的容纳空间，所述腰部支撑部相对所述靠背本体可转动，从而所述腰部支撑部通过转动从所述容纳空间内向着远离所述坐垫的方向伸出并可被定位在任意适于支撑后排乘客腿部的支撑位置。

根据本发明的实施例的车辆座椅，该车辆座椅兼具为前排乘客支撑背部和为后排乘客支撑按摩腿部的功能。

另外，根据发明实施例的车辆座椅，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述腰部支撑部以平行于所述坐垫的方式被定位在所述支撑位置。

根据本发明的一些实施例，所述腰部支撑部以与所述坐垫呈小角度的方式被定位在所述支撑位置。

根据本发明的一些实施例，所述小角度不超过30°，且所述腰部支撑部以靠近所述靠背本体的第一端高而远离所述靠背本体的第二端低的方式被配置。

根据本发明的一些实施例，所述小角度不超过60°，且所述腰部支撑部以靠近所述靠背本体的第一端低而远离所述靠背本体的第二端高的方式被配置。

根据本发明的一些实施例，所述腰部支撑部包括：腰部支撑部本体和设置在所述腰部支撑部本体两侧的连杆，所述连杆与所述靠背本体可转动地相连，所述腰部支撑部本体与所述连杆固定。

根据本发明的一些实施例，所述腰部支撑部包括：腰部支撑部本体和设置在所述腰部支撑部本体两侧的连杆，所述连杆与所述靠背本体可转动地相连，所述腰部支撑部本体与所述连杆可转动地相连。

根据本发明的一些实施例，所述连杆为伸缩式连杆，从而在所述腰部支撑部处于所述支撑位置时通过所述连杆的伸长而使得所述腰部支撑部本体与所述靠背本体之间形成腿部进出空间。

根据本发明的一些实施例，所述容纳空间贯穿所述靠背本体的正面和背面；或者所述容纳空间贯穿所述靠背本体的背面，所述靠背本体的位于所述容纳空间的前侧由所述靠背本体的一部分封闭。

根据本发明另一方面的车辆，包括上述的车辆座椅。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车辆座椅的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的车辆座椅变形后的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的车辆座椅变形后的侧视图。

附图标记：

车辆座椅100，座椅本体1，坐垫11，靠背12，靠背本体121，腰部支撑部122，容纳空间1211，腰部支撑部本体1221，连杆1222。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的车辆座椅100。

如图1-图3所示，作为可选的实施方式，下述车辆座椅100可为前排座椅，座椅本体1包括：坐垫11和靠背12，其中坐垫11用于支撑前排乘客而靠背12可用于前排乘客的背部依靠，以达到舒适的乘坐效果。

为使靠背12能够更具舒适性，通常可在靠背12上加装具有按摩功能的部件，例如靠背12包括：靠背本体121和腰部支撑部122，腰部支撑部122设置在靠背本体121上且正对前排乘客的腰部，使腰部支撑部122能够更好地支撑住前排乘客的腰部，腰部支撑部122可内置具有按摩功能的组件，从而实现对乘客进行按摩操作以减缓乘客的乘坐或驾驶疲劳。

腰部支撑部122可具有内置的电动按摩器，并且乘客可根据个人喜好来对电动按摩器的按摩频率进行调节以达到更为舒适的效果。又或者，腰部支撑部122可具有电加热按摩凸起，可对前排乘客的腰部进行加热和对腰部上的穴位进行挤压按摩。

现有靠背12一般为整体式，即靠背12只可对本座椅上的乘客的腰部进行按摩，如此座椅上无乘客乘坐则靠背12的按摩功能将无用处。

为此，本发明提出了一种靠背12具有“变形”功能的车辆座椅100，使前排座椅在无人乘坐时，靠背12可通过“变形”将腰部支撑部122伸向后排乘客，使后排乘客腿部可得到腰部支撑部122的支撑或者支撑及按摩。

参照图2和图3，在靠背本体121内形成有用于容纳腰部支撑部122的容纳空间1211，此容纳空间1211在靠背12处于原始状态时正好能将腰部支撑部122收纳在其中，并且可与腰部支撑部122等厚以保证靠背12的整体美观性和舒适性。

进一步，在前排座椅上无乘客乘坐时，腰部支撑部122相对靠背本体121可转动，相较于后排座椅上的乘客而言，靠背12设置在自己的前方，因此后排乘客可在前排座椅后方将腰部支撑部122从容纳空间1211中转出，从而腰部支撑部122通过转动从容纳空间1211内向着远离坐垫11的方向(即后排乘客方向)伸出，并可根据后排乘客的身材大小、喜好以及合适的支撑位置将腰部支撑部122定位在任意适于支撑后排乘客腿部的支撑位置。

由此，使后排乘客能够利用前排座椅靠背12上的按摩功能为自己腿部进行按摩放松，避免功能性浪费。

根据本发明实施例的车辆座椅100，该车辆座椅100的靠背12具有可变换位置的腰部支撑部122，可根据实际情况来改变腰部支撑部122的支撑位置，或用于支撑前排乘客的背部，或变形后用于支撑后排乘客的腿部，使同一腰部支撑部122兼具两种不同的功能，使其实用性更强。

结合图2和图3所示实施例，腰部支撑部122以大体平行于坐垫11的方式被定位在支撑位置。由此，后排乘客可将脚从容纳空间1211穿过至坐垫11，而后排乘客的腿部可平直的放置在腰部支撑部122上以达到放松腿部肌肉的效果，使腰部支撑部122对腿部进行支撑按摩以提升乘坐舒适性。

根据本发明的另一些实施例，腰部支撑部122以与坐垫11呈小角度的方式被定位在支撑位置。

作为可选的实施方式，小角度不超过30°，且腰部支撑部122以靠近靠背本体121的第一端高而远离靠背本体121的第二端低的方式被配置。具体地，将第一端定义为前端，将第二端定义为后端。换言之，该腰部支撑部122以前端高后端低且向后倾斜的方式被固定，而乘客腿部在屈伸时，大腿部分恰好也呈前端高后端低向后倾斜的姿势。

由此，将腰部支撑部122设置为此种形式能够更好的贴合后排乘客的大腿部分，使大腿部分能够充分的受到腰部支撑部122的支撑按摩以达到提升乘坐舒适性的目的。并且由于腿部的屈伸角度有限，因此将腰部支撑部122的倾斜角度限定在不超过30°即可满足绝大部分人对大腿部分的支撑需求。由此，将

作为另一种可选的实施方式，小角度不超过60°，且腰部支撑部122以靠近靠背本体121的第一端低而远离靠背本体121的第二端高的方式被配置。具体地，将第一端定义为前端，将第二端定义为后端。换言之，该腰部支撑部122以前端低后端高，向前倾斜的方式被固定，而乘客腿部在屈伸时，小腿部分恰好也呈前端低后端高向前倾斜的姿势。

由此，将腰部支撑部122设置为此种形式能够更好的贴合后排乘客的小腿部分，使小腿部分能够充分的受到腰部支撑部122的支撑按摩以达到提升乘坐舒适性的目的。并且由于腿部的屈伸角度有限，因此将腰部支撑部122的倾斜角度限定在不超过60°即可满足绝大部分人对小腿部分的支撑需求。

可选的，可将腰部支撑部122设置为可根据不同乘客的腿部位置来自动调节其支撑位置使其能够更好的支撑按摩乘客的腿部。又或者，后排乘客可根据具体情况手动调节腰部支撑部122或通过控制按键控制调节腰部支撑部122以达到最佳的对腿部的支撑按摩效果。

根据本发明的一些实施例，参照图2和图3，腰部支撑部122包括：腰部支撑部本体1221和设置在腰部支撑部本体1221两侧的连杆1222，连杆1222与靠背本体121可转动地相连，腰部支撑部本体1221与连杆1222固定。

具体地，连杆1222与靠背本体121之间连接有旋转轴，由此使连杆1222可绕靠背本体121转动，进而带动腰部支撑部本体1221绕靠背本体121转动以改变腰部支撑部本体1221相对后排乘客的位置，使后排乘客的腿部能够更好的贴合支撑在腰部支撑部本体1221上。

可选的，旋转轴可为普通的轴承，并通过后排乘客手动旋转连杆1222以使腰部支撑部本体1221达到合适的支撑位置。或者，旋转轴可为电动轴承，并与座椅上的控制器进行通讯，后排乘客可方便的调节控制器来调节腰部支撑部本体1221达到合适的支撑位置。

根据本发明的一另些实施例，腰部支撑部122包括：腰部支撑部本体1221和设置在腰部支撑部本体1221两侧的连杆1222，连杆1222与靠背本体121可转动地相连，腰部支撑部本体1221与连杆1222可转动地相连。

通过连杆1222与靠背本体121相对旋转和连杆1222与腰部支撑部本体1221的相对旋转来改变腰部支撑部本体1221的支撑位置，由此，可增大腰部支撑部本体1221相对靠背本体121的角度变化范围，使腰部支撑部本体1221的支撑位置覆盖更广，使其的倾斜角度能够适用于更多不同乘客的腿部。

其中，连杆1222与靠背本体121和连杆1222与腰部支撑部本体1221之间均设置有旋转轴，而旋转轴的种类与上述相同，达到的效果相近，因此这里不再赘述。

作为一种优选的实施例，连杆1222为伸缩式连杆1222，从而在腰部支撑部122处于支撑位置时通过连杆1222的伸长而使得腰部支撑部本体1221与靠背本体121之间形成腿部进出空间。

腿部进出空间为靠背本体121、连杆1222与腰部支撑部本体1221三者围成的空间，当乘客的大腿部分支撑在腰部支撑部本体1221上时，小腿部分可伸入腿部进出空间以使乘客腿部更舒适。

作为另一种优选的实施例，可在腰部支撑部本体1221的两侧设置滑道，连杆1222相对腰部支撑部本体1221可滑动的设置在其上以改变腰部支撑部本体1221与靠背本体121之间的距离并限定出腿部进出空间。

可选的，容纳空间1211贯穿靠背本体121的正面和背面。由此，当腰部支撑部本体1221的支撑位置与后排乘客腿部平行时，乘客的大腿部分可支撑在腰部支撑部本体1221上，而小腿部分则会从容纳空间1211穿出并放在坐垫11上，由此使乘客的腿部能够得到充分的放松，并使腰部支撑部本体1221能够更好的为腿部进行支撑按摩。

或者容纳空间1211贯穿靠背本体121的背面，靠背本体121的位于容纳空间1211的前侧由靠背本体121的一部分封闭。由此，从车辆座椅100的非背面观察车辆座椅100整体较完整，外形更美观。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的车辆座椅100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。