带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎的制作方法

本发明涉及领域，具体是一种带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎。

背景技术：

当今传统汽车轮胎主要包括橡胶、锦纶嵌发丝、趾口钢丝、胎冠保护层、绦纶布料和胎冠带束。胎冠保护层分别有充气内胎和真空无内胎结构两种。其中，有充气内胎的结构已淘汰，但仍有厂家在少量的生产并占有少量的市场。而随着时间的推移，真空无内胎结构已经非常很普及。真空无内胎结构一旦被扎破，会有5-10秒的相对稳定状态，这样就给驾驶员留有一定的缓冲时间从而采取刹车措施。而往往由于事发突然，这5-10秒的抢救时间难以发挥其作用。近年来，交通事故中75%的伤亡事故是由于车辆爆胎而导致的。为此，又诞生了轮胎内带有补胎液或增加保护性结构的措施。然而，这些复杂的措施虽能避免车辆在行驶中因爆胎而突然失去平衡，但采用这些防爆措施的轮胎同样存在很多问题：修补困难、修补后校平衡及安装非常困难。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种具有弹性减震性能并能保证车辆安全平稳行驶、保障乘客生命安全、彻底防止爆胎的轮胎。

为了达到上述目的，本发明是这样实现的：

一种带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎，其从外至内依次包括胎面花纹部、胎面沟槽部、胎面底胶层、胎面帘布层、钢丝趾口保护层和胎肩层，还包括蜂窝状石墨烯碳纤维内胎，所述蜂窝状石墨烯碳纤维内胎位于钢丝趾口保护层和胎肩层之间，所述蜂窝状石墨烯碳纤维内胎采用纳米级碳纤维、螺旋型铍青铜鼓型弹簧、高强度石墨烯气凝胶制成。

所述蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的制造方法，所述制造方法包括

步骤1、将纳米级碳纤维、螺旋型铍青铜鼓型弹簧、高强度石墨烯气凝胶依次进行混料、搅拌、氨化；

步骤2、将步骤1所获得的原浆注入成型模具；

步骤3、将步骤2所述注有原浆的模具依次进行高频震荡、离心旋转、脱氨、脱氧、脱氢、冷冻干燥工序；

步骤4、将步骤3所得的模具进行脱模、老化工艺从而获得蜂窝状石墨烯碳纤维内胎。

本带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎将石墨烯碳纤维和少量的铍青铜丝注入模具成为内胎，组装时将成型内胎装到外胎的内腔中，再将整个轮胎装配于轮毂卡槽内，经平衡调试后可安装汽车车轴上，本方法所生产的防爆胎不怕子弹打穿轮胎，或钢筋扎破轮胎，因为它永远不漏气。不存在爆胎的隐患。

附图说明

图1为本带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎的剖视图。

具体实施方式

以下通过具体实施例进一步说明本发明。

一种带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎，其从外至内依次包括胎面花纹部1、胎面沟槽部2、胎面底胶层3、胎面帘布层4、钢丝趾口保护层5和胎肩层8，还包括蜂窝状石墨烯碳纤维内胎6，所述蜂窝状石墨烯碳纤维内胎6位于钢丝趾口保护层5和胎肩层8之间，所述蜂窝状石墨烯碳纤维内胎6采用纳米级碳纤维、螺旋型铍青铜鼓型弹簧、高强度石墨烯气凝胶制成。

所述蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的制造方法，所述制造方法包括

步骤1、将纳米级碳纤维、螺旋型铍青铜鼓型弹簧、高强度石墨烯气凝胶依次进行混料、搅拌、氨化；

步骤2、将步骤1所获得的原浆注入成型模具；

步骤3、将步骤2所述注有原浆的模具依次进行高频震荡、离心旋转、脱氨、脱氧、脱氢、冷冻干燥工序；

步骤4、将步骤3所得的模具进行脱模、老化工艺从而获得蜂窝状石墨烯碳纤维内胎。

本带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎将石墨烯碳纤维和少量的铍青铜丝注入模具成为内胎，组装时将成型内胎装到外胎的内腔中，再将整个轮胎装配于轮毂卡槽内，经平衡调试后可安装汽车车轴上，本方法所生产的防爆胎不怕子弹打穿轮胎，或钢筋扎破轮胎，因为它永远不漏气。不存在爆胎的隐患。

技术特征：

技术总结
本发明涉及领域，具体是一种带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎；其从外至内依次包括胎面花纹部、胎面沟槽部、胎面底胶层、胎面帘布层、钢丝趾口保护层和胎肩层，其特征是：还包括蜂窝状石墨烯碳纤维内胎，所述蜂窝状石墨烯碳纤维内胎位于钢丝趾口保护层和胎肩层之间，所述蜂窝状石墨烯碳纤维内胎采用纳米级碳纤维、螺旋型铍青铜鼓型弹簧、高强度石墨烯气凝胶制成。本带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎将石墨烯碳纤维和少量的铍青铜丝注入模具成为内胎，组装时将成型内胎装到外胎的内腔中，再将整个轮胎装配于轮毂卡槽内，经平衡调试后可安装汽车车轴上，本方法所生产的防爆胎不怕子弹打穿轮胎，或钢筋扎破轮胎，因为它永远不漏气。不存在爆胎的隐患。

技术研发人员：邵栋梁
受保护的技术使用者：邵栋梁
技术研发日：2018.11.12
技术公布日：2019.04.02