一种新能源汽车专用的车载增程器的制作方法

本发明涉及一种车载增程器，特别涉及一种新能源汽车专用的车载增程器。

背景技术：

众所周知，增程器一般指能够提供额外的电能而导致车辆能够行使更远距离的零部件，但是目前的车载增程器在使用过程中容易产生震动，导致增程器无法平稳进行工作，且增程器内的发电机在工作过程中容易产生噪音，使得该噪音影响驾驶员的正常驾驶，因此实用性不强。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车专用的车载增程器，可做到减小本发明的震动，降低噪音。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种新能源汽车专用的车载增程器，包括设备主体，所述设备主体的底部固定安装有内置发电机，所述内置发电机的底端固定安装有减震座，所述减震座的底部两端均安装有安装机座，且安装机座沿内置发电机的中轴线对称，所述内置发电机的外端两侧均安装有电机降噪罩，所述内置发电机的顶端固定安装有连接减震座，所述连接减震座的顶端固定安装有气门箱，所述气门箱的表面开有气门孔，所述气门箱的一侧安装有整流器，所述整流器的底部安装有化流器，且化流器安装在气门箱的一侧，所述气门箱的另一侧安装有启动器，所述启动器的一侧安装有油门调节器，所述油门调节器的底部设置有风门调节器，所述风门调节器的底部设置有启动调节器，且风门调节器和启动调节器均安装在启动器的一侧，所述气门箱的顶端固定安装有空滤器，所述空滤器的一侧设置有汽油箱，且汽油箱安装在气门箱的顶端，所述汽油箱的一端固定安装有手油门，所述手油门的表面一端安装有熄火开关，所述手油门的表面另一端安装有启动开关，所述手油门和空滤器之间安装有风门。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内置发电机和安装机座通过减震座固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内置发电机和气门箱通过连接减震座固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减震座和连接减震座均主要是由乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制作而成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述电机降噪罩主要是由吸音泡沫塑料材料制作而成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述手油门和汽油箱通过油门调节器相连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内置发电机分别和气门箱、手油门电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过在内置发电机的底部安装由乙烯-醋酸乙烯共聚物制作而成的减震座，从而可利用乙烯-醋酸乙烯共聚物材料的回弹性对内置发电机起到缓冲作用，避免内置发电机产生剧烈震动，同时通过在内置发电机的外部设置电机降噪罩，从而可利用电机降噪罩减小内置发电机在工作过程中产生的噪音，通过在内置发电机的顶部安装连接减震座，从而可利用连接减震座减小内置发电机顶部各个部件因工作而产生的震动，保持本发明可平稳运行。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体结构示意图；

图中：1、设备主体；2、内置发电机；3、减震座；4、安装机座；5、风门；6、电机降噪罩；7、连接减震座；8、气门箱；9、气门孔；10、整流器；11、化流器；12、启动器；13、油门调节器；14、风门调节器；15、启动调节器；16、空滤器；17、汽油箱；18、手油门；19、熄火开关；20、启动开关。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1所示，本发明提供一种新能源汽车专用的车载增程器，包括设备主体1，设备主体1的底部固定安装有内置发电机2，内置发电机2的底端固定安装有减震座3，减震座3的底部两端均安装有安装机座4，且安装机座4沿内置发电机2的中轴线对称，内置发电机2的外端两侧均安装有电机降噪罩6，内置发电机2的顶端固定安装有连接减震座7，连接减震座7的顶端固定安装有气门箱8，气门箱8的表面开有气门孔9，气门箱8的一侧安装有整流器10，整流器10的底部安装有化流器11，且化流器11安装在气门箱8的一侧，气门箱8的另一侧安装有启动器12，启动器12的一侧安装有油门调节器13，油门调节器13的底部设置有风门调节器14，风门调节器14的底部设置有启动调节器15，且风门调节器14和启动调节器15均安装在启动器12的一侧，气门箱8的顶端固定安装有空滤器16，空滤器16的一侧设置有汽油箱17，且汽油箱17安装在气门箱8的顶端，汽油箱17的一端固定安装有手油门18，手油门18的表面一端安装有熄火开关19，手油门18的表面另一端安装有启动开关20，手油门18和空滤器16之间安装有风门5。

进一步的，内置发电机2和安装机座4通过减震座3固定连接，安装基座4可对车载增程器起到支撑作用，同时设置在安装机座4上的减震座3可有效对内置发电机2起到支撑，同时减小内置发电机2在工作时产生的震动，达到缓冲的效果，避免车载增程器因剧烈震动而影响正常工作，保持工作平稳运行。

内置发电机2和气门箱8通过连接减震座7固定连接，安装在连接减震座7上的气门箱8可稳固安装在内置发电机2的顶端，同时连接减震座7通过自身的弹性可有效减小内置发电机2上部的元件在工作时产生的震动。

减震座3和连接减震座7均主要是由乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制作而成，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物是一种通用高分子聚合物，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物在弹性、柔性、光泽性、透气性等方面有着良好的性能，同时它的耐环境应力开裂性得到了提高，当其所包含的乙酸乙烯酯含量达到30％时，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物可作为弹性材料使用，因此使用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物材料制作而成的减震座3和连接减震座7可因自身的回弹性而起到缓冲作用。

电机降噪罩6主要是由吸音泡沫塑料材料制作而成，吸音泡沫塑料为开孔软泡材料，以midi为异氰酸酷组分，采用冷模塑工艺成型，其本身低硬度、低回弹，且具有良好的吸声作用，吸引泡沫塑料的吸音频率较高，因此使用吸引泡沫塑料材料制作而成的电机降噪罩6可有效减小内置发电机2在工作时产生的噪音，保持安静的工作环境。

手油门18和汽油箱17通过油门调节器13相连接，通过油门调节器13可调节汽油箱17内流入手油门18的流量，以此调整手油门的工作效率。

内置发电机2分别和气门箱8、手油门18电性连接，内置发电机2通过自身的发电，可分别为气门箱8、手油门18提供电能，使气门箱8、手油门18可保持正常工作。

具体的，在使用本发明时，使用者通过使用安装机座4将本发明安装在汽车内，在安装完成后，使用者分别使用油门调节器13调整汽油箱17输入手油门18的油量，在调节好以后，使用者再使用风门调节器14调节风门5的流量，在调整完成后，使用者将内置发电机2打开，使内置发电机2分别为气门箱8和手油门18提供电源，手油门18通过汽油箱17输入的油量而开始工作，同时气门箱8通过气门孔9将从风门5输入的气流产生压力，同时在气流在输入气门箱8前，空滤器16对空气气流进行过滤，将空气中的杂质过滤，气门箱8将空气输入手油门18，手油门18点火后将动能传输，使用者通过启动器12将汽车驱动，在本发明的工作过程中，当内置发电机2进行发电工作时，内置发电机2外部的电机降噪罩6可通过自身的材料对电机进行吸音降噪，避免汽车在行驶过程中产生大量的噪音，同时减震座3和连接减震座7可有效减小本发明在工作过程中产生的震动，使本发明可平稳运行。

综上所述，本发明通过在内置发电机2的底部安装由乙烯-醋酸乙烯共聚物制作而成的减震座3，从而可利用乙烯-醋酸乙烯共聚物材料的回弹性对内置发电机2起到缓冲作用，避免内置发电机2产生剧烈震动，同时通过在内置发电机2的外部设置电机降噪罩6，从而可利用电机降噪罩6减小内置发电机2在工作过程中产生的噪音，通过在内置发电机2的顶部安装连接减震座7，从而可利用连接减震座7减小内置发电机2顶部各个部件因工作而产生的震动，保持本发明可平稳运行。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。