本发明涉及助力器制造领域，尤其涉及一种柱塞式主缸单膜片助力器生产工艺。
背景技术：
目前在制造真空助力器时，通常有一套完整的工艺进行制造，但是目前的工艺在制造真空助力器时，工作效率低下，且加工时由于顺序不准确，容易增加员工的工作量，而目前的工艺在加工时通常是全部加工装配完成后再进行检测，但是上述方式如果在中途出现加工错误，需要追溯才能确定何时出错，而出错后需要返工到出错工序才能修补。
因此，设计一种柱塞式主缸单膜片助力器生产工艺就显得尤为重要了。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的是提供一种柱塞式主缸单膜片助力器生产工艺，通过一整套生产工艺，对柱塞式主缸单膜片助力器进行生产，并且在生产的过程中加入检测工序，在主要工序后进行检测，如果出现错误可以直接进行知晓，解决了现有技术的问题。
本发明提供一种柱塞式主缸单膜片助力器生产工艺，所述生产工艺步骤如下：
步骤一：对进料进行检验，并对缸口及缸孔进行机加工成型；
步骤二：对缸体进行钻固定孔，并且对出油口及油杯固定销进行加工；
步骤三：使用机床对油杯口、进油孔和主缸偏心槽进行加工，并使用球头刷去毛刺；
步骤四：使用钻孔设备进行钻斜长孔，并使用球头刷去除毛刺，并对产品进行表面清洗；
步骤五：使用阳极氧化的方式对来料进行检验；
步骤六：对主缸、主缸塞及小件进行清洗，对缸体进行检查；
步骤七：对缸体内径涂油，并对二级活塞弹簧、初级活塞弹簧、1#双口皮圈、1#二级活塞密封圈、2#双口皮圈、2#副皮碗、活塞总成及主缸进行依次装配；
步骤八：对产品进行橡胶密封件密封实验和双口皮圈及内部阻力试验，并对储液罐进行装配；
步骤九：进行流通性试验和气密试验，在试验后进行入力杆铆合；
步骤十：依次进行阀本体内径涂油及皮膜装配、止键装配、阀本体小径涂油、后壳气封装配及涂油、出力杆调整螺钉装配和小件装配；
步骤十一：进行前后壳体铆合，并对产品进行内部整合，并进行气密、入出力实验；
步骤十二：将助力器与主缸总成结合，并进行无效行程实验；
步骤十三：进行真空助力器带制动主缸总成成品检验，并出场检验，并包装出厂。
进一步改进在于：所述加工时的夹紧油压为20～35kg/cm2。
进一步改进在于：所述步骤五中阳极氧化的方式对来料进行检验时缸体表面氧化均匀，粗糙度为ra0.8。
进一步改进在于：所述步骤六中对主缸、主缸塞及小件进行清洗时的清洗时间为6min，清洗温度为60℃~80℃。
进一步改进在于：所述步骤七中对缸体内径涂油时的喷油空压为1.2~3.0bar。
进一步改进在于：所述十一中对前后壳体铆合的铆合压力为50~65bar。
本发明的有益效果是：通过一整套生产工艺，对柱塞式主缸单膜片助力器进行生产，并且在生产的过程中加入检测工序，在主要工序后进行检测，如果出现错误可以直接进行知晓，提高工作效率，降低不良品的产出率。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
本实施例提供一种柱塞式主缸单膜片助力器生产工艺，所述生产工艺步骤如下：
步骤一：对进料进行检验，并对缸口及缸孔进行机加工成型；
步骤二：对缸体进行钻固定孔，并且对出油口及油杯固定销进行加工；
步骤三：使用机床对油杯口、进油孔和主缸偏心槽进行加工，并使用球头刷去毛刺；
步骤四：使用钻孔设备进行钻斜长孔，并使用球头刷去除毛刺，并对产品进行表面清洗；
步骤五：使用阳极氧化的方式对来料进行检验；
步骤六：对主缸、主缸塞及小件进行清洗，对缸体进行检查；
步骤七：对缸体内径涂油，并对二级活塞弹簧、初级活塞弹簧、1#双口皮圈、1#二级活塞密封圈、2#双口皮圈、2#副皮碗、活塞总成及主缸进行依次装配；
步骤八：对产品进行橡胶密封件密封实验和双口皮圈及内部阻力试验，并对储液罐进行装配；
步骤九：进行流通性试验和气密试验，在试验后进行入力杆铆合；
步骤十：依次进行阀本体内径涂油及皮膜装配、止键装配、阀本体小径涂油、后壳气封装配及涂油、出力杆调整螺钉装配和小件装配；
步骤十一：进行前后壳体铆合，并对产品进行内部整合，并进行气密、入出力实验；
步骤十二：将助力器与主缸总成结合，并进行无效行程实验；
步骤十三：进行真空助力器带制动主缸总成成品检验，并出场检验，并包装出厂。
所述加工时的夹紧油压为32kg/cm2。所述步骤五中阳极氧化的方式对来料进行检验时缸体表面氧化均匀，粗糙度为ra0.8。所述步骤六中对主缸、主缸塞及小件进行清洗时的清洗时间为6min，清洗温度为65℃。所述步骤七中对缸体内径涂油时的喷油空压为1.7bar。所述十一中对前后壳体铆合的铆合压力为61bar。
通过一整套生产工艺，对柱塞式主缸单膜片助力器进行生产，并且在生产的过程中加入检测工序，在主要工序后进行检测，如果出现错误可以直接进行知晓，提高工作效率，降低不良品的产出率。