汽车及汽车座椅滑轨机构的制作方法

本发明涉及汽车滑轨技术领域，特别涉及一种汽车及汽车座椅滑轨机构。

背景技术：

汽车座椅滑轨是汽车座椅重要的功能部件，安装在汽车座椅底部以调节座椅前后位置，增强汽车座椅的舒适性，通常为一对，包括内外滑轨总成，每个内外滑轨总成又进一步包括上滑轨和下滑轨，其中，下滑轨与车体固定，上滑轨与下滑轨可滑动地配合并与座椅连接。

并且，汽车座椅滑轨还进一步配置有锁止和解锁机构，用于锁定或者解锁上滑轨和下滑轨的相对位置，从而实现滑轨之间位置的相互固定以及方便滑轨之间的调节。

锁止和解锁机构工作可靠性，直接影响汽车座椅的使用。故锁止机构和解锁机构是本领域内技术人员设计的重点之一。现有锁止和解锁机构在使用时，通常会出现机构中零部件与汽车底板接触摩擦的情况，严重磨损汽车底板。

故，如何克服上述技术问题，是本领域内技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种汽车座椅滑轨机构，包括固定滑轨和沿所述固定滑轨往复移动的活动滑轨，还包括锁定或解锁所述活动滑轨与所述固定滑轨的解锁组件，所述解锁组件包括操纵杆、固定板、换向板和锁定部件，所述固定板固定于所述活动滑轨，所述换向板铰接于所述固定板，二者铰接点高于所述活动滑轨的上表面，所述换向板前端连接所述锁定部件，在所述操纵杆的驱动下，所述换向板的前端围绕所述铰接点往复转动，以实现所述锁定部件锁紧或解锁所述活动滑轨和所述固定滑轨。

本发明中换向板与固定板的铰接点高于活动滑轨的上表面，因锁定部件的锁定位置是固定的，换向板的前端需要倾斜较大角度才能使锁定部件处于锁定位置，即换向板的后端相应向上转动至较高位置，远离汽车地板；并且只要合理设置换向板处于铰接点后面板段的长度，同样可以使换向板后端处于较高位置实现前端锁定部件处于解锁状态，进而降低换向板与地板接触摩擦问题，提高了锁定可靠性以及地板的使用寿命。

可选的，所述固定板包括相互连接的第一水平部和竖直部，所述竖直部相对所述第一水平部向上延伸，所述第一水平部固定于所述活动滑轨的上表面，所述换向板铰接于所述竖直部。

可选的，所述第一水平部通过螺栓与所述活动滑轨固定连接。

可选的，所述换向板包括板体，所述板体沿纵向延伸，所述锁定部件连接于所述板体的前端，后段所述板体具有向外的水平延伸部，所述操纵杆转动时，其相应端部与所述延伸部平面接触以驱动所述板体围绕所述铰接点转动。

可选的，所述固定板的竖直部的上沿向外翻折形成水平折弯段，所述水平折弯段与所述延伸部至少部分相对，所述操纵杆末端部位于所述折弯段和所述延伸部形成的空间内部。

可选的，所述板体的前端和所述锁定部件分别设有同轴且水平延伸的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内部铆接有销轴，所述销轴伸出所述第一安装孔的轴段至少部分位于所述第二安装孔内部。

可选的，所述销轴的外表面设置环形凸台，所述环形凸台将所述销轴分隔成第一轴段和第二轴段，所述第一轴段铆接于所述第一安装孔，所述第二轴段设于所述第二安装孔内部，且二者间隙配合。

可选的，所述固定滑轨的外侧壁还固定有支撑片，所述支撑片与所述固定滑轨的外侧壁之间形成开口向上且沿纵向延伸的通槽，所述操纵杆的末端穿过所述通槽并且部分杆段支撑于所述通槽的槽底。

此外，本发明还提供了一种汽车，包括上述任一项所述的汽车座椅滑轨机构。

本发明中所提供的汽车具有上述汽车座椅滑轨机构，故该汽车也具有汽车座椅滑轨机构的上述技术效果。

附图说明

图1为本发明一种实施例中汽车座椅滑轨机构的结构示意图；

图2为图1中局部结构示意图；

图3为图2所示组件的剖视图；

图4为本发明一种具体实施例中换向板的结构示意图；

图5为本发明一种具体实施例中固定板的结构示意图；

图6为本发明一种具体实施例中销轴的结构示意图；

图7为本发明一种具体实施例中操纵杆的结构示意图。

其中，图1至图7中：

01-换向板；011-第一安装孔；012-铰接孔；013-延伸部；

02-固定板；021-通孔；022-铰接孔；023-折弯段；024-第一水平部；025-竖直部；

03-活动滑轨；

04-操纵杆；041-抵靠端、042-铰接安装件；

05-销轴；051-第一轴段；052-第二轴段；053-环形凸台；

06-锁定部件；

07-支撑片；

08-固定滑轨；

10-螺栓。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1至图7，图1为本发明一种实施例中汽车座椅滑轨机构的结构示意图；图2为图1中局部结构示意图；图3为图2所示组件的剖视图；图4为本发明一种具体实施例中换向板的结构示意图；图5为本发明一种具体实施例中固定板的结构示意图；图6为本发明一种具体实施例中销轴的结构示意图；图7为本发明一种具体实施例中操纵杆的结构示意图。

汽车座椅滑轨机构包括固定滑轨08和活动滑轨03，活动滑轨03可以相对固定滑轨08相对移动。通常固定滑轨08为外滑轨，活动滑轨03为内滑轨，内滑轨处于外滑轨的内部，可以在外滑轨内部滑动。通常，固定滑轨08与车体固定安装，座椅的支座安装于活动滑轨03。

汽车座椅滑轨机构还包括解锁组件，用于锁定或解锁活动滑轨03与固定滑轨08。解锁组件包括操纵杆04、固定板02、换向板01和锁定部件06。其中固定板02固定于活动滑轨03，可以随活动滑轨03同步运动。

换向板01铰接于固定板02，并且换向板01和固定板02的铰接点高于活动滑轨03的上表面。当不影响汽车座椅滑轨机构的正常运动时，换向板01和固定板02的铰接点可以尽量远离固定板02的上表面，这样换向板01的位置也相对较高。换向板01上设置有铰接孔012，固定板02上也设有用于配合安装铰接轴的铰接孔022。

也可以认为，换向板与固定板的铰接点高于固定板与活动滑轨的固定点。铰接点与固定点之间竖直距离优选大于10mm。

换向板01的前端连接锁定部件06，即锁定部件06位于换向板01和固定板02铰接点前部，也就是说，锁定部件06连接于铰接点之前。需要说明的是，本文中前、后、内、外等方位次是以图中所示为例定义，仅是为了描述技术方案的简洁。本领域内技术人员应当理解，本文方位词的使用不应限制本文的保护范围。

在操纵杆04的驱动下，换向板01的前端围绕铰接点往复转动，从而实现锁定部件06锁紧或者解锁活动滑轨03和固定滑轨08。

本发明中换向板01与固定板02的铰接点高于活动滑轨03的上表面，因锁定部件06的锁定位置是固定的，换向板01的前端需要倾斜较大角度才能使锁定部件06处于锁定位置，即换向板01的后端相应向上转动至较高位置，远离汽车地板；并且只要合理设置换向板01处于铰接点后面板段的长度，同样可以使换向板01后端处于较高位置实现前端锁定部件06处于解锁状态，进而降低换向板01与地板接触摩擦问题，提高了锁定可靠性以及地板的使用寿命。

在一种具体实施方式中，固定板02包括相互连接的第一水平部024和竖直部025，竖直部相对第一水平部024向上延伸，第一水平部024固定于活动滑轨03的上表面，换向板01铰接于竖直部025。

第一水平部024可以通过螺栓固定于固定板02，如图第一水平部024加工有安装螺栓的通孔021。其中螺栓的数量可以为一个，也可以为两个或者更多个，本文优选螺栓的数量为两个。

具体地，换向板01可以包括板体，板体沿纵向延伸，锁定部件06连接于板体的前端，后段板体具有向外的水平延伸部013，操纵杆04转动时，其相应端部与延伸部013平面接触以驱动板体围绕铰接点转动。

该实施例中，当使用者操作操纵杆04的操作部对滑轨机构进行解锁时，操纵杆04的端部与延伸部013面面接触，在操作杆作用力下，延伸部013向下动作，换向板01的前端部带动锁定部件06向上移动，锁定部件06远离锁定位置，实现固定滑轨08和活动滑轨03的解锁。

操纵杆04和延伸部013面面接触有利于增加机构的可靠性和稳定性。

上述各实施例中，固定板02的竖直部025的上沿向外翻折形成水平折弯段023，水平折弯段023与延伸部013至少部分相对，操纵杆04末端部位于折弯段023和延伸部013形成的空间内部。

水平折弯段023和延伸部013形成的空间可以起到限定操纵杆04活动空间的作用，避免，操纵杆04末端与换向板01脱离。

上述各实施例中，板体的前端和锁定部件06分别设有同轴且水平延伸的第一安装孔011和第二安装孔，第一安装孔011内部铆接有销轴05，销轴05伸出第一安装孔011的轴段至少部分位于第二安装孔内部。也就是说，板体和锁定部件06可以通过销轴05实现二者在竖直面内的相对转动，提高机构的灵活性。

在一种优选的实施方式中，销轴05的外表面可以进一步设置环形凸台053，环形凸台053将销轴05分隔成第一轴段051和第二轴段052，第一轴段051铆接于第一安装孔011，第二轴段052设于第二安装孔内部，且二者间隙配合。

上述实施例中第二轴段052与第二安装孔间隙配合，有利于提高第二轴段052与锁定部件06之间的活动灵活性，避免卡死现象的发生。

另外，环形凸台在一定程度上起到对锁定部件06定位的作用。

本发明中上述各实施例中的固定滑轨08的外侧壁还固定有支撑片07，支撑片07与固定滑轨08的外侧壁之间形成开口向上且沿纵向延伸的通槽，操纵杆04的末端(用于与换向板接触的抵靠端041)穿过通槽并且部分杆段支撑于通槽的槽底。

操纵杆04的安装结构有多种形式，其可以通过铰接安装件042铰接于车体，也可通过弹性等部件支撑定位于车体，只要能实现按压其操作端部解除锁定部件对活动滑轨的锁定，非按压状态时，锁定部件对活动滑轨锁定。

此外，本发明还提供了一种汽车，包括车体、座椅以及上述任一实施例中的汽车座椅滑轨机构。如上所述，座椅支撑于汽车座椅滑轨机构的活动滑轨03上，固定滑轨08安装于车体。

本发明中所提供的汽车具有上述汽车座椅滑轨机构，故该汽车也具有汽车座椅滑轨机构的上述技术效果。

以上对本发明所提供的一种汽车及汽车座椅滑轨机构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。