一种高强度汽车轮毂的制作方法

本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种高强度汽车轮毂。

背景技术：

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋、轮辐和轮毂统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成；传统的汽车轮胎出现故障后，需要将整个车轮拆下维修或更换，过程中需要拆除轮毂上的防松螺母；由于螺母在出厂后是用电动工具以一定的扭矩固定的；一般情况下轮胎在日常使用过程中损坏，就需要人工通过扳手将螺母（一般为五个）拆下，更换过程费时费力，而且车轮上的轮辋在受到冲击或颠簸时容易变形或开裂，变形后无法正常使用，会把整个车轮换掉，但是轮辐和轮毂还是完好，会提高人们对车辆的维修成本。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种高强度汽车轮毂，采用轮辐与轮辋可以拆装的结构，轮辐上的螺旋槽与轮辋上的螺旋筋配合安装，在通过加固装置中的压板和第二压簧，对轮辋进行加固；在通过锁紧装置中的多个弹簧销卡入固定孔，对轮辋进行锁紧以保证使用性能的结构，在轮胎或轮辋损坏时，打开弹簧销直接转动轮辋将其拆下后更换新的轮辋和轮胎即可，解决了轮胎在日常使用过程中损坏，更换过程费时费力，而且车轮上的轮辋变形后无法正常使用，直接更换车轮会提高人们对车辆的维修成本。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：包括轮毂、轮辐、轮辋、加固装置和锁紧装置；轮毂中部设置有安装孔，轮毂四周设置有螺纹孔；轮辐固定安装在轮毂四周；轮辐两侧对称设置有散热孔；轮辐外侧面设置有螺旋槽；螺旋槽未贯穿整个轮辐；轮辋设置在轮辐外侧；轮辋内侧面中部设置有螺旋筋；螺旋筋配合安装在螺旋槽内部；锁紧装置设置在轮辐一侧；锁紧装置包括支架、弹簧销、驱动杆和第一压簧；支架左侧设置有固定板；固定板安装在轮辐一侧上端；加固装置设置在轮辐左侧；轮辋外侧安装有轮胎。

进一步优化本技术方案，所述的支架右侧设置有安装板；多个弹簧锁并列固定在安装板中部；安装板底部设置有外壳。

进一步优化本技术方案，所述的驱动杆转轴连接在外壳底部；驱动杆中部安装有多个凸轮；凸轮与弹簧销对应设置；第一压簧转动连接在驱动杆一端；第一压簧位于凸轮与外壳内壁之间。

进一步优化本技术方案，所述的加固装置包括支撑台、压板和第二压簧；支撑台固定安装在轮辐左侧；压板转轴连接在支撑台左侧；压板顶部设置有限位板；第二压簧固定安装在压板底部。

进一步优化本技术方案，所述的螺旋槽与螺旋筋的螺旋升角相同；螺旋筋的空隙位置设置有固定孔；弹簧销与固定孔对应设置。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、轮辋设置在轮辐外侧，螺旋筋配合安装在螺旋槽内部，此结构有利的保证了在轮胎或轮辋损坏后，更换时支接将轮辋与轮辐分离即可，拆除过程简单省力；2、加固装置设置在轮辐左侧，此结构有利的保证了通过可以旋转压板和第二压簧，对轮辋进行加固；加强轮辋安装的稳定性；3、锁紧装置设置在轮辐一侧，此结构有利的保证了通过锁紧装置中的多个弹簧销卡入固定孔，对轮辋进行锁紧以保证使用性的结构，实现便于拆除轮辋和锁紧轮辋的作用。

附图说明

图1为一种高强度汽车轮毂的整体结构示意图。

图2为一种高强度汽车轮毂的结构爆炸示意图。

图3为一种高强度汽车轮毂的部分结构示意图。

图4为一种高强度汽车轮毂的局部结构示意图。

图中：1、轮毂；2、轮辐；3、轮辋；4、加固装置；5、锁紧装置；6、固定孔；101、安装孔；102、螺纹孔；201、散热孔；202、螺旋槽；301、螺旋筋；302、轮胎；501、支架；502、弹簧销；503、驱动杆；504、第一压簧；505、固定板；506、安装板；507、外壳；508、凸轮；401、支撑台；402、压板；403、第二压簧；404、限位板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

具体实施方式一：结合图1-4所示，包括轮毂1、轮辐2、轮辋3、加固装置4和锁紧装置5；轮毂1中部设置有安装孔101，轮毂1四周设置有螺纹孔102；轮辐2固定安装在轮毂1四周；轮辐2两侧对称设置有散热孔201；轮辐2外侧面设置有螺旋槽202；螺旋槽202未贯穿整个轮辐2；轮辋3设置在轮辐2外侧；轮辋3内侧面中部设置有螺旋筋301；螺旋筋301配合安装在螺旋槽202内部；锁紧装置5设置在轮辐2一侧；锁紧装置5包括支架501、弹簧销502、驱动杆503和第一压簧504；支架501左侧设置有固定板505；固定板505安装在轮辐2一侧上端；加固装置4设置在轮辐2左侧；轮辋3外侧安装有轮胎302；支架501右侧设置有安装板506；多个弹簧销502并列固定在安装板506中部；安装板506底部设置有外壳507；驱动杆503转轴连接在外壳507底部；驱动杆503中部安装有多个凸轮508；凸轮508与弹簧销502对应设置；第一压簧504转动连接在驱动杆503一端；第一压簧504位于凸轮508与外壳507内壁之间；加固装置4包括支撑台401、压板402和第二压簧403；支撑台401固定安装在轮辐2左侧；压板402转轴连接在支撑台401左侧；压板402顶部设置有限位板404；第二压簧403固定安装在压板402底部；螺旋槽202与螺旋筋301的螺旋升角相同；螺旋筋301的空隙位置设置有固定孔6；弹簧销502与固定孔6对应设置。

使用时，如图1-4所示，采用轮辐2与轮辋3可以拆装的结构，轮辐2上的螺旋槽202与轮辋3上的螺旋筋301配合安装，在通过加固装置4中的压板402和第二压簧403，对轮辋3进行加固；在通过锁紧装置5中的多个弹簧销502卡入固定孔6，对轮辋3进行锁紧以保证使用性能的结构，在轮胎302或轮辋3损坏时，打开弹簧销502直接转动轮辋3将其拆下后更换新的轮辋3和轮胎302即可，更换过程便捷省力，还可以减低维修成本；

本发明的具体工作原理是：轮辐2与轮辋3之间通过螺旋筋301和螺旋槽202配合安装，实现了轮辐2与轮辋3可以相互分离，在轮胎302或轮辐2损坏后，不需要拆卸轮毂1和轮辐2，通过转动轮辐2使螺旋筋301滑出螺旋槽202完成对轮胎302或轮辋3的拆卸；加固装置4可以在安装轮辋3时起到固定作用，将轮辋3转动使螺旋筋301滑入螺旋槽202中到极限位置前，轮辋3会推动限位板404，使压板402发生转动，第二压簧403会被压缩，第二压簧403的的弹力通过压板402作用在轮辋3上能起到加固轮毂1的作用，轮辋3安装在轮辐2上后，再通过转动锁紧装置5中的驱动杆503，驱动杆503上的凸轮508可以将弹簧销502顶起插入固定孔6中，将轮辋3锁死在轮辐2上，下次拆卸时继续转动驱动杆503使弹簧销502复位，再转动轮辋3与轮辐2分离即可。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。