本实用新型涉及汽车速度控制装置技术领域，具体为一种具有控制车速效果的汽车仪表盘用限速装置。
背景技术：
汽车是目前最主流的交通工具，而在汽车使用中，最大的安全隐患便是速度问题，所以一些汽车速度控制装置的使用也越来越常见，但是目前许多汽车速度控制装置的使用比较麻烦，需要进行较为繁琐的安装以及后续的调试过程，而且，有的汽车速度控制装置在使用过程中，还需要对汽车内部的结构进行改变，就会影响汽车速度控制装置的使用效率，也难以体现汽车速度控制装置的使用价值，所以我们提出了一种具有控制车速效果的汽车仪表盘用限速装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有控制车速效果的汽车仪表盘用限速装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上许多汽车速度控制装置需要进行较为繁琐的安装以及后续的调试过程，而且，还需要对汽车内部的结构进行改变，会影响汽车速度控制装置的使用效率，也难以体现汽车速度控制装置使用价值的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有控制车速效果的汽车仪表盘用限速装置，包括活动外壳和第二固定吸盘，所述活动外壳的下侧安装有定位螺栓，且定位螺栓的内端连接有防护外壳，所述防护外壳的外侧通过外导线与语音警示器相连接，且防护外壳的后侧固定有第一固定吸盘，所述第二固定吸盘的后端连接有语音警示器，所述防护外壳的外侧设置有滑动槽，且防护外壳的内部固定有红外报警器，所述红外报警器的外侧通过导线插口与外导线相连接，所述活动外壳的内部设置有滑动内壳，且滑动内壳内部设置有内导线，并且内导线的两端连接有红外报警器和红外线发射器。
优选的，所述活动外壳和防护外壳的外形均为弧形，且活动外壳与防护外壳的外形尺寸相同，并且活动外壳和防护外壳之间为滑动连接。
优选的，所述定位螺栓与活动外壳之间为螺纹连接，且定位螺栓贯穿活动外壳与防护外壳上的滑动槽相连接，并且滑动槽的长度小于活动外壳与防护外壳的连接长度。
优选的，所述防护外壳的外侧通过导线插口与外导线之间为拆卸连接，且防护外壳的后侧两端均设置有第一固定吸盘，并且第一固定吸盘的最大外径小于防护外壳的宽度。
优选的，所述滑动内壳与活动外壳之间为一体结构，且滑动内壳的外形与活动外壳的外形相同，并且滑动内壳的长度小于活动外壳与防护外壳的连接长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有控制车速效果的汽车仪表盘用限速装置设置有红外报警器和红外线发射器，可以对速度表盘上的指针进行监控，进而避免指针转动角度过大，从而间接的控制速度的大小，在红外报警器和红外线发射器的外侧设置有防护外壳和活动外壳，既可以保证红外报警器和红外线发射器的安全性能，又可以对红外报警器和红外线发射器之间的距离进行调节，进而可以改变装置对汽车行车速度监控的大小，提高了装置的工作性能，在红外报警器上还连接有语音警示器，可以提高装置的警示效果，进而保证装置的工作质量，在防护外壳和语音警示器上还设置有第一固定吸盘和第二固定吸盘，可以方便对装置的安装过程，提高了装置的使用效率，在活动外壳的内部设置有滑动内壳，可以保证内导线安全的工作状态。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型活动外壳和防护外壳侧视结构示意图；
图3为本实用新型语音警示器的侧视结构示意图；
图4为本实用新型防护外壳结构示意图；
图5为本实用新型活动外壳结构示意图；
图6为本实用新型活动外壳和防护外壳侧视剖面结构示意图。
图中：1、活动外壳，2、定位螺栓，3、防护外壳，4、外导线，5、语音警示器，6、第一固定吸盘，7、第二固定吸盘，8、滑动槽，9、红外报警器，10、导线插口，11、滑动内壳，12、红外线发射器，13、内导线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有控制车速效果的汽车仪表盘用限速装置，包括活动外壳1、定位螺栓2、防护外壳3、外导线4、语音警示器5、第一固定吸盘6、第二固定吸盘7、滑动槽8、红外报警器9、导线插口10、滑动内壳11、红外线发射器12和内导线13，活动外壳1的下侧安装有定位螺栓2，且定位螺栓2的内端连接有防护外壳3，活动外壳1和防护外壳3的外形均为弧形，且活动外壳1与防护外壳3的外形尺寸相同，并且活动外壳1和防护外壳3之间为滑动连接，可以保证装置的使用性能，还可以改变装置对汽车行车速度监控的大小，定位螺栓2与活动外壳1之间为螺纹连接，且定位螺栓2贯穿活动外壳1与防护外壳3上的滑动槽8相连接，并且滑动槽8的长度小于活动外壳1与防护外壳3的连接长度，可以保证活动外壳1与防护外壳3之间滑动的稳定性，防护外壳3的外侧通过外导线4与语音警示器5相连接，且防护外壳3的后侧固定有第一固定吸盘6，防护外壳3的外侧通过导线插口10与外导线4之间为拆卸连接，且防护外壳3的后侧两端均设置有第一固定吸盘6，并且第一固定吸盘6的最大外径小于防护外壳3的宽度，方便了装置的拆装过程，也保证了装置的稳定性，还避免了第一固定吸盘6对装置的不良影响，第二固定吸盘7的后端连接有语音警示器5，防护外壳3的外侧设置有滑动槽8，且防护外壳3的内部固定有红外报警器9，红外报警器9的外侧通过导线插口10与外导线4相连接，活动外壳1的内部设置有滑动内壳11，且滑动内壳11内部设置有内导线13，并且内导线13的两端连接有红外报警器9和红外线发射器12，滑动内壳11与活动外壳1之间为一体结构，且滑动内壳11的外形与活动外壳1的外形相同，并且滑动内壳11的长度小于活动外壳1与防护外壳3的连接长度，可以保证内导线在装置工作过程中的安全性，也间接的提高了活动外壳1与防护外壳3之间连接的稳定性。
工作原理：在使用该具有控制车速效果的汽车仪表盘用限速装置时，首先，将防护外壳3通过第一固定吸盘6固定到汽车的速度仪表盘上，同时防护外壳3的圆心要与速度仪表盘的圆心重合，然后根据使用者要求控制的汽车行驶速度最高值，使活动外壳1在防护外壳3上进行滑动，同时活动外壳1前端的红外线发射器12对着行驶限定值，再将活动外壳1和防护外壳3通过定位螺栓2进行固定，之后，将语音警示器5上的外导线4通过导线插口10与防护外壳3内部的红外报警器9相连接，再将语音警示器5通过第二固定吸盘7固定到合适位置，以上便完成了整个装置的安装过程，当装置开始工作时，首先需要将整个装置接通电源，当汽车速度仪表盘上的指针摆动越过红外线发射器12的位置时，红外报警器9会通过语音警示器5启动警报功能，进而提醒驾驶员控制车速，当需要对限制的车速值进行调节时，可以将定位螺栓2松开，改变活动外壳1在防护外壳3上的位置，便可以使红外线发射器12对着所需先定的车速值，同时，活动外壳1在防护外壳3上移动时，活动外壳1内部的滑动内壳11可以保证内导线13的安全，进而保证装置的工作性能，以上便是该装置的工作过程，且本说明书中的语音警示器5、红外报警器9和红外线发射器12均未作详细描述，是属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。