本实用新型涉及汽车座椅领域，具体涉及一种汽车座椅支撑座。
背景技术：
随着能源节约意识的加强，工业发展越来越注重轻量化生产，在保障产品强度和安全性能前提下，产品轻量化已成为大势所趋，例如汽车工业方面，越来越多的生产厂家开始开发新能源，同时对汽车的生产材料也逐渐往轻量化发展，越来越重视新材料的开发。
以往汽车座椅的支撑架都为钢材或者塑料搭接而成，钢材搭接重量大且容易变形、腐蚀，塑料制品易风华使用寿命不长，开发新的材料成为轻量化发展的重要途径，越来越需要耐用、质量轻、无污染的新型材料制作汽车座椅及其支撑架，在采用新型材料一体化制造过程中，需要考虑脱模对产品质量的影响，避免外观破损。
技术实现要素：
有鉴于此，为解决以上一个或者多个技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅支撑座。
技术方案如下：
一种汽车座椅支撑座，其关键在于：包括固定外框和加强内框，所述加强内框位于所述固定外框内部，所述加强内框的外壁和所述固定外框的内壁之间经环形的框体加强部连接，所述加强内框、固定外框和框体加强部连接形成方框，该方框的任一边条的截面呈“工”字型，所述加强内框的内壁围成镂空的减重口。该方案的效果是：方框状的汽车座椅支撑座比传统的搭接方式的支撑座更加稳定，并且结构简单、装配便捷，汽车座椅支撑座的任一边条截面呈“工”字型，以及加强内框的内壁围成镂空的减重口的设计，可以节省制作材料，达到相对减轻汽车座椅支撑座的重量效果。
作为优选方案，所述框体加强部上设有加强筋条，该加强筋条分别与所述固定外框的内壁和所述加强内框的外壁连接。该方案的效果是：加强筋条能有效地增加汽车座椅支撑座的刚性和强度而无需大幅增加产品切面面积，能增强汽车座椅支撑座对压力、扭力、撞击的抵抗性能。
作为优选方案，所述固定外框的外壁为一圈环状的安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线，所述分型线围绕所述固定外框的外壁一周，所述分型线两侧的所述安装面分别倾斜设置，且所述分型线两侧的所述安装面的边缘分别靠近所述加强内框，沿该分型线延伸方向分布有至少两个安装台，所述安装台设在所述安装面上，所述安装台的表面为平面。该方案的效果是：分型线两侧的所述安装面分别靠近加强内框倾斜设置，以减小脱模时模具与汽车座椅支撑座的接触面间的摩擦力，从而便于汽车座椅支撑座进行脱模，避免汽车座椅支撑座本体外观损伤，安装台表面为平面可以使其与座椅更加稳定连接。
作为优选方案，所述安装台设有安装孔，所述安装孔位于所述安装台中部，所述安装孔朝向所述加强内框依次贯穿所述安装台和固定外框后延伸进入所述框体加强部。该方案的效果是：安装孔的设计是便于将汽车座椅支撑座和座椅通过螺栓等简单的连接件连接。
作为优选方案，所述固定外框任意两个相对的边条上分别设有所述安装台，所有所述安装台均设有安装孔。
作为优选方案，在所述固定外框设有所述安装台的两个相对的边条中，其中一个边条上的所述安装孔为贯穿所述框体加强部和加强内框的通孔。
以上方案的效果是：安装台分别设在汽车座椅支撑座的两个边条上，其中安装台的安装孔为通孔的边条连接汽车座椅支撑座和汽车的车身，另一个边条上的安装台用于连接汽车座椅支撑座和座椅。
作为优选方案，所述固定外框、加强内框和框体加强部为一体成型的镁合金结构。该方案的效果是：镁合金结构质量轻，刚度、强度等都特别符合汽车安全标准，完全符合新能源汽车轻量化的理念，一体结构能直接膜制完成，结构简单，便于装配。
有益效果：采用本实用新型的汽车座椅支撑座，制作时脱模方便，避免支撑座本体外观损伤，且具有耐用、质量轻、无污染的特点，其一体式结构便于安装和更换。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为图3的A-A'截面图；
图5为图3的B-B'截面图；
图6为图2的C-C'截面图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图附图1～6所示，一种汽车座椅支撑座，包括固定外框1和加强内框2，所述加强内框2位于所述固定外框1内部，所述加强内框2的外壁和所述固定外框1的内壁之间经环形的框体加强部连接，所述框体加强部上设有加强筋条，该加强筋条分别与所述固定外框1的内壁和所述加强内框2的外壁连接，所述加强内框2、固定外框1和框体加强部连接形成一体成型的镁合金制成的方框，该方框的任一边条的截面呈“工”字型，所述加强内框2的内壁围成镂空的减重口。
所述固定外框1的外壁为一圈环状的安装面，所述安装面上有脱模导致的分型线a，所述分型线a围绕所述固定外框1的外壁一周，所述分型线a两侧的所述安装面分别倾斜设置，且所述分型线a两侧的所述安装面的边缘分别靠近所述加强内框2，沿该分型线a延伸方向分布有至少两个安装台3，所述安装台3设在所述安装面上，所述安装台3的表面为平面。
所述固定外框1任意两个相对的边条上分别设有所述安装台3，所有所述安装台3均设有安装孔4，所述安装孔4位于所述安装台3中部，所述安装孔4朝向所述加强内框2依次贯穿所述安装台3和固定外框1后延伸进入所述框体加强部。
在所述固定外框1设有所述安装台3的两个相对的边条中，其中一个边条上的所述安装孔4为贯穿所述框体加强部和加强内框2的通孔，用于连接汽车座椅支撑座和汽车的车身。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围。