本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅靠背的结构。
背景技术：
随着社会的进步，人们生活水平不断提高，汽车已经成为人们出行首选的交通工具。汽车的座椅不仅需要保证乘客的安全性，而且还需要满足乘客对乘坐舒适度的需求。汽车座椅的核心就是座椅骨架和靠背骨架。随着全球能源紧张，环境污染问题的凸显，各个国家对于汽车的排放要求越来越严格。汽车的“轻量化”已经成为汽车工业的一个重要课题。轻量化的汽车零部件对节能减排起到相当大的作用。座椅作为汽车的重要零部件之一，在保证安全与舒适的同时，也需要减轻重量以适应低碳的需求。目前市场上汽车座椅所使用的靠背骨架绝大多数为金属，由碳钢冲压件和钢管焊接而成。中国专利授权公告号 CN205871809U，授权公告日2017年1月11日，名称为“ 汽车座椅靠背骨架”的实用新型专利文件，公开了其中的一种结构。包括头枕弯管、左侧板和右侧板，左侧板和右侧板分别对应与头枕弯管的两侧连接，左侧板或/和右侧板上设置有用于安装蛇簧的安装凸台，安装凸台形成有用于蛇簧端部插入形成固定的通孔。这些零件均是钢铁件，使得靠背骨架总成较重，不利于实现汽车轻量化的目标。另外，零件多，工序复杂，工艺路线长，质量控制成本高。
技术实现要素：
为了解决现有技术中汽车座椅靠背零件均是钢铁件焊接而成，总成较重，制造工艺路线长，质量控制成本高的技术问题，本实用新型提供一种质量小，工艺简单，质量有保证的汽车座椅靠背结构。
本实用新型的技术方案是：一种汽车座椅靠背结构，包括座椅靠背侧骨架和横梁，座椅靠背侧骨架有两个，一对座椅靠背侧骨架和横梁光滑连接为一体，成倒U形，座椅靠背侧骨架前表面成倒“ㄟ”形，横梁连接有圆筒状的头枕连接件。座椅靠背侧骨架和横梁连接为一体，可以通过注塑成型，加工方便，重量轻，工艺简单，质量有保证。
作为优选，座椅靠背侧骨架截面成“工”形或成“匚”形；强度高，重量轻。
作为优选，横梁设有矩形腔，头枕连接件位于矩形腔中，通过设置的筋板与横梁固定；重量轻，强度高，便于注塑成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：座椅靠背侧骨架和横梁连接为一体，可以通过注塑成型，加工方便，无需焊接，缩短了工艺路线，降低了生产成本。结构简单合理，重量轻，工艺简单，制造方便，质量有保证。
附图说明
附图1为本实用新型正视图；
附图2为图1中A-A剖视图；
附图3为图1中B-B剖视图；
附图4为图3中C-C剖视图。
图中：1-座椅靠背侧骨架件；2-横梁；3-头枕连接件；11-前表面；21-横梁旁板；31-筋板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如图1-4所示，一种汽车座椅靠背结构，包括座椅靠背侧骨架1、横梁2和头枕连接件3。座椅靠背侧骨架1有两个。横梁2设有矩形腔。横梁2设有一对横梁旁板21和前、后板 。横梁2的前、后板和一对横梁旁板21构成横梁2的矩形腔。矩形腔上下表面贯通。头枕连接件3呈圆筒状。头枕连接件3位于矩形腔中，通过设置的筋板31与横梁2固定。头枕连接件3有两个。每一个头枕连接件3连接有四个筋板31。筋板31与横梁2的矩形腔内壁固定。座椅靠背侧骨架1截面成“工”形或成“匚”形。图中示出的座椅靠背侧骨架1成“工”形结构，说明也按此结构。座椅靠背侧骨架件1设有前、后表面。前、后表面通过中间的连接板固定。前、后表面和连接板连接，截面成“工”形。座椅靠背侧骨架1的前表面11成倒“ㄟ”形，适应人体的脊椎，提高乘坐舒适度。一对座椅靠背侧骨架1和横梁2光滑连接为一体。横梁2前、后板长度超过一对横梁旁板21之间的距离。横梁2前、后板两端分别与两个座椅靠背侧骨架件1上端的前后表面光滑连接。两个座椅靠背侧骨架件1和横梁2连接成倒U形。