驻车止滑器的制作方法

本实用新型涉及车轮防滑止滑器技术领域，特别涉及驻车止滑器。

背景技术：

驻车止滑器又称轮胎定位器、轮胎止滑器、汽车止滑器。一般采用高强橡胶或高分子塑料制作而成，主要作用在汽车停车时，置于车轮与地面之间，能有效防止汽车打滑后退，特别是路面条件不好的情况下驾驶人不在驾驶室的情况下停车，能有效提高行车安全，根据2013新版交通安全手册，坡道停车必须使用三角形物体固定车轮。

为坡道上停车或者需要在平面上长时间停车时，为了防止车辆的停车制动器失灵，常需要在车轮下方放置防滑止退器，用来防止车辆滑动，但是现有技术中的防滑止退器容易受车轮挤推而滑动，从而不能达到防滑止退的目的，可靠性较差，使用极不安全。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种与轮胎接触面较大，长时间与轮胎接触不易损坏轮胎，不易被轮胎挤推而滑动的驻车止滑器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

驻车止滑器，包括前端面、后端面、第一侧面、第二侧面，在第一侧面和第二侧面之间的前侧设置有弧型结构的前端面，在第一侧面和第二侧面之间的后侧设置有后端面，后端面和前端面的上端为一体制作而成，其特征在于：在前端面上均布设有数个圆型结构的第一通孔，在后端面上设置有长方型结构的第二通孔，在第二通孔的纵向中间位置设置有一长方体结构的把柄，在前端面和后端面的下方设置有数个尺寸不一的第一筋板和第二筋板，第一筋板的两端分别固定在前端面和后端面的内壁上，第二筋板的两端端面分别设置在第一侧面和第二侧面的内壁上。

进一步的，在所述的后端面下方设置有长方体结构的第一放置槽，在第一放置槽里面安装有第一金属防滑板。

进一步的，所述的数个第一筋板和第二筋板垂直交叉在一起，并构成数个方格。

进一步的，在所述的第一筋板上设置有第二放置槽，在放置槽里面安装有第二金属防滑板。

进一步的，所述第一金属防滑板、第二金属防滑板的下端边沿为锯齿型。

本实用新型的有益效果是：前端面与轮胎接触面较大，长时间与轮胎接触不易损坏轮胎，金属防滑板能够卡在土地内，不易被轮胎挤推而滑动。

附图说明

以下用附图对本实用新型详细说明：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的左视结构示意图；

图3为本实用新型的仰视结构示意图；

图中：1-前端面、2-后端面、3-第一侧面、4-第二侧面、5-第一通孔、6-第二通孔、7-把柄、8-第一筋板、9-第二筋板、10-第一放置槽、11-第一金属防滑板、12-第二放置槽、13-第二金属防滑板。

具体实施方式

实施例：根据图1-图3所示，本实用新型驻车止滑器，包括前端面1、后端面2、第一侧面3、第二侧面4，在第一侧面3和第二侧面4之间的前侧设置有弧型结构的前端面1，在第一侧面3和第二侧面4之间的后侧设置有后端面2，后端面2和前端面1的上端为一体制作而成，其特征在于：在前端面1上均布设有数个圆型结构的第一通孔5，在后端面2上设置有长方型结构的第二通孔6，在第二通孔6的纵向中间位置设置有一长方体结构的把柄7，在前端面1和后端面2的下方设置有数个尺寸不一的第一筋板8和第二筋板9，第一筋板8的两端分别固定在前端面1和后端面2的内壁上，第二筋板9的两端端面分别设置在第一侧面3和第二侧面4的内壁上。

在所述的后端面2下方设置有长方体结构的第一放置槽10，在第一放置槽10里面安装有第一金属防滑板11。

所述的数个第一筋板8和第二筋板9垂直交叉在一起，并构成数个方格。

在所述的第一筋板8上设置有第二放置槽12，在第二放置槽12里面安装有第二金属防滑板13。

所述第一金属防滑板11、第二金属防滑板13的下端边沿为锯齿型。

本实用新型的有益效果是：前端面与轮胎接触面较大，长时间与轮胎接触不易损坏轮胎，金属防滑板能够卡在土地内，不易被轮胎挤推而滑动。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。