一种基于电动汽车电池用检测散热设备的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，具体涉及一种基于电动汽车电池用检测散热设备。

背景技术：

化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，电能作为清洁能源的一种被广泛应用于各个领域。目前已经出现电动汽车，电动汽车主要以蓄电池为电力载体，通过蓄电池的放电来驱动电动汽车上的电机转动，进而通过电机驱动车轮实现汽车的移动。由于电动汽车的电池容量有限，其续行里程也依然十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池的充电时间一般较长，这对于汽车用户，尤其是以载客为主的公交车将十分不利，不仅耽误司机的时间而且还有可能延误乘客旅程。比较可行的方法是在各个充电站储备具备充足电量的电池，然而可能会在路途中遇到蓄电池馈电的情况后需要更换电池，馈电的电池由于温度较高需要进行降温，然而现有技术中对于旅行中电池的降温无有效的设备，长久以往会大大缩短电池的使用寿命，会增加使用成本，更加不利于长途旅行，因此提供一种基于电动汽车电池用检测散热设备势在必行，亟待相关技术解决此项问题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种基于电动汽车电池用检测散热设备，整体技术方案结构紧凑，成本较低，各单元之间连接清晰，有效解决了在路途中遇到蓄电池馈电的情况后需要更换电池后，馈电的电池由于温度较高需要进行降温的情况，克服了现有技术中对于旅行中电池的降温无有效的设备，长久以往会大大缩短电池的使用寿命，会增加使用成本，更加不利于长途旅行的问题。

为了达到以上目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于电动汽车电池用检测散热设备，包括箱体和散热单元，所述箱体由箱盖、侧板和转轴组成，所述箱盖通过转轴与侧板转动连接，所述侧板为双层板，所述侧板内部形成板隙，所述板隙内充填有低导热的导热棉，所述箱体下端设置基座，所述基座与箱体之间拆卸连接，所述箱体的左右侧板上设置滑轨，所述基座上设有与滑轨尺寸相配合的凸块，所述基座内固设有升降单元，所述升降单元包括升降平台，所述升降平台下端设有X形活动支架，所述散热单元包括导热器，所述导热器与侧板叠置后形成至少一空气隙的凸部，所述空气隙内部填充有低导热的导热棉。在实际使用过程中，在箱体下端添加升降单元，将蓄电池放置于升降平台上，通过操作推拉杆，使得X形活动支架的高度改变从而使得蓄电池在箱体内部能够上下移动，当需要进行更换蓄电池时，只需将备用电池取出，将馈电电池换下即可，在替换电池过程中，可以将第三支架上的凸体与第二支架上的结合的圆孔进行变换，从而改变第二支架与第三支架连接后的整体长度，进而改变升降平台的倾斜角度，使得电池更加容易取出，提高电池更换速度；阻挡球的设计能够对第三支架进行限位，保护第三支架不脱离第二支架；通过在箱体内设置散热单元的导热器，由空气隙来降低导热器至箱体侧板间的传导率，进而增加导热器至外壳的热阻，使箱体侧板表面温度降低且平均，有效降低温度，提升延长设备的寿命、安全性及可靠性。

作为本实用新型的一种改进，所述X形活动支架由第一支架、第二支架和第三支架组成，所述X形活动支架两端均设有滚轮，所述第一支架与第二支架交叉连接，所述第二支架的远离升降平台的一端连接第三支架，所述第三支架的靠近第二支架的一端固设有阻挡球，所述阻挡球下端设置凸体，所述第二支架上设有与凸体尺寸配合的圆孔，所述第三支架的另一端与推拉杆连接，所述第一支架的一端连接升降平台，另一端固定在滑动杆内部。

作为本实用新型的一种改进，所述阻挡球为半球形，所述阻挡球焊接在第三支架上，所述凸体为圆柱形。阻挡球的设计构思简单、巧妙，变换方式简单，使得整体安置设备更加方便，同时提高了设备的实用性。

作为本实用新型的一种改进，所述升降平台的数量为2，分别设置于箱体的两端，所述升降单元的数量为2，分别设置于2个升降平台下端。

作为本实用新型的一种改进，所述升降平台倾斜角度为0~30°。

作为本实用新型的一种改进，所述升降平台的中部设有支撑台，所述支撑台上设有网状的弹性条。网状的弹性条显著增强了支撑台的稳定性和牢固度,解决了在长期使用过程中由于蓄电池的重量使得升降单元强度降低导致蓄电池受到猛烈撞击坠落后无保护载体的问题，同时也能够提高升降平台之间的连接性。

作为本实用新型的一种改进，所述导热器采用铝或铜的一种。

作为本实用新型的一种改进，所述基座下端包裹有缓冲单元，所述缓冲单元为由纤维层、第一防护层和第二防护层组成，所述纤维层设置在第一防护层和第二防护层之间，其三者通过粘结剂粘结在一起。在基座下端包裹缓冲单元，在实际使用过程中能够对基座起到保护的作用，延长设备的实用寿命，降低使用成本。

作为本实用新型的一种改进，所述第一防护层和第二防护层是硅胶或胶布。

相对与现有技术，本实用新型具有如下优点：

1）在实际使用过程中，在箱体下端添加升降单元，将蓄电池放置于升降平台上，通过操作推拉杆，使得X形活动支架的高度改变从而使得蓄电池在箱体内部能够上下移动，当需要进行更换蓄电池时，只需将备用电池取出，将馈电电池换下即可，在替换电池过程中，可以将第三支架上的凸体与第二支架上的结合的圆孔进行变换，从而改变第二支架与第三支架连接后的整体长度，进而改变升降平台的倾斜角度，使得电池更加容易取出，提高电池更换速度；阻挡球的设计能够对第三支架进行限位，保护第三支架不脱离第二支架；通过在箱体内设置散热单元的导热器，由空气隙来降低导热器至箱体侧板间的传导率，进而增加导热器至外壳的热阻，使箱体侧板表面温度降低且平均，有效降低温度，提升延长设备的寿命、安全性及可靠性；

2）阻挡球的设计构思简单、巧妙，变换方式简单，使得整体安置设备更加方便，同时提高了设备的实用性；

3）网状的弹性条显著增强了支撑台的稳定性和牢固度,解决了在长期使用过程中由于蓄电池的重量使得升降单元强度降低导致蓄电池受到猛烈撞击坠落后无保护载体的问题，同时也能够提高升降平台之间的连接性；

4）在基座下端包裹缓冲单元，在实际使用过程中能够对基座起到保护的作用，延长设备的实用寿命，降低使用成本；

5）该技术方案成本较低，便与进一步的推广应用。

附图说明

图1为本实用新型一种基于电动汽车电池用检测散热设备整体结构示意图；

图2为本实用新型一种基于电动汽车电池用检测散热设备俯视结构示意图；

图3为本实用新型升降单元整体结构示意图；

图4为弹性条与升降平台连接示意图；

图5为缓冲单元结构示意图；

附图标记列表：1、箱体；101、箱盖；102、侧板；103、转轴；1021、板隙；2、散热单元；201、导热器；3、导热棉；4基座；5、升降单元；501、升降平台；502、X形活动支架； 5021、第一支架；5022、第二支架；5023、第三支架；6、滚轮；7、阻挡球；8、凸体；9、圆孔；10、推拉杆；11、滑动杆；12、支撑台；13、弹性条；14、缓冲单元；1401、纤维层；1402、第一防护层；1403、第二防护层。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1：参见图1、图2、图3和图4，现对本实用新型提供的一种基于电动汽车电池用检测散热设备进行说明，包括箱体1和散热单元2，所述箱体1由箱盖101、侧板102和转轴103组成，所述箱盖101通过转轴103与侧板102转动连接，所述侧板102为双层板，所述侧板102内部形成板隙1021，所述板隙1021内充填有低导热的导热棉3，所述箱体1下端设置基座4，所述基座4与箱体1之间拆卸连接，所述箱体1的左右侧板102上设置滑轨（图中未标出），所述基座上设有与滑轨尺寸相配合的凸块（图中未标出），所述基座4内固设有升降单元5，所述升降单元5包括升降平台501，所述升降平台501下端设有X形活动支架502，所述散热单元2包括导热器201，所述导热器201与侧板102叠置后形成至少一空气隙的凸部，所述空气隙（图中未标出）内部填充有低导热的导热棉3。在实际使用过程中，在箱体下端添加升降单元，将蓄电池放置于升降平台上，通过操作推拉杆，使得X形活动支架的高度改变从而使得蓄电池在箱体内部能够上下移动，当需要进行更换蓄电池时，只需将备用电池取出，将馈电电池换下即可，在替换电池过程中，可以将第三支架上的凸体与第二支架上的结合的圆孔进行变换，从而改变第二支架与第三支架连接后的整体长度，进而改变升降平台的倾斜角度，使得电池更加容易取出，提高电池更换速度；阻挡球的设计能够对第三支架进行限位，保护第三支架不脱离第二支架；通过在箱体内设置散热单元的导热器，由空气隙来降低导热器至箱体侧板间的传导率，进而增加导热器至外壳的热阻，使箱体侧板表面温度降低且平均，有效降低温度，提升延长设备的寿命、安全性及可靠性。

实施例2：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述X形活动支架502由第一支架5021、第二支架5022和第三支架5023组成，所述X形活动支架502两端均设有滚轮6，所述第一支架5021与第二支架5022交叉连接，所述第二支架5022的远离升降平台501的一端连接第三支架5023，所述第三支架5023的靠近第二支架5022的一端固设有阻挡球7，所述阻挡球7下端设置凸体8，所述第二支架5022上设有与凸体8尺寸配合的圆孔9，所述第三支架5023的另一端与推拉杆10连接，所述第一支架5021的一端连接升降平台501，另一端固定在滑动杆11内部。

实施例3：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述阻挡球7为半球形，所述阻挡球7焊接在第三支架5023上，所述凸体8为圆柱形。阻挡球的设计构思简单、巧妙，变换方式简单，使得整体安置设备更加方便，同时提高了设备的实用性。

实施例4：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述升降平台501的数量为2，分别设置于箱体1的两端，所述升降单元5的数量为2，分别设置于2个升降平台501下端。

实施例5：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述升降平台501倾斜角度为0~30°。

实施例6：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述升降平台501的中部设有支撑台12，所述支撑台12上设有网状的弹性条13。网状的弹性条显著增强了支撑台的稳定性和牢固度,解决了在长期使用过程中由于蓄电池的重量使得升降单元强度降低导致蓄电池受到猛烈撞击坠落后无保护载体的问题，同时也能够提高升降平台之间的连接性。

实施例7：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述导热器201采用铝或铜的一种。

实施例8：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述基座4下端包裹有缓冲单元14，所述缓冲单元14为由纤维层1401、第一防护层1402和第二防护层1403组成，所述纤维层1401设置在第一防护层1401和第二防护层1403之间，其三者通过粘结剂粘结在一起。在基座下端包裹缓冲单元，在实际使用过程中能够对基座起到保护的作用，延长设备的实用寿命，降低使用成本。

实施例9：参见图1、图2、图3和图4，作为本实用新型的一种改进，所述第一防护层1402和第二防护层1403是硅胶或胶布。

本实用新型还可以将实施例2、3、4、5、6、7、8、9所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。