汽车天窗密封条支撑结构的制作方法

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，特别是涉及一种汽车天窗密封条支撑结构。

背景技术：

目前汽车天窗上广泛采用的汽车天窗密封条支撑结构，包括位于导轨上的导轨支撑凸起和位于排水槽上的排水槽支撑凸起。在装配时，将密封条安装在导轨支撑凸起和排水槽支撑凸起上，以支撑起密封条。但现有的排水槽支撑凸起和导轨支撑凸起之间会因为排水需要留有一段空缺。因此在这段空缺处，密封条底部是没有支撑的。装车时的挤压会导致这段没有支撑的密封条塌陷，影响外观；严重时还会导致在后续使用时进入大量的水，增大了漏水风险。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能对密封条进行有效支撑的汽车天窗密封条支撑结构。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车天窗密封条支撑结构，包括位于导轨上的导轨支撑凸起和位于排水槽上的排水槽支撑凸起，所述汽车天窗密封条支撑结构还包括支撑块，所述支撑块位于导轨支撑凸起和排水槽支撑凸起之间，所述支撑块用于支撑起密封条，且所述支撑块具有第一定位槽，所述第一定位槽用于嵌入密封条的固定部。

进一步地，所述支撑块通过螺钉固定在排水槽上。

进一步地，所述支撑块的一端设有两个间隔分布的导轨卡接部，两个导轨卡接部分别卡在导轨支撑凸起两侧；所述支撑块的另一端设有两个间隔分布的排水槽卡接部，两个排水槽卡接部分别卡在排水槽支撑凸起的两侧。

进一步地，所述排水槽上设有支撑柱，所述支撑块安装在支撑柱上，所述支撑块与排水槽的底部之间具有排水通道。

进一步地，所述支撑块的底部设有下卡接凸缘，所述下卡接凸缘卡在支撑柱的外侧。

进一步地，所述支撑柱的侧壁上设有加强凸起。

如上所述，本实用新型涉及的汽车天窗密封条支撑结构，具有以下有益效果：

本实用新型中汽车天窗密封条支撑结构，在导轨支撑凸起和排水槽支撑凸起之间设置有支撑块，以利用该支撑块增强对密封条的支撑能力，避免密封条在与支撑块对应处出现塌陷等形变，并使得本汽车天窗密封条支撑结构能有效支撑起密封条。同时，支撑块具有用于嵌入密封条的固定部的第一定位槽，以利用第一定位槽有效限制密封条相对于支撑块移动，从而保证支撑块及本汽车天窗密封条支撑结构能稳定地、有效地支撑起密封条，并保证密封条按设定形态延伸。

附图说明

图1为本实用新型中汽车天窗密封条支撑结构的示意图。

图2为本实用新型中支撑块与密封条的组装示意图。

图3为本实用新型中支撑块与排水槽的连接结构示意图。

图4为本实用新型中汽车天窗密封条支撑结构的俯视图。

元件标号说明

1 导轨

11 导轨支撑凸起

111 第二定位槽

2 排水槽

21 排水槽支撑凸起

211 第三定位槽

22 支撑柱

221 加强凸起

3 支撑块

31 第一定位槽

32 导轨卡接部

33 排水槽卡接部

34 下卡接凸缘

4 密封条

41 固定部

5 螺钉

6 排水通道

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1至图4所示，本实用新型提供一种汽车天窗密封条支撑结构，包括位于导轨1上的导轨支撑凸起11和位于排水槽2上的排水槽支撑凸起21，汽车天窗密封条支撑结构还包括支撑块3，支撑块3位于导轨支撑凸起11和排水槽支撑凸起21之间，支撑块3用于支撑起密封条4，且支撑块3具有第一定位槽31，第一定位槽31用于嵌入密封条4的固定部41。本实用新型中汽车天窗密封条支撑结构，在导轨支撑凸起11和排水槽支撑凸起21之间设置有支撑块3，以利用该支撑块3增强对密封条4的支撑能力，避免密封条4在与支撑块3对应处出现塌陷等形变，并使得本汽车天窗密封条支撑结构能有效支撑起密封条4。同时，支撑块3具有用于嵌入密封条4的固定部41的第一定位槽31，以利用第一定位槽31有效限制密封条4相对于支撑块3移动，从而保证支撑块3及本汽车天窗密封条支撑结构能稳定地、有效地支撑起密封条4，并保证密封条4按设定形态延伸。

如图3和图4所示，本实施例中支撑块3通过螺钉5固定在排水槽2上，以实现将支撑块3固定，且实现支撑块3与排水槽2间可拆卸式连接。同时，如图4所示，本实施例中支撑块3的一端设有两个间隔分布的导轨卡接部32，两个导轨卡接部32分别卡在导轨支撑凸起11两侧；支撑块3的另一端设有两个间隔分布的排水槽卡接部33，两个排水槽卡接部33分别卡在排水槽支撑凸起21的两侧，从而保证支撑块3的安装角度达到设定要求，并保证支撑块3能与密封条4具有良好的配合关系。在装配过程中，先将支撑块3的两个导轨卡接部32分别卡在导轨支撑凸起11两侧，并将支撑块3的两个排水槽卡接部33分别卡在排水槽支撑凸起21的两侧，再利用螺钉5将支撑块3固定在排水槽2上，以防止支撑块3绕螺钉5转动，并保证支撑块3被固定后，其安装角度达到设定要求。

如图1和图3所示，本实施例中排水槽2的底部设有向上凸出的支撑柱22，上述支撑块3安装在支撑柱22上，这样，支撑块3与排水槽2的底部之间呈镂空结构，且支撑块3与排水槽2的底部之间具有排水通道6，以保证排水槽2的底部上的水能通过该排水通道6被顺利排出，即保证排水槽2的正常使用。上述排水通道6同时也位于导轨支撑凸起11和排水槽支撑凸起21之间。本实施例中汽车天窗密封条支撑结构，在利用上述支撑块3增强对密封条4的支撑效果的同时，又在导轨支撑凸起11和排水槽支撑凸起21之间留出了用于排水的排水通道6，以避免对排水槽2的正常排水造成影响。如图3所示，上述第一定位槽31的底部设有通孔，且上述支撑柱22中设有螺纹孔，上述螺钉5穿过通孔，并与螺纹孔螺纹连接，即支撑块3通过上述螺钉5固定在支撑柱22上。另外，如图3所示，支撑块3的底部设有下卡接凸缘34，下卡接凸缘34卡在支撑柱22上端的外侧；在装配过程中，先将下卡接凸缘34卡在支撑柱22上端的外侧，以保证通孔能与螺纹孔准确对应，再利用上述螺钉5将支撑块3与支撑柱22固接，从而实现支撑块3与支撑柱22间的快速固接。

同时，如图1和图4所示，支撑柱22的侧壁上设有加强凸起221，以利用该加强凸起221有效增强支撑柱22的强度。本实施例中加强凸起221有四个，四个加强凸起221沿螺纹孔的周向均匀分布。本实施例中支撑柱22呈圆锥形。

另外，如图4所示，上述导轨支撑凸起11上设有用于嵌入密封条4的固定部41的第二定位槽111，上述排水槽支撑凸起21上设有用于嵌入密封条4的固定部41的第三定位槽211。在装配时，将密封条4的固定部41嵌在上述第一定位槽31、第二定位槽111、及第三定位槽211中，这样，不仅利用上述导轨支撑凸起11、排水槽支撑凸起21及支撑块3有效支撑起密封条4，并利用上述第一定位槽31、第二定位槽111、及第三定位槽211实现对密封条4的定位，避免密封条4相对于导轨1、排水槽2及支撑块3移动。

本实施例汽车天窗密封条支撑结构，通过螺钉5在导轨支撑凸起11和排水槽支撑凸起21之间装配上述支撑块3，以填补导轨支撑凸起11和排水槽支撑凸起21之间的空缺部分，进而防止密封条4受挤压后塌陷、并导致其外观不良甚至漏水等问题。同时，本实施例中支撑块3通过螺钉5固定在支撑柱22上，使得支撑块3与排水槽2的底部之间具有上述排水通道6，进而保证排水槽2中的水能被正常排出。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。