一种汽车天窗挡风网结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及全景天窗的部件，具体说是一种汽车天窗挡风网结构。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，车辆越来越普及。为了给消费者提供舒适的驾车环境，汽车天窗越来越广泛地被应用在SUV、轿车上，天窗在开启状态下可增强车厢内的通风换气并可以在一定程度上开阔乘车人的乘车视野。当汽车高速行驶时，如果将天窗打开，则高速的气流会在汽车天窗的边缘处产生紊动并产生风噪甚至啸叫，风噪过大会影响乘坐人员的舒适感。为了降低风噪，在汽车天窗上安装挡风网，挡风网主要起扰流作用，当天窗开启，汽车行驶的时候，可以将气流向上引导，使气流从天窗开口上方越过，从而降低风噪声。挡风网安装在固定臂上，固定臂通过弹簧安装在连接座上，连接座安装在导轨上，弹簧能够将挡风网顶起。在汽车天窗关闭时，汽车天窗将连接座上的固定臂压住，当天窗沿导轨滑动而打开时，汽车天窗从固定臂上方移开，挡风网被弹簧顶起。现有技术中装挡风网通常通过螺栓安装到固定臂上和天窗前框架上，安装维护麻烦，且挡风网与天窗以及固定臂之间的连接结构比较复杂，制造成本高。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、安装便捷的汽车天窗挡风网结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车天窗挡风网结构，包括固定框架、固定条、安装在固定条两端的固定臂、连接在固定臂远离固定条的一端处的弹簧、以及安装所述弹簧的固定底座，以及还包括挡风网布、固定在挡风网布上端边缘的上边条、以及固定在挡风网布下端边缘的下边条，所述上边条与固定条之间通过上卡配结构卡合连接，所述下边条与固定框架之间通过下卡配结构卡合连接。

进一步地，所述上卡配结构包括设在上边条上的上弹性卡合部、设在固定条内的上固定槽、以及设在上固定槽槽壁上的上限位凸起，所述上弹性卡合部插入安装在上固定槽内、并与上限位凸起相卡合。

优选地，所述上弹性卡合部呈倒V形，所述上弹性卡合部的端部与所述上限位凸起相抵接。

进一步地，所述下卡配结构包括设在下边条上的下弹性卡合部、开设在下弹性卡合部中的下固定槽、设在下固定槽槽壁上的下限位凸起、设在固定框架上的安装部、以及设在安装部外壁上的限位凸块，所述安装部插入安装在下固定槽内，所述下限位凸起与限位凸块相卡合。

优选地，所述下固定槽呈倒U形，所述下限位凸起设在下弹性卡合部的端部处。

进一步地，所述固定条的材质为铝。

进一步地，所述汽车天窗挡风网结构用于安装在汽车车顶的汽车天窗上，所述固定条贴近汽车车顶的一侧面的弧度与汽车车顶的弧度一致，所述固定框架为汽车天窗中的天窗前框架。

进一步地，所述上边条和下边条的材质都可以为塑料。

进一步地，上边条与挡风网布之间、下边条与挡风网布之间都为缝合固定。

进一步地，所述固定臂包塑所述弹簧形成整体件。

如上所述，本实用的汽车天窗挡风网结构，具有以下有益效果：

通过设置上边条、下边条、上卡配结构以及下卡配结构，挡风网布上端和下端分别固定在上边条和下边条上，安装时，上边条利用上卡配结构卡合连接在固定条上，下边条利用下卡配结构卡合连接在固定框架上，安装操作便捷，且挡风网布的连接结构简单，方便加工制造，减少成本。

附图说明

图1为本实用新型中汽车天窗挡风网结构的截面示意图。

图2为本实用新型中汽车天窗挡风网结构的结构示意图。

图3为图1中A圈放大图。

图4为图1中B圈放大图。

图5为本实用新型中汽车天窗挡风网结构在天窗导轨上的安装示意图。

元件标号说明

1 挡风网布

2 上边条

3 下边条

4 固定框架

5 固定条

6 固定臂

7 弹簧

8 固定底座

9 天窗导轨

10 下卡配结构

101 下弹性卡合部

102 下固定槽

103 下限位凸起

104 安装部

105 限位凸块

11 上卡配结构

111 上弹性卡合部

112 上固定槽

113 上限位凸起

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车天窗挡风网结构，包括固定框架4、固定条5、安装在固定条5两端的固定臂6、连接在固定臂6远离固定条5的一端处的弹簧7、以及安装所述弹簧7的固定底座8，还包括挡风网布1、固定在挡风网布1上端边缘的上边条2、以及固定在挡风网布1下端边缘的下边条3，上边条2与固定条5之间通过上卡配结构11卡合连接，下边条3与固定框架4之间通过下卡配结构10卡合连接。挡风网结构通过固定底座8安装在天窗导轨9上。通过设置上边条2、下边条3、上卡配结构11以及下卡配结构10，安装时，只需要利用上卡配结构11将上边条2卡合连接在固定条5上、利用下卡配结构10将下边条3卡合连接在固定框架4上，就可以固定安装好挡风网布1，安装操作便捷。同时，相对于现有技术中用螺栓安装的方式，挡风网布1的连接结构简单，方便加工制造，减少成本。优选的，上边条2和下边条3的材质为塑料，故上边条2和下边条3都是塑料挤出的成型件。进一步地，上边条2和挡风网布1之间、以及下边条3和挡风网布1之间都为缝合固定。

如图1和图3所示，在本实施例中，上卡配结构11包括设在上边条2上的上弹性卡合部111、设在固定条5内的上固定槽112、以及设在上固定槽112槽壁上的上限位凸起113，安装时将上弹性卡合部111插入安装在上固定槽112内、并与上限位凸起113相卡合。进一步地，上弹性卡合部111呈倒V形，上弹性卡合部111的端部与上述上限位凸起113相抵接，将上边条2安装于固定条5中时，将上弹性卡合部111插入上固定槽112内，在上限位凸起113的作用下使得上弹性卡合部111发生变形，直至上弹性卡合部111完全插入上固定槽112中，通过上弹性卡合部111的端部与上限位凸起113相抵接限制上弹性卡合部111从上固定槽112中脱离出。在本实施例中，汽车天窗挡风网结构用于安装在汽车车顶的汽车天窗上，固定条5贴近汽车车顶的一侧面的弧度与汽车车顶的弧度一致，在挡风网处于关闭状态时能够很好的贴合汽车车顶。优选地，固定条5的材质为铝，故固定条5是铝条挤出的成型件，固定条5也即为铝型材。

如图1和图4所示，在本实施例中，下卡配结构10包括设在下边条3上的下弹性卡合部101、开设在下弹性卡合部101中的下固定槽102、设在下固定槽102槽壁上的下限位凸起103、设在固定框架4上的安装部104、以及设在安装部104外壁上的限位凸块105。安装时，安装部104插入安装在下固定槽102内，下弹性卡合部101发生变形，直至下限位凸起103与限位凸块105相卡合固定，限制安装部104从下固定槽102中脱离出，以此将下边条3安装在固定框架4上。进一步地，下固定槽102呈倒U形，下限位凸起103设在下弹性卡合部101的端部处。在本实施例中，固定框架4可以为汽车天窗中的天窗前框架，这样下卡配结构10的安装部104和限位凸块105是一体的设置在汽车天窗中的天窗前框架，不需要其他中间连接结构，安装方便，结构简单，方便加工制造。

如图5所示，在实用新型中，固定臂6可以包塑弹簧7形成整体件，以便在装配过程避免安装偏差。

综上所述，实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。