一种带有减震装置的汽车发动机的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体来说，涉及一种带有减震装置的汽车发动机。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。现有的发动机工作时产生的震动幅度过大，容易对发动机造成损坏，导致发动机的使用寿命大大降低。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种带有减震装置的汽车发动机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带有减震装置的汽车发动机，包括本体，所述本体一侧中部设置有旋转轴，所述旋转轴的一端且远离所述本体的一端设置有转动轮，所述本体的底部两侧均设置有支撑架，所述支撑架的底部之间横穿设置有固定板一，所述固定板一的底部两侧均设置有垫板，所述垫板的底部均设置有弹簧一，所述弹簧一的底端之间横穿设置有固定板二，所述固定板二的底部两侧均设置有套筒，两侧套筒的相对应侧边的底部均设置有L型缺口，所述L型缺口的相对应侧边均设置有凹槽一，所述凹槽一内均设置有与所述凹槽一相适配的连接杆，所述连接杆的一端设置有支撑杆，所述支撑杆贯穿所述套筒、所述固定板二、所述弹簧一、所述垫板以及所述固定板一且延伸至所述支撑架的底部，所述连接杆的一端且远离所述支撑杆的一端均设置有连接件，所述连接件的一端且远离所述连接杆的一端侧边之间穿插设置有转动轴，所述转动轴的两端均设置有圆盘，一侧圆盘的侧边且远离所述套筒的一侧设置有凸块，所述凸块设置于与所述凸块相适配的凹槽二内，所述凸块的一端且远离所述凹槽二的一端固定于所述圆盘的相对应侧边，所述凸块的底部与所述凹槽二的底部之间设置有弹簧二，所述凹槽二设置于弧形板内，所述弧形板的一端且远离所述凹槽二的一端侧边固定于所述圆盘的相对应侧边。

进一步的，所述转动轴的一端通过固定栓与所述弧形板的相对应侧边固定连接。

进一步的，所述转动轴的两端均通过活动轴与所述圆盘活动连接。

进一步的，所述弧形板的一侧与所述圆盘的相对应侧边之间留有间隙。

进一步的，所述连接件的一端且远离所述连接杆的一端通过定位销与所述转动轴固定连接。

进一步的，所述本体的内侧壁设置有消音棉。

本实用新型的有益效果：当发动机工作产生震动时，支撑架带动支撑杆和固定板一纵向震动，由于垫板与固定板二之间的弹簧一可以使得装置产生一级防震，同时支撑杆带动底端的连接件转动，连接件带动转动轴转动，转动轴带动弧形板转动，弧形板转动会使得凹槽二内的凸块与凹槽二产生相对位移，使得凸块压动弹簧二产生二级防震。这种装置具有很好的防震效果，对发动机具有很强的保护功能，能够大大的增加发动机的使用寿命，而且这种装置的结构简单，成本低，适合批量生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种带有减震装置的汽车发动机的总结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种带有减震装置的汽车发动机的左视图；

图3是根据图1中A的局部放大图。

图中：

1、本体；2、旋转轴；3、转动轮；4、支撑架；5、固定板一；6、垫板；7、弹簧一；8、固定板二；9、套筒；10、L型缺口；11、凹槽一；12、连接杆；13、支撑杆；14、连接件；15、转动轴；16、圆盘；17、凸块；18、凹槽二；19、弹簧二；20、弧形板；21、消音棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种带有减震装置的汽车发动机。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种带有减震装置的汽车发动机，包括本体1，所述本体1一侧中部设置有旋转轴2，所述旋转轴2的一端且远离所述本体1的一端设置有转动轮3，所述本体1的底部两侧均设置有支撑架4，所述支撑架4的底部之间横穿设置有固定板一5，所述固定板一5的底部两侧均设置有垫板6，所述垫板6的底部均设置有弹簧一7，所述弹簧一7的底端之间横穿设置有固定板二8，所述固定板二8的底部两侧均设置有套筒9，两侧套筒9的相对应侧边的底部均设置有L型缺口10，所述L型缺口10的相对应侧边均设置有凹槽一11，所述凹槽一11内均设置有与所述凹槽一11相适配的连接杆12，所述连接杆12的一端设置有支撑杆13，所述支撑杆13贯穿所述套筒9、所述固定板二8、所述弹簧一7、所述垫板6以及所述固定板一5且延伸至所述支撑架4的底部，所述连接杆12的一端且远离所述支撑杆13的一端均设置有连接件14，所述连接件14的一端且远离所述连接杆12的一端侧边之间穿插设置有转动轴15，所述转动轴15的两端均设置有圆盘16，一侧圆盘16的侧边且远离所述套筒9的一侧设置有凸块17，所述凸块17设置于与所述凸块17相适配的凹槽二18内，所述凸块17的一端且远离所述凹槽二18的一端固定于所述圆盘16的相对应侧边，所述凸块17的底部与所述凹槽二18的底部之间设置有弹簧二19，所述凹槽二18设置于弧形板20内，所述弧形板20的一端且远离所述凹槽二18的一端侧边固定于所述圆盘16的相对应侧边。

借助于上述技术方案，当发动机工作产生震动时，支撑架4带动支撑杆13和固定板一5纵向震动，由于垫板6与固定板二8之间的弹簧一19可以使得装置产生一级防震，同时支撑杆13带动底端的连接件14转动，连接件14带动转动轴15转动，转动轴15带动弧形板20转动，弧形板20转动会使得凹槽二18内的凸块17与凹槽二18产生相对位移，使得凸块17压动弹簧二19产生二级防震。这种装置具有很好的防震效果，对发动机具有很强的保护功能，能够大大的增加发动机的使用寿命，而且这种装置的结构简单，成本低，适合批量生产。

此外，所述转动轴15的一端通过固定栓与所述弧形板20的相对应侧边固定连接，方便转动轴带动弧形板转动；所述转动轴15的两端均通过活动轴与所述圆盘16活动连接，避免转动轴会带动圆盘转动；所述弧形板20的一侧与所述圆盘16的相对应侧边之间留有间隙，防止弧形板的转动收到圆盘的影响；所述连接件14的一端且远离所述连接杆12的一端通过定位销与所述转动轴15固定连接，确保连接件可以带动转动轴转动；所述本体1的内侧壁设置有消音棉21，减少发动机工作时产生的噪音。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，当发动机工作产生震动时，支撑架4带动支撑杆13和固定板一5纵向震动，由于垫板6与固定板二8之间的弹簧一19可以使得装置产生一级防震，同时支撑杆13带动底端的连接件14转动，连接件14带动转动轴15转动，转动轴15带动弧形板20转动，弧形板20转动会使得凹槽二18内的凸块17与凹槽二18产生相对位移，使得凸块17压动弹簧二19产生二级防震。这种装置具有很好的防震效果，对发动机具有很强的保护功能，能够大大的增加发动机的使用寿命，而且这种装置的结构简单，成本低，适合批量生产。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。