一种带护角的汽车脚垫的制作方法

本实用新型属于汽车内饰制造技术领域，具体涉及一种带护角的汽车脚垫。

背景技术：

汽车脚垫作为汽车内饰之一，其结构设置是否合理直接影响到其使用寿命和使用功能。相关技术中，汽车脚垫的角部没有护脚或为包边结构；其不足在于，一方面，由于汽车脚垫的使用的过程中，其角部容易与汽车座椅或其他金属材质或其他材质的硬质构件摩擦，造成磨损，影响其使用寿命；另一方面，相关技术中的结构的边部容易产生翘曲，影响其使用功能。

因此，实有必要提供一种新的带护角的汽车脚垫解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种带护角的汽车脚垫，旨在解决背景技术中提及的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种带护角的汽车脚垫，包括脚垫主体，和设于所述脚底主体角部的护角，所述护脚包括上套、底片；所述上套上设有上铆接孔，所述底片上设有下铆接孔，所述脚垫主体上设有脚垫铆接孔，所述带护角的汽车脚垫还包括穿过所述铆接孔将所述上套、所述底片和所述脚垫主体铆接为一体的铆钉；其中，所述上套的整体形状为直角三角形，其三个角中，直角处倒圆，另两角处倒直角；所述上套上具有两个向下的凹陷的圆柱形凹陷，所述上铆接孔为两个，所述上铆接孔分别设于两个所述圆柱形凹陷上且贯穿所述圆柱形凹陷；所述圆柱形凹陷之间还设有条状凹陷；所述上套由金属材料制成；所述底片为板状。

优选的，所述底片由塑料材料制成。

优选的，所述底片由金属材料制成，且所述底片的下方设有若干塑料材质制成的隔板。

优选的，所述上套为冲压一体成型。

优选的，两个所述圆柱形凹陷的外壁直径均为φ12.5mm-φ14.5mm，内壁直径均为φ9mm-φ11mm；所述上套倒圆的值为R20-R35；所述上铆接孔的直径为φ4.3mm-φ6.3mm。

优选的，两个所述圆柱形凹陷的直径均为φ13.5mm，内壁直径均为φ10mm。

优选的，所述上套倒圆的值为R25。

优选的，所述上铆接孔的直径为φ5.3mm。

优选的，所述脚垫主体的整体形状为矩形片状，所述脚垫主体的左上方设有第一缺口，所述脚垫主体的右上方设有第二缺口，所述脚垫主体的左下方设有第三缺口。

优选的，所述隔板为圆形板或矩形板。

与相关技术相比，本申请对脚垫的四脚中容易与汽车座椅或其他金属材质或其他材质的硬质构件摩擦的角部加装了护角，对脚垫的角部位置提供有效保护，延长了脚垫的使用寿命，脚垫中安装了金属护角处更加平稳且不会在使用过程中产生翘曲，不会影响其使用功能，且视觉更美观。

附图说明

图1为本实用新型一种带护角的汽车脚垫的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种带护角的汽车脚垫中的上套的主视示意图；

图3为图2中沿A-A的剖视图。

图中：脚垫主体1，护角2，铆钉3；第一缺口11，第二缺口12，第三缺口13；上套21；上铆接孔211，圆柱形凹陷212，条状凹陷213，倒圆处214，倒角处215，外壁216，内壁217。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-3，一种带护角的汽车脚垫，包括脚垫主体1，和设于脚底主体角部的护角2，护脚包括上套21、底片；上套21上设有上铆接孔211，底片上设有下铆接孔，脚垫主体1上设有脚垫铆接孔，一种带护角的汽车脚垫还包括穿过铆接孔将上套21、底片和脚垫主体1铆接为一体的铆钉3；其中，上套21的整体形状为直角三角形，其三个角中，直角处倒圆，另两个角处倒角；上套21上具有两个向下的凹陷的圆柱形凹陷212，上铆接孔211为两个，上铆接孔211分别设于两个圆柱形凹陷212上且贯穿圆柱形凹陷212；圆柱形凹陷212之间还设有条状凹陷213；上套21由金属材料制成；底片为板状。上套21为冲压一体成型。两个圆柱形凹陷212的外壁216直径均为φ12.5mm-φ14.5mm，内壁217直径均为φ9mm-φ11mm；上套21倒圆的值为R20-R35；上铆接孔211的直径为φ4.3mm-φ6.3mm。本实施例中，具体地，两个圆柱形凹陷212的直径均为φ13.5mm，内壁217直径均为φ10mm。上套21倒圆的值为R25。上铆接孔211的直径为φ5.3mm。脚垫主体1的整体形状为矩形片状，脚垫主体1的左上方设有第一缺口11，脚垫主体1的右上方设有第二缺口12，脚垫主体1的左下方设有第三缺口13。圆柱形凹陷212的上表面和条状凹陷213的上表面平齐，圆柱形凹陷212的下表面和条状凹陷213的下表面平齐。上下表面对应平齐有助于挤压成型。圆柱形凹陷212的结构用于容置铆钉，避免铆钉3头突出造成磨鞋或撞脚。通过铆钉3将脚垫主体1固定设于上套21和底片之间，上套21的圆柱形凹陷212和条状凹陷213与其他未凹陷部分形成台阶结构，台阶结构有利于脚垫主体1被有效夹紧，保证本申请一种带护角的汽车脚垫的稳固安装。底片为板状且其外轮廓与上套21相匹配，具体的，底片的整体形状为直角三角形，其三个角中，直角处倒圆，另两个非直角处倒直角；图中：倒圆处214，倒角处215，外壁216，内壁217。

作为本申请的一实施例，底片由塑料材料制成。塑料材质相对金属材质，质地更软，避免了与汽车内部构件的刚性摩擦，造成相互间的磨损。

作为本申请的另一实施例，底片由金属材料制成，且底片的下方设有若干塑料材质制成的隔板。隔板为圆形板或矩形板。底片由金属材料制成，质地较硬，因此，便于底片与金属材质的上套21铆接，使用冲压将铆接固定时，能避免损坏底片。底片的下方设有若干塑料材质制成的隔板，塑料材质的隔板相对金属材质，质地更软，避免了与汽车内部构件的刚性摩擦，造成相互间的磨损。

脚垫主体1的第一缺口11、第二缺口12和第三缺口13的设计便于与汽车内部结构相适应。与相关技术相比，本申请对脚垫的四脚中容易与汽车座椅或其他金属材质或其他材质的硬质构件摩擦的角部加装了护角，对脚垫的角部位置提供有效保护，延长了脚垫的使用寿命，同时，脚垫的安装了金属护角处更加平稳且不会在使用过程中产生翘曲，不会影响其使用功能，且视觉更美观。

与相关技术相比，本申请对脚垫的四脚中容易与汽车座椅或其他金属材质或其他材质的硬质构件摩擦的角部加装了护角，对脚垫的角部位置提供有效保护，延长了脚垫的使用寿命，脚垫中安装了金属护角处更加平稳且不会在使用过程中产生翘曲，不会影响其使用功能，且视觉更美观。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。