一种汽车脚垫的制作方法

本实用新型属于汽车内部饰件制造技术领域，具体涉及一种汽车脚垫。

背景技术：

汽车脚垫作为汽车的内部饰件，其结构直接影响到使用者对车辆质量、档次的体验及车内的清洁度。相关技术中，汽车脚垫包括主垫、包边和用于压出logo图案的图案承载片。其采用缝线或高频焊接将带logo图案承载片固定于主垫上。相关技术的不足在于：一方面，缝纫线或焊接的痕迹会留在脚垫的正面，容易被使用者的鞋底磨损影响脚垫的使用寿命，同时外漏的连接痕迹也影响美观；另一方面，相关技术中的脚垫未有吸水、干燥装置，如遇雨天，乘客会通过鞋底和雨具将雨水带入车辆脚垫部位，造成车内潮湿或积水，影响车内环境清洁。

因此，实有必要提供一种新的汽车脚垫解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车脚垫，旨在解决背景技术中提及的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车脚垫，包括主垫和固定于所述主垫边部的包边，其中，所述主垫由地毯材料制成，所述包边由皮革材料制成；所述汽车脚垫还包括一图案承载块，所述图案承载块由皮革材料制成；所述图案承载块上压印有图案；所述图案承载块的一端缝制于所述主垫的正面，另一端包住所述主垫边缘后用热熔胶粘接在所述主垫的背面；所述汽车脚垫还包括通过可拆卸的方式设于所述主垫底部的吸水单元，所述吸水单元上间隔设置有若干凸起的耐磨单元；所述汽车脚垫还包括设于所述吸水单元和所述主垫之间且位于若干所述耐磨单元之间的干燥单元；所述吸水单元与所述主垫之间的一端设有用于所述干燥单元拆装的安装孔；所述吸水单元与所述主垫之间的另一端设有用于排气的排气孔。

优选的，所述干燥单元包括加热器和与所述加热器相连的电源接头，所述电源接头包括一块状的绝缘块，所述绝缘块内设有正负极导柱，所述正负极导柱的一端与所述加热器相连，另一端与外接电源相连。

优选的，所述绝缘块的底面为平面，所述绝缘块的底面设有挂钩。

优选的，所述耐磨单元的厚度值大于所述加热器的最大厚度值。

优选的，所述吸水单元与所述主垫之间通过粘扣可拆卸相连。

优选的，所述主垫上设有若干贯穿其上的透水孔。

优选的，所述透水孔为上大下小的锥形孔。

优选的，所述耐磨单元由塑胶材料制成。

优选的，所述吸水单元由吸水布料制成。

优选的，所述加热器的功率为20W-50W。

与相关技术相比，本申请具有如下有益效果。其一，主垫正面不会漏出缝纫线，外观视觉更加高档，且避免了鞋底对缝纫线部位的磨损，延长了脚垫的使用寿命。其二，通过在主垫底部加装吸水、干燥单元，避免了在雨天，乘客通过鞋底和雨具将雨水带入车辆脚垫部位，造成车内潮湿或积水的现象，保证了影响车内清洁、干燥，提高了使用者的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车脚垫的主视示意图；

图2为本实用新型一种汽车脚垫的左视示意图；

图3为本实用新型一种汽车脚垫的右视示意图；

图4为图1中沿A-A面的剖视示意图；

图5为本实用新型一种汽车脚垫中的电源接头的结构示意图。

图中：

主垫1，包边2，图案承载块3，吸水单元4，耐磨单元5，安装孔7，排气孔8，粘扣9；透水孔11，加热器61，电源接头62；绝缘块621，正负极导柱622，挂钩623。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见附图1-5，一种汽车脚垫，包括主垫1和固定于主垫1边部的包边2，主垫1由地毯材料制成，包边2由皮革材料制成；汽车脚垫还包括一图案承载块3，图案承载块3由皮革材料制成；图案承载块3上压印有图案；图案承载块3的一端缝制于主垫1的正面，另一端包住主垫1边缘后用热熔胶粘接在主垫1的背面；汽车脚垫还包括通过可拆卸的方式设于主垫1底部的吸水单元4，吸水单元4上间隔设置有若干凸起的耐磨单元5；汽车脚垫还包括设于吸水单元4和主垫1之间且位于若干耐磨单元5之间的干燥单元；吸水单元4与主垫1之间的一端设有用于干燥单元拆装的安装孔7；吸水单元4与主垫1之间的另一端设有用于排气的排气孔8。干燥单元包括加热器61和与加热器61相连的电源接头62，电源接头62包括一块状的绝缘块621，绝缘块621内设有正负极导柱622，正负极导柱622的一端与加热器61相连，另一端与外接电源相连。绝缘块621的底面为平面，绝缘块621的底面设有挂钩623。耐磨单元5的厚度值大于加热器61的最大厚度值。吸水单元4与主垫1之间通过粘扣9可拆卸相连。主垫1上设有若干贯穿其上的透水孔11。透水孔11为上大下小的锥形孔。耐磨单元5由塑胶材料制成。吸水单元4由吸水布料制成。加热器61的功率为20W-50W。

本实用新型一种汽车脚垫采用地毯绒面作为主要材料，边缘包边2采用皮革材料，主垫1上设有皮革材料的图案承载块3，其上压出logo的字体和/或图案；图案承载块3的一端缝制于主垫1的正面，另一端包住主垫1边缘后用热熔胶粘接于主垫1的背面，这样正面不会漏出缝纫线，外观视觉更加高档，背面部分不影响外观效果，以满足高档车对脚垫外观部分的高要求。避免了传统工艺缝线或高频焊接对脚垫整体美感的破坏。本申请中，干燥单元为活动连接，可根据使用需求加装或取出，通过预留的安装孔7，可快速实现干燥单元的拆卸。耐磨单元5用于撑起吸水单元4和主垫1之间部分的距离，耐磨单元5的厚度大于加热器61的最大厚度，该结构保证了由耐磨单元5挡住上方车辆使用者的脚踏力，如此可以保证位于若干耐磨单元5之间的干燥单元不被直接踩踏，保证干燥单元的使用寿命。正负极导柱622用于将外接的电源导入加热器61，驱动加热器61发热，从而蒸发掉吸水单元4中吸收的水分，使其干燥。挂钩623勾住吸水单元4的边部，能够有效防止整个干燥单元完全没入吸水单元4和主垫1之间的空间内后导致的拆装不便的问题；另一方面，能够保证电源接头62位于安装孔7的孔口，便于接装外接电源。吸水单元4与主垫1之间通过粘扣9可拆卸相连，如此便于分件清洗，或当吸水量大的时候，方便先拆下拧干后在用干燥单元烘干。透水孔11便于主垫1上的水往下流入吸水单元4上，由吸水单元4吸收，透水孔11为上大下小的锥形孔的设计，一方面可保证上部的水透下，避免脚垫上部积水，另一方面可保证整个主垫1的强度，且下方孔小，可有效避免下部尘土由透水孔11位置往上扬起。耐磨单元5由塑胶材料制成，如此保证自身耐磨性，也可避免磨伤相邻部件。吸水单元4由吸水布料制成，可保证有效吸水，除了吸水布外还可以选择其他吸水性强且具备一定耐磨性能的材料，比如耐磨海绵。加热器61的功率为20W-50W。该功率选择可保证安全的前提下，对吸水单元4进行有效烘干。使用时，当外部下雨时，进入车内乘客会通过鞋子或雨具将水带入车内。此时，雨水通过透水孔11进入主垫1底部的吸水单元4上，由吸水单元4吸收，通过干燥单元将吸水单元4进行干燥，保证车内的干燥和清洁。

与相关技术相比，本申请具有如下有益效果。其一，主垫正面不会漏出缝纫线，外观视觉更加高档，且避免了鞋底对缝纫线部位的磨损，延长了脚垫的使用寿命。其二，通过在主垫底部加装吸水、干燥单元，避免了在雨天，乘客通过鞋底和雨具将雨水带入车辆脚垫部位，造成车内潮湿或积水的现象，保证了影响车内清洁、干燥，提高了使用者的舒适度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。